在全球betway在线官网汽車市場需求持續攀升、驅動技術迭代加速的背景下，采埃孚跟進發力。betway最新网站2025年5月14日獲悉，這家全球領先的汽車零部件供應商重磅宣布，將推出電驅增程係統新一代產(chan) 品，並計劃於(yu) 2026 年投入量產(chan) ，以適配靈活多變的驅動理念，精準回應市場動態變化需求。

圖：采埃孚電驅增程係統，讓消費者盡享電動出行優(you) 勢，同時保留插混或燃油車的靈活性

當下，不少潛在的電動汽車消費者在純電駕駛模式下深受“裏程焦慮”的困擾。在這種情況下，電驅增程技術不失為(wei) 一種解決(jue) 之道：通過將內(nei) 燃機與(yu) 電機相連接，為(wei) 車輛電池提供能量。

汽車電量即將耗盡，可周圍找不到充電站，這是令很多電動車駕駛員擔憂的場景。采埃孚電驅傳(chuan) 動技術事業(ye) 部研發高級副總裁奧特馬爾・沙雷爾博士（Dr. Otmar Scharrer）解釋說：“盡管乘用車的純電續航平均能達到500公裏，但裏程焦慮還是會(hui) 影響一大批人選擇電動汽車作為(wei) 自己的下一輛車。”在充電設施尚未普及的地區，這種情況尤為(wei) 突出。采埃孚針對這些情況研發了新一代電驅增程係統。他表示：“電驅增程係統可替代更大、成本更高的電池或是插電式混合動力係統。”

在電驅增程係統裏，內(nei) 燃機和電動機協同工作。一旦電池電量低於(yu) 特定數值，電動機就開始為(wei) 電池發電。從(cong) 係統的命名能看出，這一技術能增加電動汽車的行駛裏程。和插電式混合動力汽車（PHEV）、傳(chuan) 統燃油車相比，電驅增程係統始終在燃油經濟性最佳的工況下運行，不僅(jin) 油耗低，二氧化碳排放量也更少。

采埃孚電驅增程技術：技術底蘊，持續創新

近年來，采埃孚已經將電驅增程技術量產(chan) 。比如，采埃孚的電機已搭載至倫(lun) 敦出租車上。眼下，采埃孚正全力研發下一代產(chan) 品，也就是電驅增程係統（eRE）和電驅增程驅動係統（eRE+）。

圖：采埃孚電驅增程係統

圖：采埃孚電驅增程驅動係統

這兩(liang) 款產(chan) 品都采用高度集成化設計，在性能、電子電氣架構、400伏或800伏電壓係統，以及半導體(ti) 類型的選擇上都具有很高的靈活性。eRE把電機與(yu) 集成逆變器、適配軟件和行星齒輪組集成在一起。eRE+在此基礎上，還配備了智能離合器和差速器。這使得該係統既可以當作發電裝置，也能作為(wei) 額外的第二套驅動係統，從(cong) 而節省了車企開發單獨組件的成本。這兩(liang) 款產(chan) 品的性能均可調節，eRE的輸出功率範圍是70-110千瓦，eRE+則是70-150千瓦。沙雷爾說：“市場對電驅增程技術的關(guan) 注度和需求都在上升，說明這項技術潛力巨大，尤其是對那些基於(yu) 純電驅動設計的車型平台。我們(men) 的解決(jue) 方案背後是一整套係統和平台理念，這讓我們(men) 能在更短的研發周期內(nei) ，充分滿足客戶和市場的各種需求。”

電驅增程技術為(wei) 車企和消費者帶來多重優(you) 勢

和並聯式混合動力解決(jue) 方案（比如插電式混合動力）相比，電驅增程係統成本更低、研發周期更短、平台開發投入更少，供應鏈管理也更簡單。該技術對剛進入汽車市場、在傳(chuan) 統燃油車傳(chuan) 動係統方麵經驗不足的車企來說，吸引力更大。目前，中國市場正在大力推廣“增程式電動汽車”（REEV），借助這項技術，車輛續航能超過700公裏。沙雷爾解釋說：“中國有很多純電平台，可利用電驅增程係統進行補充，這是個(ge) 很大的優(you) 勢。”這也是采埃孚中國團隊負責相關(guan) 研發工作的重要原因。

美國和歐洲的車企，對電驅增程係統的興(xing) 趣也越來越濃。沙雷爾說：“純電動汽車市場的發展不及預期。在當前過渡階段，電驅增程係統是理想的解決(jue) 方案。”搭載了電驅增程係統的電動汽車，既能讓消費者享受電動汽車的優(you) 勢，又不用像開純電車那樣受續航限製，還能保留插電式混合動力汽車或傳(chuan) 統燃油車的靈活性。電驅增程係統對傳(chuan) 統車企同樣有利，能夠使車輛配備體(ti) 積更小、更經濟的電池，同時也有助於(yu) 車隊排放符合限值要求。