專(zhuan) 家表示，未來電驅動的發展方向，一是高效、輕量、高性價(jia) 比，二是實現安全、可靠、耐久和總成化。以發展的眼光和整機廠需求來看，驅動係統必然要向總成化方向發展。不同的動力係統構型都可以實現總成，當前國內(nei) 客車已經市場化的動力總成主要有中央直驅、電機加變速箱、電機加減速箱、輪邊驅動橋和中央電驅橋。

　　即將啟動的“第12屆影響中國客車業(ye) 年度調查評選活動特設2017年度“客車電驅動技術成果獎”獎項，旨在盤點、選篩、表彰為(wei) 中國客車客車配套的電驅動係統(含總成)產(chan) 品及企業(ye) ，歡迎業(ye) 內(nei) 更多的優(you) 秀企業(ye) 加入：

　　精進電動

　　精進電動創立於(yu) 2008年，現在已經成為(wei) 全球領先的betway在线官网汽車電機和動力係統提供商，也是行業(ye) 內(nei) 少數能全麵涵蓋betway在线官网汽車最重要應用的動力係統及其核心零部件製造商，公司擁有豐(feng) 富的產(chan) 品組合，包括電機、電控、控製軟件、betway在线官网汽車專(zhuan) 用變速器、減速器總成等。成功配套了全球最大的乘用車和商用車企業(ye) ，以及大量汽車行業(ye) 的高端創新先鋒企業(ye) 。

　　精進以卓越的產(chan) 品和係統的解決(jue) 方案大力支持betway在线官网汽車市場的快速發展，憑借出眾(zhong) 的品質和技術優(you) 勢贏得了全球客戶的信賴，成功把中國betway在线官网汽車電驅動產(chan) 品推向產(chan) 業(ye) 化和國際化，驅動電機係統產(chan) 銷量和出口量均穩居中國行業(ye) 首位，確立了在全球市場的領先地位。

　　精進電動技術路線覆蓋純電動、插電混合動力、混合動力等，驅動電機產(chan) 品形成了高功率密度、高轉矩密度和高可靠性的技術特色，釋放出強大的產(chan) 品競爭(zheng) 力。以驅動電機產(chan) 品為(wei) 依托，精進電動把技術和產(chan) 品拓展到電驅動總成及其核心零部件，形成了包括電機、電機控製器、精密傳(chuan) 動和先進控製軟件的綜合供應能力，為(wei) 客戶提供更全麵的電驅動總成及核心零部件解決(jue) 方案。

　　精進電動ISG混聯插電混合動力係統可以達到新政策下最高補貼標準，全麵匹配精進電動專(zhuan) 利的免維護電磁離合器(EMDC)，使整個(ge) 混聯係統的防水能力達到了IP67等級，因係統可靠性、動力性、平順性、節能減排效果等贏得了廣大公交客戶的一致認可。

　　綠控傳(chuan) 動

　　綠控傳(chuan) 動創立於(yu) 2011年，是一家致力於(yu) 發展成為(wei) betway在线官网汽車行業(ye) 領先的驅動產(chan) 品，以及整車動力係統解決(jue) 方案的服務提供商;主營業(ye) 務涵蓋汽車AMT自動變速器、betway在线官网汽車驅動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發、生產(chan) 和銷售。其客車AMT產(chan) 品填補了國內(nei) 空白，國內(nei) 首個(ge) 基於(yu) AMT技術的同軸並聯式混合動力係統，打破了國外公司的壟斷，現已發展成為(wei) 不折不扣的“混動王者”，產(chan) 品已經基本覆蓋國內(nei) 市場。

　　綠控帶AMT的純電動係統，采用電機+變速箱方案的優(you) 點，是可以把電機做得更小，實現輕量化和低能耗，而且進一步提升了電機效率和性能，從(cong) 而實現更好的爬坡度和車速。2017年，綠控純電動動力總成預計將實現上萬(wan) 套銷量。

　　綠控的AMT並聯混合動力，在爬坡度、跑高速方麵有其優(you) 勢，當高壓失效(指電池失效)時，車輛仍能正常行駛，產(chan) 品可靠性表現突出。綠控的雙電機混聯產(chan) 品，在成本和結構方麵有劣勢，但在爬坡性和平順性方麵較為(wei) 出色，尤其是節油(氣)率優(you) 勢明顯。

　　未來，綠控的技術研發方向將在原有的並聯式混合動力之外，深度開發包括基於(yu) 行星排混聯式混合動力，以及基於(yu) 雙電機加兩(liang) 檔變速箱、四檔變速箱的MHD係列混聯式混合動力產(chan) 品;在純電動方麵，綠控除了原有的針對卡客車的電機加變速箱產(chan) 品之外，未來還將開發針對物流車、乘用車的“電機+減速箱”的產(chan) 品。

　　茵卡動力

　　茵卡動力betway在线官网江蘇有限公司是一家國家級的高新技術企業(ye) ，公司致力於(yu) 發展汽車節能環保，提供純電動汽車、混合動力汽車的電驅動係統解決(jue) 方案。通過與(yu) 美國EDI公司的合資，引進這項美國插電式混合動力專(zhuan) 利技術——雙電機雙離合混合動力係統。這項專(zhuan) 利技術是由“混合動力之父”安德魯·弗蘭(lan) 克教授多年研發的成果，在美國的各種不同的車輛上得到了驗證並且大批量使用，取得了非常大的成功。

　　雙電機雙離合混合動力係統是由兩(liang) 個(ge) 電機和兩(liang) 個(ge) 離合器構成的混聯係統，EDI和茵卡動力分別擁有這項技術在美國和中國的專(zhuan) 利權。其基本工作邏輯為(wei) 起步時由主電機以純電動模式來驅動車輛，當車輛達到一定車速的時候，發動機起動並直接驅動車輛。輔助電機的主要作用一是起動發動機，二是發電，還可以單獨的或者配合發動機或主電機一起驅動車輛。專(zhuan) 利技術的特點是能夠實現兩(liang) 個(ge) 電機同時純電驅動、同時回收能量，提供兩(liang) 個(ge) 電機疊加在一起的更大的扭矩輸出，可以達到更高的爬坡性能要求，實現更高的節油率。

　　茵卡動力的電驅動係統目前已經在國內(nei) 山東(dong) 、江蘇、陝西、甘肅、內(nei) 蒙古、貴州、台灣等地的客車市場已有應用，並將迅速推廣到全國各地，包括在物流卡車、特種車輛、SUV等車型上的應用。

　　湖北泰特

　　成立於(yu) 2005年的天津天海同步是一家集於(yu) 研發、製造行星傳(chuan) 動總成、高精同步器總成、差速器、限滑差速器及相關(guan) 產(chan) 品的民營股份企業(ye) ，是betway在线官网汽車超精傳(chuan) 動的領跑者，擁有與(yu) 用戶同步研發、設計、製造、試驗產(chan) 品的強大能力。

　　2016年9月，天海同步通過全資收購荷蘭(lan) e-Traction公司，並在上海汽車創新港成立應用開發與(yu) 銷售中心，湖北泰特形成了從(cong) 產(chan) 品研發到應用開發及生產(chan) 銷售的完整體(ti) 係。目前，泰特實現了以湖北荊門為(wei) 總部生產(chan) 基地;以荷蘭(lan) e-Traction為(wei) 全球產(chan) 品研發中心，並負責歐洲區銷售業(ye) 務;以上海為(wei) 產(chan) 品應用開發中心，並負責中國及全球市場營銷的戰略布局。

　　目前泰特輪轂電機目前在中國商用車輪轂電機領域處於(yu) 領先地位。相對於(yu) 其他品牌，泰特輪轂電機有以下優(you) 勢：效率高、噪音小、成本低。在同樣的電池重量下，裝載泰特輪轂電機的車輛比傳(chuan) 統的車輛多行駛15%—20%的裏程;目前，泰特輪轂電機可將噪音控製在75分貝以下;泰特電機裝配時，不需要中央電機、變速箱、傳(chuan) 動軸、差速器，這可以節省很大一部分成本。

　　與(yu) 其他電機技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優(you) 點，能有效解決(jue) betway在线官网汽車成本、降低整體(ti) 能耗等問題，是最直接、最高效的驅動方式，是未來的應用趨勢。目前，湖北泰特公司已經與(yu) 多家客車企業(ye) 達成合作意向。已安裝該產(chan) 品的客車，各項指標明顯優(you) 於(yu) 傳(chuan) 統電機產(chan) 品。