相比“做大”一個(ge) 企業(ye) 來講，難度較高的恐怕還是如何“做一個(ge) 大企業(ye) ”。

　　作為(wei) 中國客車行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，宇通從(cong) 建廠到現在已走過了45年風雨兼程路。 2007年，宇通的客車銷量達2.5萬(wan) 多輛，在全球排名第二，僅(jin) 次於(yu) 擁有包括梅賽德斯—奔馳、安凱(Setra)等客車品牌的全球最大客車企業(ye) 德國戴姆勒集團。進入08年，宇通一季度輕鬆實現開門紅，客車板塊銷售整車5798台，同比增長1400多台，增幅33.7％；銷售額突破19億(yi) ，增幅達34.8％。

　　有資料顯示，中國客車行業(ye) 第一季度共銷售客車36241輛，同比增長13.2%。中國汽車行業(ye) 在迅速發展，客車行業(ye) 水漲船高，而長期以來中國客車以更快的發展速度，取得了更為(wei) 突出的成績，這其中行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) 的功勞功不可沒。從(cong) 上述數據可以看出，宇通一季度業(ye) 績各項指標又再次超出同行業(ye) 水平。

　　在中國客車業(ye) 風雨前行的征途中，在一個(ge) 企業(ye) 45年的發展曆程裏，宇通也實現了從(cong) 一個(ge) 地方小廠到行業(ye) 之首再到全球共享的不斷演變。

　　從(cong) 某種意義(yi) 上講，把一個(ge) 企業(ye) 做大、完成某項或某幾項指標並不難，難的是企業(ye) 大了以後怎麽(me) 辦？這裏涉及到一個(ge) “發展”與(yu) “可持續發展”的命題，就這一命題，宇通一係列與(yu) 之相對應的大小動作均有可圈可點之處，頗具參考價(jia) 值。

　　“請進來”不一般

　　談到宇通的做大，不得不提其在管理提升方麵練就的“內(nei) 功”。宇通從(cong) 2、3年前甚至更早之前進行了一係列耗資巨大的基礎管理建設工作，包括流程再造、戰略谘詢、績效管理、CRM、SCM等項目。

　　宇通從(cong) 1994年就開始進行管理信息係統的建設，2002年，宇通與(yu) 普華永道公司正式進行信息化項目合作，引入了世界著名的SAP係統，隨後建成了覆蓋設計、計劃、生產(chan) 、後勤、供應、財務、成本控製、質量管理、銷售、售後服務等經營業(ye) 務領域的ERP係統。

　　03年起，國際知名的的管理谘詢公司羅蘭(lan) ?貝格公司成為(wei) 宇通管理谘詢和發展企業(ye) 戰略的夥(huo) 伴，從(cong) 更高層次上開始提升宇通戰略管理水平、企業(ye) 文化和人力資源管理水平，確定了品牌建設的方向，並進一步明確了公司未來發展的方向和管理思路。06年，宇通與(yu) 世界領先的管理和技術服務供應商埃森哲公司進行進一步的績效管理規劃，完善了公司的績效管理體(ti) 係。

　　2004年，宇通在國內(nei) 客車業(ye) 順利率先通過了比ISO/9001:2000更為(wei) 嚴(yan) 格的由德國管理體(ti) 係認證有限公司（DQS）頒發的ISO/TS16949:2002版質量管理體(ti) 係認證，它是一個(ge) 真正意義(yi) 上全世界汽車行業(ye) 的國際標準，使得宇通產(chan) 品的質量比肩世界同類產(chan) 品，在質量管理方麵已經與(yu) 國際同步接軌。

　　從(cong) 去年開始，宇通又與(yu) IBM合作開展供應鏈管理轉型項目。在宇通看來，信息化不僅(jin) 僅(jin) 是個(ge) 技術的問題，更是一個(ge) 管理的問題，通過不斷的管理提升和流程再造，宇通降低采購、營銷成本，優(you) 化庫存結構，同時也為(wei) 拓展銷售渠道、提高服務效率提供了可能，宇通積極穩妥的實現了管理初步轉型。

　　“請進來”需要眼光，也需要膽識，就像中國客車學會(hui) 有關(guan) 專(zhuan) 家指出的那樣，“中國的客車企業(ye) 隻有堅定不移地貫徹加強管理能力的投資和企業(ye) 技術進步，才有可能在洋品牌虎視眈眈的國內(nei) 市場中穩踞一席之地，才能在強手如林的國際市場走得更快、更遠。”

　　向世界一流企業(ye) 看齊，謀求穩步持續增長，通過一係列的“請進來”，宇通選擇了一批行業(ye) 領袖成為(wei) 合作夥(huo) 伴，采取了能夠科學引導企業(ye) 未來幾年運行方向的發展策略，企業(ye) 步入健康良性的發展軌道。這些在當時被視為(wei) “揮霍”、“不務正業(ye) ”的基礎工作，悄悄將宇通與(yu) 同行的差距拉大。 “請進來”增強了企業(ye) 內(nei) 力，為(wei) 宇通接下來的“走出去”創造了條件。

　　“走出去”不尋常

　　2007年宇通國內(nei) 外銷售業(ye) 績雙居行業(ye) 之首，這一格局已持續多年。從(cong) 第一台臥鋪客車的研發麵世、亞(ya) 洲最大規模的客車生產(chan) 基地建成、國內(nei) 客車行業(ye) 唯一的博士後科研工作站和國家級技術中心成立、連續四年穩踞“中國客車第一品牌”到行業(ye) 率先同時獲得“中國名牌”和“中國馳名商標”……宇通為(wei) 中國客車業(ye) 樹立了一個(ge) 又一個(ge) 的行業(ye) 標杆。

　　在苦練內(nei) 功不斷加強自身內(nei) 力的基礎上，宇通從(cong) 整個(ge) 戰略布局上開始走出國門，把“為(wei) 客戶創造更多價(jia) 值”向國外延伸。而多年的“請進來”，也是為(wei) 了更好的“走出去”。選擇戰略市場，有步驟有重點的突破則是宇通海外發展的最大特點。

　　2005年，宇通走出一條以技術換市場的出口之路，400台宇通客車出口古巴，總額高達2．4億(yi) 元，首創中國客車出口單批數量最多、價(jia) 值最高的紀錄。此次的出口涉及到技術轉讓、商標使用許可、CKD散件及整車運輸、售後服務等多個(ge) 方麵。輸出CKD散裝件在古巴進行裝配以實現技術輸出，是宇通打進古巴、融入國際市場的有效策略，並且是開了中國客車業(ye) 技術輸出之先河。

　　2006年，宇通自主研發的車型順利通過美國DOT認證，並且出口美國市場，成為(wei) 機場快運巴士，用以接送往返的旅客。DOT認證是美國國家級的質檢認證標準，屬於(yu) 強製認證標準，所有銷往美國的產(chan) 品都要通過該標準後才能在美國銷售。宇通由此結束了中國客車無緣美國市場的曆史。

　　這一年，宇通還摘得國內(nei) 汽車行業(ye) 首張“進出口商品免驗證書(shu) ”，中國汽車發展50多年來無緣“出口免驗”的慣例由此被打破。國家“出口免驗”資格審查以標準嚴(yan) 格而聞名，獲得“出口免驗”認證更是成為(wei) 國內(nei) 各行業(ye) 標杆性企業(ye) 孜孜以求的目標。自實施以來，“出口免驗”證書(shu) 幾乎被家電、服裝等有出口優(you) 勢的行業(ye) “包攬”。宇通憑借行業(ye) 領先並長期持續改善的質量管理體(ti) 係，率先實現中國汽車行業(ye) 出口商品免驗 “零的突破”，也為(wei) 宇通出口海外搭建起一個(ge) 更有利的平台。

　　2007年，宇通再次同古巴簽訂5348台客車的出口大單，總價(jia) 值高達3.7億(yi) 美元。這也是近十年來國內(nei) 汽車工業(ye) 出口金額最大的一宗訂單合同，成為(wei) 中國客車出口一座新的裏程碑。宇通還向海外敞開技術大門，首批外籍學員赴中國培訓，這是中國客車行業(ye) 首次開展的海外大規模人力資源培訓，開創了行業(ye) 海外發展的範例，也是宇通以技術換市場模式的延續。

　　2008年4月，第九屆國際公路交通水運技術與(yu) 設備展覽會(hui) （中國交通展）和俄羅斯第9屆國際商用車展同期舉(ju) 行，宇通在北京、莫斯科跨國同時參加了這兩(liang) 項國際權威專(zhuan) 業(ye) 展會(hui) ，同步發布《價(jia) 值宣言》，唱響宇通“金牌價(jia) 值”，並號召客車同行為(wei) 客戶、行業(ye) ，乃至全社會(hui) ，創造最大化的價(jia) 值回報。

　　俄羅斯目前已成為(wei) 宇通第二大戰略據點，在俄羅斯顧客眼中，GOST認證書(shu) 即意味著質量保證，宇通在國內(nei) 客車行業(ye) 內(nei) 率先通過了俄羅斯GOST認證。宇通此次內(nei) 外並舉(ju) 向海內(nei) 外展示中國客車第一品牌的地位形象和價(jia) 值，既說明了宇通在俄羅斯客車、客運行業(ye) 的地位穩固不可動搖，同時更有效輸出了民族品牌。

　　大企業(ye) ，有大責任觀念。一直在致力於(yu) “領軍(jun) 行業(ye) ，共創價(jia) 值”的宇通，選擇在兩(liang) 個(ge) 世界大國的首都同步參展、發布《價(jia) 值宣言》，是宇通實施海外市場戰略的又一重要步驟，也再次體(ti) 現出一個(ge) 行業(ye) 領導者不斷尋求為(wei) 全行業(ye) 創造價(jia) 值的可行性方案，推動行業(ye) 求真務實、開拓創新、和諧發展的使命感。

　　一枝獨秀非勝景，科學的管理理念和經營思路，不僅(jin) 應該是宇通這樣的領跑企業(ye) 的素養(yang) ，也應是所有企業(ye) 的追求目標，隻有這樣，中國客車行業(ye) 才能走的更好。