2025年全國兩(liang) 會(hui) 備受矚目，“人工智能+”成熱議話題。政府工作報告提出，持續推進“人工智能＋”行動，將數字技術與(yu) 製造優(you) 勢、市場優(you) 勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發展智能網聯betway在线官网汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能製造裝備。“人工智能+”已連續兩(liang) 年被寫(xie) 入政府工作報告。從(cong) 2024年的“開展行動”到今年的“持續推進”，標誌著人工智能與(yu) 各行業(ye) 的融合不斷加深，對產(chan) 業(ye) 升級和創新發展的推動作用也將更加顯著。

作為(wei) 新質生產(chan) 力的重要引擎，人工智能不僅(jin) 代表了科技的前沿趨勢，更是未來經濟發展的關(guan) 鍵驅動力。作為(wei) 交通運輸業(ye) 的一員，中車電動在智慧交通的建設和發展中，一直貢獻著自己的力量。深耕智能網聯汽車十餘(yu) 載，中車電動目前已形成了涵蓋客車、環衛、物流等多領域的自動駕駛商用車產(chan) 品矩陣，產(chan) 品在國內(nei) 外多座城市示範運營，累計運行裏程超20萬(wan) 公裏。

研發與(yu) 落地雙向提速，構建智慧交通新生態

自開展智能網聯汽車技術研發以來，中車電動始終保持著技術迭代與(yu) 場景化落地的雙輪驅動。從(cong) 全球首款12米L3級智能駕駛客車公開路試，到新款L4級無人駕駛微巴在成都、重慶、宜賓、上海等地運營，中車電動智能化技術水平持續攀升，運營場景不斷擴圍，並在這種雙線布局和發展下，實現了自身的轉型向上。

技術上，中車電動實現了感知與(yu) 決(jue) 策的雙重突破。作為(wei) 自動駕駛的兩(liang) 大關(guan) 鍵核心技術，感知和決(jue) 策一直是中車電動攻克的重點。經過5年多持續運營測試和反複驗證，中車電動自動駕駛感知能力有較大提升，障礙物識別種類增加，識別精度提升，如紅綠燈識別精準度提升至98%，使車輛能夠提前識別交通信號燈及行人、障礙物，控製算法層麵優(you) 化製動距離，通過以電製動補充氣製動的方式，徹底解決(jue) 急刹痛點。

決(jue) 策上，則通過場景反複“訓練”，讓車輛具備“柔性決(jue) 策”能力，麵對站台被占等突發狀況時，可自主選擇安全停靠點，將機械執行轉化為(wei) 智能應變。場景上，通過L3、L4雙軌並行，構建了“幹線公交+園區”的雙層場景矩陣。12米L3級“智駕”專(zhuan) 注於(yu) BRT等幹線開放場景，既能滿足大運力需求，又能通過有限自動駕駛實現效率與(yu) 安全的平衡。L4級無人駕駛微巴則深耕工業(ye) 園、公園景區、學校、機場等半封閉場景，以高級自動駕駛滿足高頻短途需求。這種“載客量分級+場景開放度適配”的策略，使不同技術層級的自動駕駛工具各展所長。

在雙輪驅動下，中車電動也同步開展了環衛、物流等多領域無人駕駛產(chan) 品開發。2023年，中車電動同時向宜賓交付並投運無人駕駛微巴、無人駕駛安防車、清掃車及智能調度平台等多款智能化產(chan) 品，構建起了園區智能化交通體(ti) 係，助力中車電動完成了從(cong) 單一車輛製造商向智慧交通解決(jue) 方案商的轉型。

全場景布局，技術升級驅動交通數字化轉型

在“人工智能+”浪潮的推動下，交通產(chan) 業(ye) 正經曆著深刻變革。中車電動以前瞻性戰略眼光，製定了係統且長遠的戰略規劃布局。技術層麵，中車電動以優(you) 化升級現有智能駕駛係統2.0為(wei) 核心，著力攻克示範運營中的技術難題，率先實現智能駕駛公交常態化運營；同時以此為(wei) 基礎，啟動智能駕駛係統3.0的預研工作。

在應用場景拓展上，中車電動將聯合產(chan) 業(ye) 鏈上下遊夥(huo) 伴，構建起“公交+環衛+物流”的三維無人駕駛場景矩陣。未來，中車電動將依托智能駕駛係統3.0，憑借全麵進階的技術，為(wei) 構建全場景智慧交通體(ti) 係築牢根基。

不僅(jin) 如此，中車電動還計劃啟動“雲(yun) 智通平台 3.0”開發項目，通過整合設計研發、生產(chan) 製造、運營維護、營銷與(yu) 售後等整車全周期關(guan) 鍵環節，打造覆蓋車輛全生命周期的綜合解決(jue) 方案。

隨著交通產(chan) 業(ye) 的智能化轉型，中車電動將場景為(wei) 錨點，以技術為(wei) 引擎，繼續深耕智能網聯汽車技術，以科技創新引領新質生產(chan) 力發展，為(wei) 構建全場景智慧交通體(ti) 係貢獻更多力量。