“這輛公交車目前位於(yu) 長沙，通過遠程駕駛艙可以實現在株洲開長沙的車。”中車時代電動汽車股份有限公司的一名工作人員在遠程駕駛艙內(nei) ，向記者展示如何遠程操控這台公交車行駛，以及打開車門。

第三屆北鬥規模應用國際峰會(hui) 即將在株洲舉(ju) 行，近日，記者來到株洲，走進中車時代電動汽車股份有限公司，這裏自2014年開始進行車聯網及車載終端研發，目前已有10餘(yu) 年之久，積累了大量車輛數據，包括定位數據和車聯網數據。截止目前，中車電動已上線運營的車輛有4萬(wan) 多台，每天積累的車輛數據高達1TB，自2016年開始，中車電動車輛定位開始引入北鬥定位。

解決(jue) 高樓、大樹等遮擋場景的定位偏差問題

遠程駕駛艙由三塊大屏幕、一塊小屏幕、一個(ge) 按鍵操作台，以及方向盤和座椅構成，看起來和實際的公交車駕駛室十分相像。記者在現場看到，左邊的大屏幕中顯示著該車的耗能情況等屬性，中間的大屏幕則是給司機看到車輛前方的視野，右邊的大屏幕則向司機展示了側(ce) 方和後方的視野。

在中車電動，遠程駕駛隻是北鬥應用的其中一項，中車電動北鬥應用場景主要集中在車載終端（TBOX）和智能駕駛車輛高精度定位。

中車電動全係列產(chan) 品標配單北鬥車載終端，打造了多款自主的T-Box產(chan) 品。通過單北鬥車載終端，公交路段、路線車輛運營下車輛實時狀態，車輛時速等關(guan) 於(yu) 車輛、乘客、公眾(zhong) 安全的數據精準，及時回傳(chuan) 平台，提通過數據分析和下達，提高服務質量，為(wei) 車輛數據應用的下探提供有力支撐。

在助力智能駕駛車輛高精度定位中，基於(yu) 北鬥的組合定位產(chan) 品應用於(yu) 5.3米自動駕駛小巴、10米/12米自動駕駛公交、18噸洗掃車，電氣化公路等，解決(jue) 高樓、大樹等遮擋場景的定位偏差問題。將基於(yu) 北鬥的授時服務應用於(yu) 自動駕駛車輛，實現原始感知數據的同步，實現和各控製器的時間同步。麵向智能駕駛的北鬥高精度定位係統，將北鬥、慣導、差分信號、激光點雲(yun) 定位進行融合，構成組合定位係統，滿足高級別輔助駕駛和自動駕駛的全場景定位需求，指標達到國內(nei) 先進水平。

線上下單，坐公交車像乘網約車一樣方便

中車電動基礎與(yu) 試驗研究院副院長、長沙智馭betway在线官网科技有限公司副總經理文健峰告訴記者：“目前，中車電動所生產(chan) 的betway在线官网商用車均搭載了北鬥定位終端，推廣數量達到了4萬(wan) 多台。”

位於(yu) 株洲職教城的北鬥雲(yun) 尚巴士由株洲公交與(yu) 中車電動共同運維，2024年10月15日，雲(yun) 尚巴士在株洲職教科創城投入試運營。用手機打開微信小程序，通過線上下單確定好出發地點及目的地，離你最近的公交車，就能像網約車一樣趕來接你。

北鬥雲(yun) 尚巴士目前運營覆蓋株洲職教城大約10平方公裏的微循環巴士服務，輻射包括職教城所有學校及其周邊的居住區。采用的是更加靈活小巧的5.33米城市客車，可以在較窄的公路行駛，且不設固定線路、站點，通過中車電動自研的網絡預約、算法匹配的方式，在區域範圍內(nei) 根據乘客需求，合並順路訂單形成行駛路線，精準調度車輛，提供點對點的出行服務。

北鬥雲(yun) 尚巴士最核心的技術支撐，就是北鬥係統的應用。平台可實現對北鬥雲(yun) 尚巴士的實時位置跟蹤，從(cong) 而更準確地對車輛進行管控與(yu) 調度，提高運營效率，減少乘客等待時間。

試運營期間，北鬥雲(yun) 尚巴士的運營時間是7時至22時，票價(jia) 單次2元，每天共有5輛北鬥雲(yun) 尚巴士同時在線。

依托北鬥，實現降低購置及運營成本，有效降低安全事故

文健峰介紹，圍繞司機駕駛狀態、視覺盲區和設備誤報率高等痛點問題，依托北鬥高精度定位能力，通過“前裝+後裝”的方案，打造單北鬥營運車輛主動安全終端係統，提供輔助駕駛信息準確率，實現降低購置及運營成本、提升精確度、有效降低安全事故。

未來，中車電動將繼續深化在城市公共交通領域的研究和應用，以北鬥智慧微循環定製網約的服務形式為(wei) 基礎，推動L4級智能駕駛等核心技術在該場景規模應用，並貫通城市多元出行方式，形成城市“大-中-小”運力共站接駁、聯程出行的MaaS出行體(ti) 係。微循環場景的推廣，將助力城市公共交通體(ti) 係服務的普及與(yu) 覆蓋，引領城市社區公共出行新方式，為(wei) 城市交通的智能化發展貢獻更多力量。