國際客車之亞(ya) 洲篇

　　今年3月，世界客車聯盟總經理魯克在上海盛讚亞(ya) 洲客車工業(ye) 尤其是我國客車工業(ye) 在過去的一年取得了非凡的成就，在世界客車博覽會(hui) 亞(ya) 洲展覽會(hui) 的現場，我們(men) 也很容易的發現，亞(ya) 洲客車業(ye) 諸強已經在我們(men) 身邊搭好了競爭(zheng) 的舞台。而一個(ge) 普遍的現象是除我國以外，亞(ya) 洲其他國家的客車工業(ye) 並沒有自成一體(ti) 。從(cong) 日本的五十鈴、日野、三菱、韓國的現代到印度的亞(ya) 舒雷蘭(lan) ，這些汽車巨頭在更多的時候並不是以客車製造商的身份出現。亞(ya) 洲其他國家客車工業(ye) 在汽車大工業(ye) 的光環之下，雖然生機勃勃卻缺乏明顯的輪廓。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Isuzu

　　日本Isuzu（五十鈴）公司最早創立於(yu) 1916年，最初隻是生產(chan) 燃器及電器，在涉足汽車業(ye) 之後，很快發展壯大，1934年啟用了Isuzu名稱。現在Isuzu和日本很多汽車企業(ye) 一樣，正逐步和世界汽車巨頭進行相互滲透。自去年通用開始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之後，今年通用和Isuzu還組建了一家合資公司，用以製造新型柴油機。目前，Isuzu主要生產(chan) 各類卡車、客車和柴油機。在Isuzu公司中，客車業(ye) 務所占的比重不高，2001年Isuzu共生產(chan) 各類汽車21萬(wan) 8千輛，而客車隻有3141輛，僅(jin) 占到1.4%的比例。

　　Isuzu客車產(chan) 品包括城市客車和旅遊客車。其城市客車以Erga係列為(wei) 主。目前，Erga係列有LV和LT兩(liang) 種型號，LV整車質量為(wei) 13000-18000Kg，而LT整車質量為(wei) 8000-14000Kg，另外LV可以選配CNG動力。現在Erga係列的城市客車都采用了低底盤，並標明為(wei) 無踏步城市客車。Isuzu旅遊客車以GALA係列為(wei) 主，目前我國的廣州Isuzu公司主要生產(chan) 的就是GALA係列。值得一提的是GALA係列客車配置了獨有的HSA坡道起步輔助係統以及SRS駕駛座安全氣囊，另外，GALA係列采用的緩速器也是目前國內(nei) 不多見的永磁式緩速器。

　　 Hino

　　日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十鈴）公司有著深厚的淵源，在1942年以前，Hino和Isuzu還是一家企業(ye) ，1942年之後，Hino成為(wei) 獨立的公司並於(yu) 1946年啟用Hino名稱，1950年，Hino開始專(zhuan) 注於(yu) 商用車輛的製造。現在Hino已經成為(wei) 了日本最大的商用車製造企業(ye) ，擁有8583名員工，總資產(chan) 達到了727億(yi) 日圓。在2001年8月，Hino被豐(feng) 田汽車控股，現在豐(feng) 田擁有Hino 50.1%的股份，被控股之後，在2002年9月，豐(feng) 田、日野就聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業(ye) 務將進行合並，組建一家新的合資公司。 　　現在Hino客車產(chan) 品有城市客車和旅遊客車兩(liang) 大類。城市客車主要以藍帶都市和彩虹係列為(wei) 主，而旅遊客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE係列為(wei) 主。其中SELEGA為(wei) 大型客車，MELPHA和LIESSE均為(wei) 中型客車，SELEGA客車在今年的3月參加了上海世界客車博覽會(hui) ，並獲得了好評。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Mitusubish FUSO

　　FUSO一直以來作為(wei) 三菱汽車的一個(ge) 子公司，主要生產(chan) 商用汽車，從(cong) 各類卡車到客車產(chan) 品。今年3月，戴姆勒-克萊斯勒公司開始對FUSO增股，現在已經擁有了FUSO 43%的股份成為(wei) 了第一大股東(dong) ，而FUSO也由三菱汽車的一個(ge) 子公司變成了一個(ge) 獨立的公司。現在三菱汽車仍擁有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份則由三菱財團持有。

　　自從(cong) 1932年FUSO製造了首輛客車之後，FUSO的客車產(chan) 品也在逐步擴大。現在FUSO的中型客車有MK係列和ROSA係列，其中ROSA係列專(zhuan) 門供應海外市場。大型客車有MP和MS係列。不過FUSO客車中最著名的車型還是1985年推出的Aero King係列和1988年推出的Aero Queen係列。這兩(liang) 大係列客車推出之後，一度俏銷，後來在日本之外也是大受歡迎。

　Hyundai

　　Hyundai作為(wei) 韓國汽車工業(ye) 的代表，已經成為(wei) 了韓國汽車的一麵旗幟.1999年Hyundai曾在我國東(dong) 北的延邊建立了一家客車合資企業(ye) ，生產(chan) Cunty中型客車，隨後Hyndai又和合肥客車簽署技術轉讓協議，在合肥生產(chan) Aero係列大型客車。而在進入我國之前，Hyndai客車在越南、緬甸以及西亞(ya) 國家都受到了普遍好評。2001年7月，Hyndai一次出口400輛客車到伊拉克，Hyndai正逐漸擴大著其客車的領地。

　　Hyndai客車產(chan) 品主要為(wei) Aero係列和Cunty係列。Aero係列由於(yu) 具有三菱的血統，因此並不能完全作為(wei) Hyndai自己的產(chan) 品，因此，嚴(yan) 格的說，Hyndai在客車領域和他在汽車工業(ye) 領域的地位並不一致。無論怎樣，Hyndai客車憑借著其安全性、可靠性以及相對較低的價(jia) 位在世界客車市場還是具有很強的競爭(zheng) 力。

　　Ashok Leyland成立於(yu) 1948年即印度獨立一周年之際。目前已經是印度最大的商用汽車製造商，曾創下印度客車史上的多個(ge) 第一。1967年製造印度第一輛雙層客車，1997年製造印度第一輛CNG客車，2002年，製造印度第一輛混合動力客車。目前Ashok Leyland除了生產(chan) 客車之外，還生產(chan) 卡車、工程機械和發動機。

　　在Ashok Leyland客車產(chan) 品中，絕大部分使用後置發動機，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG發動機，因此Ashok Leyland的CNG客車在印度頗有知名度。目前，其客車產(chan) 品主要有城市客車和長途客車。Ashok Leyland還是印度少數幾個(ge) 可以製造雙層客車的廠家。其長途客車主要為(wei) Cruiser和Stag係列，城市客車主要有Vking和Vestibule係列。