打造“兩(liang) 橫三縱”

　　五條道路先通ＢＲＴ

　　根據初步規劃，“十一五”期間，濟南市將加快城區公共交通建設步伐，到２００９年第十一屆全運會(hui) 前，形成“兩(liang) 橫三縱”的ＢＲＴ網絡。“兩(liang) 橫”即為(wei) 北園大街、經十路，“三縱”為(wei) 曆山路、二環東(dong) 路、奧體(ti) 中路，這五條道路將全部通上ＢＲＴ公交車，形成五條便捷的快速公交走廊。

　　這五條快速公交走廊建成後，省城東(dong) 部將形成一個(ge) 比較完善的環狀ＢＲＴ網絡，其間以普通公交線路為(wei) 補充。２００９年全運會(hui) 前，濟南城區將初步形成“五廊、六樞、十站、十線”的快速公交網絡框架。京滬高鐵西客站、長清科技園等都給ＢＲＴ公交預留了空間。

　　目前，濟南市正在進行二環東(dong) 路、工業(ye) 北路、經十路等城區道路的ＢＲＴ建設、運營的方案論證。根據初步規劃，ＢＲＴ快速公交將貫穿經十路全線，其中經十路二環東(dong) 路至二環西路段采用公交專(zhuan) 用道，改造現有公交站台；經十路西段、東(dong) 段建設ＢＲＴ專(zhuan) 用道，新建ＢＲＴ站台。工程計劃上半年完成前期準備工作，下半年開工建設，年內(nei) 完成主體(ti) 工程施工。

　　建１０條ＢＲＴ線路

　　二環東(dong) 路初定１４個(ge) 站點

　　根據初步計劃，明年年底前，濟南市將建成１０條ＢＲＴ線路，ＢＲＴ線路總長度將達到１００公裏，配備ＢＲＴ專(zhuan) 用車輛５００部，預計高峰發車間隔最多不超過五分鍾，單車載客量１０００人次／日，日客流量可達到５０萬(wan) 人次。

　　這１０條新建ＢＲＴ線路分別是：奧體(ti) 中心—工業(ye) 北路—全福立交橋—黃崗；燕山立交橋—濟南西客站；長途汽車西站—全福立交橋；濟南火車站—新火車東(dong) 站；奧體(ti) 中心—濼口；全福立交橋—領秀城；奧體(ti) 中心—長途汽車總站—八一立交橋—黃崗；青龍橋—彩石；市五院—曆城汽車站；市五院—長清。

　　在濟南的ＢＲＴ建設中，二環東(dong) 路是一條中軸線，把主要的ＢＲＴ線路都連接了起來。根據初步規劃，該路ＢＲＴ係統由燕山立交至將軍(jun) 廣場，全長８６８０米，沿途設１４個(ge) 站點，包括燕山立交、文化東(dong) 路、和平路、甸柳莊、山大南路、華龍路、花園路、鑫達小區、輕工業(ye) 學院、全福立交、荷花路、石門、將軍(jun) 集團、將軍(jun) 廣常

　　建設１０個(ge) 公交場站

　　黃崗場站率先運營

　　根據初步規劃，省城在建設１０條快速公交網絡時，還將建設１０個(ge) 與(yu) 之配套的公交場站，主要為(wei) 營運車輛服務。其中，黃崗、全福立交橋、彩石將作為(wei) 近期公交場站、遠期公交樞紐建設，擔山屯、張馬屯、濟鋼將建成以停車服務為(wei) 主的場站，領秀城、燕山立交、濟南奧體(ti) 中心、北園立交橋將建成首末站和換乘中心，同時用於(yu) 營運車輛臨(lin) 時停車。

　　目前，黃崗公交場站已基本建成並投入使用，除了發車區和停車嚐監控係統等必需的設施外，這裏還將建設洗車房和公交車加油站。該場站也將成為(wei) 未來其他場站建設的樣板。

　　另外，為(wei) 便於(yu) 城區各類公共交通方式的換乘，濟南市還準備建設六個(ge) 公交換乘樞紐，主要服務於(yu) 乘客上下車和換乘、運營調度、臨(lin) 時停車。濟南西客站、新火車東(dong) 站規劃建成區域綜合交通樞紐，長途汽車總站、甸柳莊規劃建成城市公交節點樞紐，濟南火車站、市五院也將規劃建成換乘樞紐。

　　近期主打ＢＲＴ

　　遠期將建軌道交通

　　據了解，目前，濟南市共有公交車３５００餘(yu) 輛，公交場站近百個(ge) ，年營運裏程１．５５億(yi) 公裏，公交站點４０００餘(yu) 個(ge) ，公交車專(zhuan) 用道近百公裏。但由於(yu) 城市發展速度太快，濟南的公交車承擔的壓力比較大。

　　“近期濟南將以規劃建設ＢＲＴ為(wei) 主。”有關(guan) 人士告訴記者，ＢＲＴ由於(yu) 建設方便，將成為(wei) 濟南近期發展的重點，但濟南市仍然在論證建設軌道交通，建設軌道交通的位置都在泉域之外，主要集中在京滬高鐵西客站片區。西客站片區將規劃建設兩(liang) 條軌道線，這兩(liang) 條線相交於(yu) 西客站，共計劃建設九個(ge) 站點。

　　根據規劃，西客站片區內(nei) 也將建設ＢＲＴ快速公交係統。為(wei) 了方便交通，該片區內(nei) 的ＢＲＴ網絡將呈“ｆ”形，北園大街延長線上的ＢＲＴ快速公交在行駛到臘山北路後轉向南去，經過臘山繼續向南。橫向的ＢＲＴ線在經十西路上，橫穿片區的同時，串起濟南東(dong) 中西三城區。

　　“ｆ”形的ＢＲＴ網絡和軌道交通並非各自獨立，而是在三個(ge) 路口處交會(hui) ，實現ＢＲＴ和兩(liang) 條軌道交通線的換乘。三個(ge) 換乘點分別位於(yu) 臘山北路和北園大街延長線路口、臘山北路和張莊路延長線路口以及大金路和經十西路路口。

　　為(wei) 方便市民，兩(liang) 條軌道交通線可以在三個(ge) 路口實現和ＢＲＴ公交車的換乘。