荷花池客運站4月13日開始改造，估計到5月中旬，售票廳和候車廳分離、內(nei) 部裝修一新的荷花池客運站將和廣大乘客見麵。“改造以後，不僅(jin) 更漂亮，也能有效防止票串串。”荷花池客運站相關(guan) 負責人對改造工程充滿了期待。

　　對票串串 車站無權罰款

　　“隆昌，隆昌，走不走？”以前的荷花池客運站門口，總是聚集著一些人手舉(ju) “線路牌”，嘴上嚷嚷著拉客。人少的時候，拉客的票價(jia) 可能比售票窗口低。客流高峰時段，拉客的票價(jia) 就比正常票價(jia) 高一些。

　　這些拉客的人有些是票串串，有些人就是各班車的司乘人員。“要從(cong) 管理上完全杜絕這種現象，真的很難。”荷花池客運站副站長龔濱說，該站運營的線路不少是到周邊市州的：有直達的，也有到市州之下各區縣的。直達線路和區縣線路就是競爭(zheng) 關(guan) 係，“為(wei) 了更大的利潤，拉客成了一個(ge) 簡單易行的辦法”。班車到了發車時間，如果還有座位空著，一些人就會(hui) 想辦法拉客，“這部分就是利潤”。利益驅使下，寧願低價(jia) 也要多拉幾個(ge) 客。

　　“罰款吧，我們(men) 沒有權力；人盯人吧，我們(men) 沒有那麽(me) 多工作人員；強製措施，我們(men) 就更不可能做到了。”龔濱說，為(wei) 了打擊拉客現象，車站曾聯合派出所、交通執法，把拉客的串串控製在派出所裏幾個(ge) 小時，“可這些都治標不治本，而且派出所也不可能有那麽(me) 多警力”。

　　荷花池客運站規定，如果班車所載乘客比售票窗口實際出售車票多，班車司乘人員就必須補票。以前，每天補票金額都是3萬(wan) ～4萬(wan) 元。補票的這部分還是在車站內(nei) 上車的。事實上，一些拉來的客人還會(hui) 在站外上車。

　　改造車站 隔離票串串

　　於(yu) 是，荷花池客運站從(cong) 今年開始實行新政策，如果要補票，車站將對經營者按照票款的16％罰款。“這樣一來，多拉客的利潤空間就減少了很多，有些班線甚至減少到零。”目前，每天補票的總金額已經減少到1萬(wan) 元左右。“8月以前，要控製在5000元以內(nei) ”。

　　4月13日起，荷花池客運站開始實行改造，將耗資40餘(yu) 萬(wan) 元。據介紹，改造完成後，現在站內(nei) 的設施將更齊備、環境也更舒心。關(guan) 鍵是，改造將實現售票廳和候車廳的完全物理隔離，所有人員都要檢票才能進站，“票串串拉的客就沒有辦法進入站內(nei) 了”。改造還將增加監控設備，讓票串串無處遁形。

　　車站也提醒廣大乘客，不要貪圖便宜跟著串串走，沒有車票的乘客在遇到糾紛和事故時，很難維護自己的合法權益。