2010年5月5日晚，經過專(zhuan) 家評委的嚴(yan) 謹考核，2010年第十屆世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 15項大獎各歸所屬。中通客車摘得其中的兩(liang) 項重量級獎項：LCK6899H榮獲世界客車聯盟年度最佳中型客車獎，LCK6101GPHEV榮獲世界客車聯盟2010年度最佳環保巴士獎。

中通副總經理於(yu) 春印上台領取最佳環保巴士獎

LCK6101GPHEV榮獲世界客車聯盟2010年度最佳環保巴士獎

    LCK6101GPHEV型並聯混合動力全承載城市客車是新開發的混合動力客車，是國內(nei) 首次開發的十米級混合動力公交客車。 采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油機，將發動機額定功率減小了42Kw，進一步提高了整車混合度。發動機熱管理係統采用節能型高配置。中冷及水冷采用獨立式智能型電控冷卻風扇。匹配清華大學汽車工程開發研究院奧馬特研製生產(chan) 的AMT變速箱和自動離合器的HEV係統，電機峰值功率65KW，車輛實現自動換檔，減輕了司機勞動強度，選用天津中德公司為(wei) 公交工況設計的F6S950型小級差6檔全同步器公交專(zhuan) 用變速箱，保證係統性能良好安全可靠，又降低了成本，讓公交公司買(mai) 得起混合動力客車。節油率在LCK6103HG節能柴油車的基礎上再節油20%到30%。即比同類車型可節油30-40%。電機和發動機在任意一套係統有故障時，另一套也能單獨工作。

中通客車企宣部李篤生部長領取最佳環保巴士獎

中通客車LCK6899H榮獲世界客車聯盟年度最佳中型客車獎

    LCK6899H“領秀”係列是中通客車自主研發的中型高檔客車產(chan) 品，整車可以達到高二級。整車全程貫穿“科技節能”的設計理念，采用CATIA和ALIAS三維設計，並經CAE有限元分析，使得結構設計變得更加科學、合理，節能和輕量化設計貫穿全程。玉柴大馬力發動機，歐III排放；全同步5檔手動變速箱，無內(nei) 胎輪胎；采用六氣囊（進口氣囊）空氣懸架，雙向阻尼筒式減震器，前後橫向穩定杆，大大提高了整車的駕乘舒適性；製動係統采用前後獨立雙回路氣壓製動，前後鼓式製動器，裝有ABS和自動間隙調整臂，可選裝前盤後鼓式製動器，保證了車輛良好的製動性能。