零後懸碳纖維複合材料車身是亮點

中國betway最新网站2024年12月30日獲悉，近日，一批噴有“茶山竹海”行楷字體(ti) 藍底色圖案的亞(ya) 星JS6869GHBEV型城市客車陸續裝上平板車發往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川，這批車凝聚了重慶德毅和揚州亞(ya) 星兩(liang) 家企業(ye) 時下最為(wei) 領先的技術結晶——零後懸技術+碳纖維複合材料車身。

0後懸1級踏步公交車走進生活

采用電驅動橋，可以讓純電動城市客車實現一級踏步、零後懸、長軸距、大承載麵的整車結構布置形式，如此次亞(ya) 星8.6米JS6869GHBEV型純電動城市客車軸距可以達到5600mm，與(yu) 10.5米亞(ya) 星JS6108GHBEV軸距相同，加上車輛采用一級踏步布置方式，兩(liang) 軸間的主承載麵麵積與(yu) 傳(chuan) 統結構10.5米公交車相當，更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數可達85人，與(yu) JS6108GHBEV最大載客人數可達89人相差不大，正迎合了近兩(liang) 年來公交車客運載客人數下降的趨勢。

碳纖維複合材料車身：輕量化與(yu) 強度的完美結合

在亞(ya) 星JS6869GHBEV型城市客車中，碳纖維複合材料的應用是一次技術的飛躍。相較於(yu) 傳(chuan) 統的鋁鎂輕合金，碳纖維複合材料更輕；與(yu) 鋼鐵相比，它的強度更大。這種集結構與(yu) 功能於(yu) 一身的戰略性新材料，不僅(jin) 提升了車輛的性能，符合靈活機動發展方向，還為(wei) 乘客帶來了更安全、更舒適的乘駕體(ti) 驗。碳纖維複合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持車身堅固的同時，實現了顯著的減重。這種材料的內(nei) 壁無需額外的內(nei) 飾，減少了車內(nei) 汙染，簡化了維護工作。

新質生產(chan) 力讓生活更美好

JS6869GHBEV整備質量為(wei) 8400kg，後懸為(wei) 1060mm，總長為(wei) 8640mm；JS6108GHBEV整備質量為(wei) 11650kg，後懸為(wei) 2460mm，總長為(wei) 10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車輛自重下降了27%，後懸縮短了56%，總長縮短了18%。車輛電耗顯著降低，各總成的使用壽命加長。車長和後懸的縮短，不僅(jin) 提升了車輛在高峰時段的通過性能，還為(wei) 行車和停車提供了更多的空間。