國際客車之美洲篇

　　在我們(men) 的印象當中，美洲客車工業(ye) 的影象總是有些模糊。我們(men) 可以很容易在身邊發現一輛通用造轎車，也可以輕而易舉(ju) 找到美洲轎車工業(ye) 在我國的合作夥(huo) 伴，但是在客車業(ye) 合資合作的大潮中，我們(men) 卻一直沒有尋找到美洲客車工業(ye) 的身影。美洲客車工業(ye) 猶如蒙上了一層薄紗，而我們(men) 看來它隻是在美洲的大陸上才演繹自己美麗(li) 的故事，然而，當我們(men) 試圖揭開這一層薄紗，突然發現，美洲客車工業(ye) 一樣有著其驕人的一麵。除了擁有MCI、Newflyer等這樣和灰狗運輸公司共同成長的大型客車企業(ye) 之外，還湧現出了Marcopolo這樣客車年產(chan) 量突破14000輛的客車業(ye) 巨人。美洲客車企業(ye) 正在以其自己的方式成長。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MCI

　　位於(yu) 加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早於(yu) 1933年開始製造客車，1937年使用了專(zhuan) 用的客車底盤之後，開始為(wei) 加拿大“灰鵝”運輸公司（Gray Goose）提供客車，1941年1月，啟用現在的名稱——客車工業(ye) 公司（MCI）。MCI作為(wei) 加拿大老牌客車企業(ye) ，在1942年製造了加拿大首台電車之後，一直保持著一台客車運營時間長達25年的記錄。MCI也曾在二次大戰時期24小時生產(chan) 軍(jun) 用吉普、登陸艇等軍(jun) 用裝備，隨後便專(zhuan) 注於(yu) 客車的製造。現在MCI已經是加拿大“灰狗”運輸公司（Gray Hound）最大的客車供應商。

　　MCI在1963年開始進入美國市場之後，在70年代也開始向澳大利亞(ya) 、沙特以及我國台灣出口客車。現在MCI客車產(chan) 品主要為(wei) 長途客車、VIP客車、娛樂(le) 用車和房車。MCI長途客車主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車和F3500等中型客車。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會(hui) 中獲得了普遍好評。

　Novabus

　　創建於(yu) 1993年的Novabus客車公司將MCI位於(yu) 加拿大魁北克省的一個(ge) 工廠收購之後，現在已經在魁北克擁有了兩(liang) 座工廠。在北美，Novabus客車公司是首家生產(chan) 低地板城市客車的廠家，現在低地板客車仍然是Novabus客車公司的主要業(ye) 務。在加拿大魁北克、安大略以及美國一些大城市，都可以看見Novabus生產(chan) 的低地板城市客車。目前Novabus共生產(chan) 了超過2000輛低地板城市客車。

　　1998年在加入Prevost Car集團之後，Novabus依然隻是專(zhuan) 注於(yu) 城市客車的生產(chan) ，其產(chan) 品種類也比較單一，主要生產(chan) Novabus LFS低地板城市客車。由於(yu) 該車具備完全鋼架結構、整車內(nei) 低地板、裝配抗撞擊熱塑側(ce) 裙板的特點，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

　　Newflyer早期在美國的加州建有客車工廠，隨後Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為(wei) 動力的雙燃料城市客車，這項工程後來並沒有得到推廣。現在Newflyer的客車產(chan) 品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為(wei) 鉸接客車。

　　Busscar在1946年創建之初隻是巴西的一家木材加工企業(ye) ，一年之後，Busscar製造了其第一輛木製客車車身，從(cong) 此開始了客車製造曆史。1987年Busscar開始製造城市客車，並且製造了巴西第一輛全鋁客車車身。1990年Busscar客車公司已經初具規模，現在Busscar客車擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車年產(chan) 量達到5458輛，占有巴西32.1%的市場份額，目前Busscar有28%的產(chan) 品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為(wei) 主。2000年Busscar實現銷售額4億(yi) 3千萬(wan) R$。

　　現在Busscar客車產(chan) 品包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中長途客車主要有EL係列、Jum係列、Panor係列和Vissta係列，而城市客車主要為(wei) Urbanuss係列。除了依靠自身的研發實力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產(chan) 客車。

　Marcopolo

　　成立於(yu) 1949年的MarcoPolo客車公司目前全球共有9家客車工廠，客車產(chan) 品出口到60多個(ge) 國家，1991年，Marcopolo客車開始出口歐洲，其中包括德國、法國、荷蘭(lan) 等客車工業(ye) 發達的西歐國家，而供應西歐市場的客車主要由Marcopolo位於(yu) 葡萄牙的工廠製造。在2001年，Marco polo客車生產(chan) 已經突破10000輛，銷售額超過10億(yi) R$。而MarcoPolo的2002年度報告顯示，其2002年客車銷量更是創記錄的達到19509輛，此外，銷售額也達到了曆史新高，達到14億(yi) 8千萬(wan) R$。

　　Marcopolo客車產(chan) 品貫穿客車各個(ge) 領域，包括長途客車、城市客車、中型客車和微型客車。其中2002年Marcopolo生產(chan) 城市客車12046輛，占據巴西城市客車市場的44.5%,生產(chan) 長途客車4651輛，占據巴西長途客車市場的71.7%。現在Marcopolo已經成為(wei) 了巴西乃至美洲最大的客車製造企業(ye) 。Marcopolo長途客車主要有Paradiso係列、Mutigo係列、Viaggio係列和Aandare係列。其城市客車主要有Torino係列、Viale係列和Boxer係列。