試點先進站公交停在最前端

　　“6路怎麽(me) 還沒有來呢？”昨日上午8時過，在建設路站，幾十名候車市民腦袋齊刷刷地扭向了公交過來的方向，一些市民為(wei) 在公交到站時能先上車，幹脆站到了公交優(you) 先道上。記者看到，幾名市民已經站到距離站台約5米的地方。終於(yu) 一輛6路車來了，等急了的市民蜂擁而上，此時公交車尚未進站，一位市民幹脆跟著緩緩移動的6路車一陣小跑。

　　“為(wei) 解決(jue) 這一問題，我們(men) 對公交站台線框誘導管理係統進行了試點。”成都交委相關(guan) 負責人介紹，目前，該係統試點站有金河路往返站，現場由公交文明勸導員負責維持秩序。昨日下午，記者在現場看到，三條白色候車線分段標識在公交站棚內(nei) ，在各條線旁還分別寫(xie) 著候車線一、二等，“往前開……”一名公交文明勸導員指揮先進站的公交車開到最前端。

　　該站點公交停車區共50米，可供4輛車同時依次停靠。成都公交集團相關(guan) 負責人介紹，首先進站的公交車就要按劃定的候車線停靠在站內(nei) 最前端，隨後車輛依次停靠，候車的乘客看到車輛過來後，到相應的候車區等車即可。“公交線路少的站點，市民還有條件排隊上車。”

　　調查候車線設置不明顯

　　在現場，記者隨即問了幾名市民，一名市民還沒有意識到自己腳下踩著候車線，“設置太不明顯了，我還沒有發現。”市民認為(wei) ，該係統的確方便了他們(men) 上下車，但由於(yu) 候車線太短，又緊挨著公交站棚，很容易被忽視。昨日下午，一輛64路公交開進車站，司機習(xi) 慣性地將車停在站中間，公交文明勸導員立刻指揮其開到最前端。該司機稱，由於(yu) 候車線才劃定，他還不知道。況且，由於(yu) 進站後，他的注意力都在前方車輛和乘客身上，也沒有看到候車線。