其實，補貼和示範推廣作為(wei) 推動betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 化的重要手段，在國內(nei) 早已開始實施。至2010年，國內(nei) betway在线官网汽車示範推廣城市已擴大到25個(ge) ，其中6個(ge) 城市啟動了私人購買(mai) betway在线官网汽車補貼試點，對滿足支持條件的betway在线官网車按3000元/千瓦時進行補貼;對插電式混合動力車最高補貼5萬(wan) 元;對純電動車最高補貼6萬(wan) 元。

　　與(yu) 此同時，國內(nei) 已有54家汽車生產(chan) 企業(ye) 的190個(ge) 車型列入《節能與(yu) betway在线官网汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。另外，按照《規劃》草案的市場推廣計劃，至2020年，除betway在线官网汽車累計產(chan) 銷量達500萬(wan) 輛外，國內(nei) 將培育形成1~2家betway在线官网汽車產(chan) 銷規模超過100萬(wan) 輛的汽車企業(ye) 集團，3~5家betway在线官网汽車產(chan) 銷規模超過50萬(wan) 輛的汽車企業(ye) 集團。

　　另據了解，修訂後的規劃對於(yu) 普通混合動力技術，安排了200億(yi) 元的推廣資金。“這是考慮到普通混合動力技術較為(wei) 成熟，市場化的空間更大，”某位業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家向記者透露。

　　業(ye) 內(nei) 反應不一

　　被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) 指導國內(nei) betway在线官网汽車發展“十年大綱”的《節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃》從(cong) 草案階段就備受各界關(guan) 注。雖然在草案出台之後，市場及業(ye) 內(nei) 就已有了足夠的心理準備。但修訂後的《規劃》提前曝光後，市場依然反響不一。

　　早在去年8月征求意見稿內(nei) 容曝光後，圍繞這一規劃就曾引發不少爭(zheng) 議。這些爭(zheng) 議包括如政府的千億(yi) 投資該如何劃分，至2020年世界第一的產(chan) 銷總量的規劃可行性如何，以及混合動力車是否該納入鼓勵範圍等。

　　日前，在工信部透露《規劃》已上報國務院，即日將批複時，《南方都市報》引用汽車行業(ye) 觀察人士孫世清的觀點，“此時提出的發展目標仍顯得激進”。孫世清認為(wei) 在當前商業(ye) 化技術標準、充電網絡標準尚未明確的情況下，betway在线官网汽車還停留在靠補貼的試點階段。

　　而對於(yu) 規劃中關(guan) 於(yu) 試點城市基礎設施建設政府財政投入為(wei) 50億(yi) 元，國都證券分析師徐才華表示“本次規劃對充電網絡的支持力度令人失望”，“充電網絡的建設對於(yu) betway在线官网汽車的市場化推廣相當重要”，而本次規劃對充電網絡的統一標準、準入條件和發展目標幾乎沒有提及。

　　另外，《規劃》側(ce) 重純電動車的技術路線也引來爭(zheng) 議。“《規劃》把寶壓在純電動車上，量產(chan) 時間近在眼前，還是讓人手心裏捏初了一把汗”，某位汽車業(ye) 內(nei) 人士向記者表示了擔憂。他認為(wei) 目前純電動車的商業(ye) 化技術標準還沒有明確，而國內(nei) betway在线官网汽車的消費習(xi) 慣還需要漫長的培養(yang) 。

　　業(ye) 界擔憂的對象還包括技術因素對規劃進展的阻礙作用。有業(ye) 內(nei) 人士引用美國在betway在线官网汽車方麵的經曆來表明自己的憂慮：直到20世紀60年代，電動汽車仍然隻占世界汽車保有量的0.1%，主要原因就在於(yu) 關(guan) 鍵技術始終沒有突破。美國加利福尼亞(ya) 州曾出台規定，要求電動汽車在2003年的銷量比例必須達到10%，最終，規劃因為(wei) 價(jia) 格昂貴、充電時間長、續航裏程短而中途夭折。要知道，早在1834年世界上第一輛電動汽車就在美國誕生。

　　但另一方麵，業(ye) 界也有對即將出台的《規劃》表示樂(le) 觀的聲音。中國汽車工程學會(hui) 電動車分會(hui) 主任、清華大學汽車工程係教授陳全世在接受本報記者采訪時表示，對於(yu) 《規劃》中提到的未來10年的betway在线官网汽車產(chan) 銷量目標，他認為(wei) ，“500萬(wan) 輛的目標並不激進，因為(wei) 我們(men) 還有10年的時間來努力”。

　　而對於(yu) 業(ye) 界認為(wei) 50億(yi) 元的試點城市基礎設施財政投入過少的觀點，陳全世表示：“你要搞清楚，50億(yi) 元隻是中央財政的投入，試點城市的地方財政也是另外一大資金來源。另外，充電樁本身就可能采用商業(ye) 化運營模式，還會(hui) 有運營的收入來維護。”

　　陳全世還表示，《規劃》並不等於(yu) 具體(ti) 的實施細則，在執行層麵還將有很多問題需要解決(jue) 。