2025年3月20日，采埃孚集團公布2024年財報。2024年公司實現銷售額414億(yi) 歐元，調整後息稅前利潤為(wei) 15億(yi) 歐元，調整後息稅前利潤率3.6%。這些數據符合公司2024年9月發布的預測水平。兩(liang) 年前，采埃孚開始實施績效計劃和戰略調整，通過在相關(guan) 業(ye) 務領域開放合作夥(huo) 伴關(guan) 係，獲得了更多發展機遇。

采埃孚總部大樓

采埃孚集團首席執行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在財報發布會(hui) 上表示：

“我們(men) 正通過明確的戰略行動計劃來應對行業(ye) 和公司麵臨(lin) 的挑戰。我們(men) 的目標是減少債(zhai) 務並將公司發展為(wei) 更靈活、更具盈利性的技術領導者。兩(liang) 年前我們(men) 就開始踏上轉型之路，並為(wei) 此付出了極大努力。盡管如此，我們(men) 將繼續勇敢而堅定地追求這一目標，因為(wei) 我們(men) 可以看到初步的成功正在顯現。”

采埃孚繼續實施“強化優(you) 勢、釋放潛力”戰略，以優(you) 化產(chan) 品組合。

柯皓哲博士指出：

“這為(wei) 我們(men) 提供了新空間。我們(men) 將繼續在底盤、商用車和工業(ye) 技術以及售後事業(ye) 等核心領域進行針對性的投資，目前這些業(ye) 務已在各自細分市場躋身全球前三。在電驅動、電子與(yu) 駕駛輔助係統領域，我們(men) 正在尋求合作夥(huo) 伴，旨在為(wei) 這些業(ye) 務的未來發展提供更多機會(hui) ，充分釋放增長潛能。這將幫助我們(men) 更緊密地與(yu) 客戶和市場對接，創造一個(ge) 未來出行的生態係統，使我們(men) 整體(ti) 更加靈活和強大。”

合資夥(huo) 伴關(guan) 係成效顯著

2024年9月，采埃孚完成了自2022年啟動的被動安全事業(ye) 部的獨立分拆工作。該事業(ye) 部現以“ZF LIFETEC”品牌獨立運營，市場表現亮眼。2024年4月，采埃孚與(yu) 全球最大電子製造商富士康合資成立采埃孚富士康底盤模塊有限公司，合資公司專(zhuan) 注於(yu) 乘用車底盤係統。采埃孚與(yu) 汽車中間件開發商KPIT技術公司的合作始於(yu) 2021年，合作開發的中間件技術已轉讓給采埃孚與(yu) KPIT的合資企業(ye) Qorix。近期，美國半導體(ti) 巨頭高通已開始與(yu) Qorix合作，將其中間件應用於(yu) 係統級芯片平台。

柯皓哲博士解釋說：“所有這些舉(ju) 措將推動我們(men) 在相關(guan) 業(ye) 務領域實現新的增長，夯實財務根基，並為(wei) 精準投資創造靈活空間。”

除戰略與(yu) 結構調整外，采埃孚已啟動乘用車與(yu) 商用車業(ye) 務競爭(zheng) 力提升計劃，並於(yu) 2023年推出德國本土競爭(zheng) 力強化項目。

柯皓哲博士表示：“我們(men) 正在按部就班地實施這些計劃，持續取得進展。我們(men) 將繼續努力以應對挑戰，更好地適應未來。”

多數事業(ye) 部表現優(you) 於(yu) 市場整體(ti) 水平

采埃孚集團首席財務官邁克爾·弗裏克（Michael Frick）表示：

“盡管麵臨(lin) 經濟疲軟的市場環境，采埃孚大多數事業(ye) 部的表現仍優(you) 於(yu) 市場整體(ti) 水平。”

受益於(yu) 新車業(ye) 務縮減與(yu) 服務需求增長等因素，集團售後事業(ye) 部2024年銷售額有機增長12%，達到36億(yi) 歐元（2023年為(wei) 33億(yi) 歐元）。區域層麵，歐洲、中東(dong) 及非洲區銷售額占集團總額的47%，北美區占27%，亞(ya) 太區占23%。

集團調整後的息稅前利潤為(wei) 15.04億(yi) 歐元，調整後的息稅前利潤率為(wei) 3.6%。並購活動調整後的自由現金流為(wei) 3.05億(yi) 歐元。

研發支出與(yu) 上年持平，達36億(yi) 歐元（2023年為(wei) 35億(yi) 歐元）。研發支出占比升至8.6%（2023年為(wei) 7.6%）。房產(chan) 、廠房及設備的投資總金額達23億(yi) 歐元（2023年為(wei) 22億(yi) 歐元），資本支出率為(wei) 5.4%（2023年為(wei) 4.8%）。

采埃孚2024年財報關(guan) 鍵數據

線控技術成果豐(feng) 碩

2024年1月，采埃孚將主動安全技術事業(ye) 部和乘用車底盤技術事業(ye) 部整合為(wei) 全新的“底盤解決(jue) 方案事業(ye) 部”，旨在挖掘未來底盤業(ye) 務潛力，保持創新領導地位。采埃孚斬獲多個(ge) 客戶訂單，並在懸架領域成功投產(chan) ，表明這一戰略頗具前景。近期采埃孚贏得北美一領先汽車製造商的線控製動係統大單，預計將有500萬(wan) 輛汽車搭載該係統。

在轉向領域，采埃孚為(wei) 中國造車新勢力蔚來的智能電動行政旗艦ET9配備最新一代線控轉向係統。該係統無需方向盤與(yu) 前輪之間的機械連接，這使得ET9成為(wei) 中國首款采用線控轉向技術並獲得政府批準的量產(chan) 車型。

采埃孚擁有全麵的產(chan) 品組合，涵蓋硬件設備與(yu) 軟件係統，並具備車輛縱向、橫向以及垂直動態運動控製解決(jue) 方案，為(wei) 客戶提供一站式係統服務，迎接軟件定義(yi) 汽車時代的來臨(lin) 。

采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞(ya) 太區運營總裁汪潤怡表示：

“2024年，采埃孚集團亞(ya) 太區不僅(jin) 成就了出色的財務業(ye) 績，更是憑借卓越的創新能力、韌性和靈活性，在新業(ye) 務突破、新產(chan) 能投資、新技術創新、本地化推進、生態夥(huo) 伴深度合作等層麵取得重要進展，提升了采埃孚在亞(ya) 太市場的影響力。采埃孚亞(ya) 太團隊更像在百年基業(ye) 的土壤裏誕生的更具變革和突破能量的新生代力量。2025年，我們(men) 將始終堅持以客戶為(wei) 中心，在速度和效率上進一步提升，不斷提高在產(chan) 業(ye) 鏈和供應鏈上的競爭(zheng) 力，持續精進，砥礪前行，不斷超越自我，持續引領。”