當城市沉入夜色，而位於(yu) 城市一隅的中車電動技術中心卻燈火通明，一場與(yu) 時間賽跑的戰役正在這裏上演。誰也沒想到，中車電動的工程師們(men) 用80天就將C10純電動平台從(cong) 藍圖變為(wei) 了現實。中車電動副總工程師王坤俊（時任負責人），回想起那段日子，依舊會(hui) 說出那句話：“累，但值得！”

C10純電動平台產(chan) 品，自2018年問世以來，以破竹之勢累計銷量近兩(liang) 萬(wan) 台，書(shu) 寫(xie) 了屬於(yu) 中車電動的輝煌篇章。

01風雲(yun) 際會(hui) ，戰役悄然打響

故事回溯至2017年，得益於(yu) 多年政策積累與(yu) 市場需求增長，betway在线官网汽車市場迎來了前所未有的蓬勃發展期，推廣數量達到曆史峰值。然而，2018年補貼政策發生重大調整，退坡幅度高達40%，betway在线官网汽車行業(ye) 遭遇前所未有的嚴(yan) 峻挑戰。麵對補貼退坡的寒流，betway在线官网汽車製造商亟需調整策略，積極尋求技術創新新路徑。

尤其是Ekg係數的新規出台，更是將產(chan) 品輕量化設計推向了風口浪尖。麵對政策降溫、技術標準門檻提升的雙重壓力，中車電動已經置身一個(ge) 重要的賽點，重量、成本、空間、能耗，全都成為(wei) 亟待創新突破的難題。不進則退，是一戰成名還是銷聲匿跡，中車電動必須要做出抉擇。

“要不搞一台10米車試試？”在食堂就餐時，大家在討論中，王坤俊深思熟慮後，說出這句話。技術中心團隊接到任務後即刻行動，深入調研，周密分析，敏銳洞察10.5米純電動市場的巨大潛力，一場旨在打造“爆款”產(chan) 品的戰役悄然拉開序幕。

02集結號響，勇士挺身而出

於(yu) 是，王坤俊帶領團隊開始進行嚐試和論證，經過大家分析發現，模塊化平台作為(wei) 當今汽車生產(chan) 的主流方式，可以將一係列車型建立在共享的底盤和車身結構基礎上，通過模塊化設計和標準化生產(chan) ，實現車型間的零部件高度通用，不僅(jin) 能提高生產(chan) 效率，降低成本，還能賦予汽車製造商快速響應市場變化、靈活調整產(chan) 品線的強大能力。

基於(yu) 這一理念，2018年5月，《模塊化純電動城市客車平台產(chan) 品開發項目》正式立項，目標明確而堅定：不僅(jin) 要在關(guan) 鍵產(chan) 品指標上實現領先，還要確保在10月份能夠批量銷售，從(cong) 而為(wei) 公司年度任務的完成提供有力支持。

方向定了，接下來就是與(yu) 時間賽跑，中車電動技術中心迅速集結精兵強將，由王坤俊擔任項目經理，組建了一支充滿戰鬥力的開發團隊。底盤負責人李澤波回憶起當時的情景：“這是一場前所未有的挑戰，但也是我們(men) 證明自己、創造曆史的絕佳機會(hui) ，所以當接收到號召時，我毫不猶豫地選擇了加入。”

整車及零部件 試驗台轉鼓台開展能耗測試

然而，攻堅之路從(cong) 不是一帆風順的，項目剛剛起步，就遭遇了重重困難。工程師們(men) 忙於(yu) 訂單設計，項目開發團隊本就人手緊張，而隨著工作進程的加快，一些技術研發工作急需專(zhuan) 業(ye) 人才支撐。

“我來！雖然我沒做過公交客車設計，但我願意試一試。” 此時，一位原本負責座位客車總布置、毫無公交客車設計經驗的技術能手江學東(dong) 主動申請加入團隊。

隨後，又有部分同事主動申請加入，看到大家的積極性後，王坤俊一掃此前的陰霾，開始著手下一階段工作。江學東(dong) 一邊學習(xi) 公交客車技術，一邊帶領團隊積極開展產(chan) 品研發。他經常鼓勵團隊成員：“兄弟們(men) ，雖然我們(men) 現在麵臨(lin) 很多困難，但隻要我們(men) 團結一心，共同努力，就沒有克服不了的難關(guan) ！”

03攻堅克難，匠心鑄就精品

為(wei) 實現降本目標，項目組對整車所有物料逐項梳理，確定降本目標。晨曦初現，項目組成員便已成為(wei) 公司最早迎接日出的身影，落實整車輕量化方案，分組展開正向設計，逐一展開仿真與(yu) 試驗驗證；夜幕降臨(lin) ，項目組成員依舊堅守崗位，成為(wei) 公司最晚熄燈的團隊。王坤俊以身作則，常常帶領大家深夜研討設計方案、細致剖析試驗結論，共克時艱。

電氣負責人王焯回憶起那段日子：“我們(men) 每天都忙得團團轉，但大家都有一個(ge) 信念：一定要把問題解決(jue) 在設計階段，絕不能讓它們(men) 流入生產(chan) 一線，這是我們(men) 對產(chan) 品質量的承諾。”

2018年5月12日晚，項目骨幹小組梳理技術降本項點

在降重方麵，項目組同樣全力以赴。他們(men) 對重量指標進行了細致入微的分解，將每一個(ge) 小目標都落實到每一個(ge) 總成上。對總成方案進行逐個(ge) 多輪的討論評審，隻要未達到預期目標，就堅決(jue) 不予通過。

每一個(ge) 數據、每一個(ge) 設計都需要大家反複斟酌，力求做到精益求精。能耗負責人汪帆解釋道：“betway在线官网汽車領域，能耗管理直接關(guan) 係到我們(men) 產(chan) 品的市場競爭(zheng) 力和用戶的運營成本，所以我們(men) 必須嚴(yan) 格要求，確保C10在能效上的領先，才能在市場中脫穎而出。”

同時，項目組還考慮了電氣架構的設計升級、產(chan) 品高寒狀態的適應性設計以及三維管線布置等方麵，使產(chan) 品在技術上實現了質的飛躍。

2018年6月7日晚上10：20，項目組對各總成設計討論評審

為(wei) 了控製重量的同時，確保車身骨架強度可靠性，CAE分析團隊加入項目組，共同開展整車仿真分析。他們(men) 還邀請了高校科研單位共同參與(yu) ，協同分析，通過雙重仿真分析結果開展對比、互相驗證。對於(yu) 任何可能影響最終結果的細微差異，都必須開展原因排查，以確保仿真輸出的準確性和可靠性，為(wei) 後續在國家汽車試驗場開展1.5萬(wan) 公裏可靠性強化路（即：石塊路、卵石路、扭曲路、搓板路、坑窪路、水泥凸塊路等）試驗奠定堅實基礎。

2018年8月2日首台樣車下線

時間就是產(chan) 品的生命，公司對該項目高度重視，公司總經理劉淩多次參加方案評審。在公司高層的全力支持下，項目組充分發揚奮鬥精神，在高標準嚴(yan) 要求下，以驚人的速度推進項目進程。從(cong) 2018年5月22日項目啟動會(hui) 召開到首台樣車在2018年8月2日下線，僅(jin) 僅(jin) 用了短短的80天時間。這背後是團隊成員無數個(ge) 日夜的辛勤付出和不懈努力。試製負責人戴功桃感慨道：“那段時間，每一分每一秒都至關(guan) 重要，我們(men) 不斷地協調各方資源配置，以有效支持首台樣車生產(chan) ，最終才能順利完成任務。“

當C10純電動平台產(chan) 品以卓越的性能和出色的品質出現在市場上時，其低能耗、長續航、高安全的產(chan) 品特性迅速贏得了客戶的青睞和好評。國內(nei) 其他客車企業(ye) 也紛紛組織團隊前來學習(xi) 交流，C10成為(wei) 了行業(ye) 的標杆和典範。

C10純電動平台產(chan) 品榮獲湖南省科學技術進步獎二等獎

中國中車科學技術獎一等獎

中國中車科學技術二等獎

如今，C10累計銷量已近兩(liang) 萬(wan) 台，成為(wei) 了中車電動的支柱型產(chan) 品和閃亮名片。在C10純電動平台產(chan) 品的輝煌成就背後，是技術團隊崇尚科學、求真務實、團結拚搏的群像照，也是“求實、擔當、創新、領跑”企業(ye) 精神的真實寫(xie) 照。我們(men) 堅信，隻要這股子精神勁在，中車電動的爆品就一定會(hui) 層出不窮，企業(ye) 發展的宏偉(wei) 藍圖終將變為(wei) 現實，基業(ye) 長青之夢定能圓滿實現。