快速公交1號線開通三年多以來，這條貫穿南中軸路的大容量公交為(wei) 市民提供不少便利，近日有市民就改進交通設施助快速公交提速，向市政府人民建議征集辦公室提出了建議。

　　“雖然有快速公交車，但是快速公交路線中紅綠燈並不少，車輛行駛時走走停停，並沒有達到預期的快速目的。”這位做過測試的市民表示，從(cong) 三營門到前門方向，早高峰的時段，快速公交比普通公交能快10分鍾左右，其他時段與(yu) 普通公交車速度不相上下。昨天早上8點，記者在木樨園站乘坐了快速公交1線車，由於(yu) 在大紅門地區外地來京務工人員頗多，上下班高峰期快速公交車顯得非常擁擠。在天壇西門、天壇醫院、沙子口記者分別看到，在公交專(zhuan) 用道南北方向上各設有一個(ge) 快速公交專(zhuan) 用紅綠燈。此前，相關(guan) 人士介紹說，這組信號燈是專(zhuan) 為(wei) 快速公交設立的，紅綠燈下設有一個(ge) 電子感應線圈，快速公交行駛至此時，通過車上的感應器，信號燈將自行變成綠燈，其他社會(hui) 車輛則不受此燈控製。

　　而從(cong) 前門到天壇西門一帶，沒有設立快速公交專(zhuan) 用道，且此路段公交車要與(yu) 社會(hui) 車輛混合行駛，快速公交車的速度也明顯降低。在快速公交投入使用期間，交通部門曾表示：“前門到木樨園用時12分鍾是極為(wei) 理想的狀態，而前門到天壇西門這段路，交通高峰期肯定會(hui) 堵車。”因此，有市民建議，在快速公交路段盡量取消紅綠燈、設立過街天橋以提高和發揮快速公交的作用。