betway最新网站一直關(guan) 注力神在動力電池領域為(wei) 客車行業(ye) 做出的重要貢獻，為(wei) 此特意在展會(hui) 期間邀請力神動力電池係統有限公司副總經理徐航宇來到媒體(ti) 直播間，深入了解力神動力電池的發展現狀和未來規劃。

　　2017年底力神產(chan) 能將達到10G—12G瓦時

　　據徐航宇介紹：力神成立於(yu) 1997年，是中國電子科技集團公司下屬子公司。力神成立之初即定位為(wei) 國際高端配套、技術質量型企業(ye) ，經過近20年發展，從(cong) 無到有、從(cong) 小到大，已成為(wei) 國際一流、國內(nei) 領先的專(zhuan) 業(ye) 鋰離子蓄電池製造商，擁有業(ye) 內(nei) 領先的核心技術和自主知識產(chan) 權，多年來國際高端市場占有率穩居全球鋰電行業(ye) 前列。

　　2016年是國內(nei) 動力電池行業(ye) 激蕩發展的一年，工信部11月22日發布《汽車動力電池行業(ye) 規範條件》(2017年)發布以來，整個(ge) 行業(ye) 對其中80億(yi) 瓦時 (8G瓦時)的門檻要求格外關(guan) 注。徐航宇認為(wei) ，雖然這隻是一個(ge) 征求意見稿，但也是國家從(cong) 政策方麵為(wei) 動力電池行業(ye) 做的一種強大導向，目的是為(wei) 了扶優(you) 扶強，打造3—5家具有相當規模的航母級電池企業(ye) ，同時也是為(wei) 了適應補貼退坡以後，betway在线官网汽車市場化的深化發展和進一步推廣，也是為(wei) 了讓betway在线官网汽車真正地完全地參與(yu) 到市場競爭(zheng) 當中。這就是行業(ye) 裏常說的“後補貼時代來臨(lin) ”，這一舉(ju) 措有利於(yu) 電池行業(ye) 長期穩定、有序、健康的發展。

　　徐航宇說：力神公司針對國家對動力電池企業(ye) 的產(chan) 能要求政策，對產(chan) 業(ye) 布局及時做了調整，到2017年底力神大概會(hui) 實現10G到12G瓦時的產(chan) 能的規劃，完全滿足工信部2020年8G瓦時的門檻限製。

　　隨著2017—2020年betway在线官网市場的整體(ti) 發展，力神認為(wei) 未來動力電池行業(ye) 還將迎來一個(ge) 高速增長期，在“十三五”期間，也就是2020年之前，力神將力爭(zheng) 達到20G到22G瓦時的產(chan) 能規模。這也是力神為(wei) 了適應整體(ti) 市場的需要所做的產(chan) 能布局規劃。

　　據betway最新网站了解，力神現有生產(chan) 基地為(wei) 天津、山東(dong) 青島、湖北武漢、江蘇蘇州、四川綿陽等地，其中天津總部基地動力電池擴建項目、蘇州動力電池項目建設計劃2017年2季度投產(chan) ;青島動力電池項目在2017年年初啟動建設。

　　能量密度、快充倍率、低溫性能之力神新指標

　　徐航宇表示，全麵提升力神動力電池產(chan) 能，並不是單純為(wei) 了滿足國家要求才做的工作，而是為(wei) 了適應整個(ge) 行業(ye) 的發展，滿足市場的需求，所以公司製定了整體(ti) 產(chan) 業(ye) 規劃。力神將通過產(chan) 能規模化、生產(chan) 自動化、管理信息化，全麵提升力神公司在行業(ye) 中的技術能力、質量水平和成本控製。

　　為(wei) 了配合國家補貼政策的調整，力神2017年對產(chan) 品進行了整體(ti) 的升級，並做出了許多新技術的引入改進和創新應用：

　　首先，在比能量方麵，力神推出了比能量達到150wh/kg的電芯新產(chan) 品。通過係統的輕量化設計和優(you) 化，可達到120wh/kg的技術指標，滿足國家最高補貼係數。

　　即，工信部2016年12月30日出台的“關(guan) 於(yu) 調整betway在线官网汽車推廣應用財政補貼政策的通知”中關(guan) 於(yu) 動力電池能量密度和快充倍率的補貼係數表：

　　其次，在快充倍率方麵，為(wei) 適應市場終端用戶的需求變化，滿足公交快充性能的要求，力神開發了高倍率充放電的產(chan) 品，能夠滿足6C到8C的充電，完全滿足客車在短時間內(nei) 快速充電的市場需求。根據上表，即每公斤瓦時補貼3000元。

　　第三，在低溫充電性能上，力神目前在電芯方麵，可以實現零下負20度的低溫充電。這個(ge) 指標對電芯自身的性能有比較大的挑戰，但是力神此項技術已經實現重大突破，並且逐漸完成市場化。

　　 力神客車領域將繼續磷酸鐵鋰技術路線

　　談到當前betway在线官网客車動力電池技術路線的問題，徐航宇表示，目前行業(ye) 中討論最多的主要是三種路線—磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰，在不同的領域上都會(hui) 有不同的渠道應用，或者不同的渠道進行市場的推廣。從(cong) 2016全年市場來看，客車領域主要是磷酸鐵鋰;乘用車領域主要是三元體(ti) 係。

　　隨著行業(ye) 不斷的市場化需求，力神及時調整產(chan) 品結構，三種技術路線在力神都有同步推廣和應用。徐航宇認為(wei) ，電動大巴目前磷酸鐵鋰仍舊是主流;乘用車方麵，三元體(ti) 係是是主流方向。現階段，力神仍將繼續客車和特種領域磷酸鐵鋰技術路線;物流車、專(zhuan) 用車三元體(ti) 係技術路線。

　　徐航宇還表示，這些年來，力神的產(chan) 品和客戶口碑都比較好，主要是力神產(chan) 品的各項性能指標以及安全性、可靠性等得到了大批客戶的高度認可。這種認可不但鼓勵著力神每一個(ge) 員工，也是力神公司不斷投入研發和生產(chan) 的驅動力。力神公司之所以在未來的發展規劃上邁出如此大的步伐，就是為(wei) 了滿足客戶的需求，以客戶需求為(wei) 第一位，為(wei) 客戶提供有競爭(zheng) 力的動力電池產(chan) 品。

　　在長期發展中，力神公司時刻不忘作為(wei) 央企的社會(hui) 責任，不斷地提高產(chan) 品的安全性和可靠性，不斷地提升技術研發和投入，力爭(zheng) 讓搭載力神電池的betway在线官网客車在安全性能、采購成本上，能逐步拉進與(yu) 傳(chuan) 統客車、乘用車的差距，向終端用戶提供高品質、高質量，高性價(jia) 比的產(chan) 品。

　　徐航宇副總經理表示：力神電池的2020年願景：動力電池形成200億(yi) 瓦時年產(chan) 能，成為(wei) 全應用方向的綠色能源解決(jue) 方案提供商。躋身國際高端消費類電子產(chan) 品配套市場前三位，成為(wei) betway在线官网汽車、儲(chu) 能和特種設備配套市場主力供應商。　　

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　　第三，在低溫充電性能上，力神目前在電芯方麵，可以實現零下負20度的低溫充電。這個(ge) 指標對電芯自身的性能有比較大的挑戰，但是力神此項技術已經實現重大突破，並且逐漸完成市場化。

　　力神客車領域將繼續磷酸鐵鋰技術路線

　　談到當前betway在线官网客車動力電池技術路線的問題，徐航宇表示，目前行業(ye) 中討論最多的主要是三種路線—磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰，在不同的領域上都會(hui) 有不同的渠道應用，或者不同的渠道進行市場的推廣。從(cong) 2016全年市場來看，客車領域主要是磷酸鐵鋰;乘用車領域主要是三元體(ti) 係。

　　隨著行業(ye) 不斷的市場化需求，力神及時調整產(chan) 品結構，三種技術路線在力神都有同步推廣和應用。徐航宇認為(wei) ，電動大巴目前磷酸鐵鋰仍舊是主流;乘用車方麵，三元體(ti) 係是是主流方向。現階段，力神仍將繼續客車和特種領域磷酸鐵鋰技術路線;物流車、專(zhuan) 用車三元體(ti) 係技術路線。

　　徐航宇還表示，這些年來，力神的產(chan) 品和客戶口碑都比較好，主要是力神產(chan) 品的各項性能指標以及安全性、可靠性等得到了大批客戶的高度認可。這種認可不但鼓勵著力神每一個(ge) 員工，也是力神公司不斷投入研發和生產(chan) 的驅動力。力神公司之所以在未來的發展規劃上邁出如此大的步伐，就是為(wei) 了滿足客戶的需求，以客戶需求為(wei) 第一位，為(wei) 客戶提供有競爭(zheng) 力的動力電池產(chan) 品。

　　在長期發展中，力神公司時刻不忘作為(wei) 央企的社會(hui) 責任，不斷地提高產(chan) 品的安全性和可靠性，不斷地提升技術研發和投入，力爭(zheng) 讓搭載力神電池的betway在线官网客車在安全性能、采購成本上，能逐步拉進與(yu) 傳(chuan) 統客車、乘用車的差距，向終端用戶提供高品質、高質量，高性價(jia) 比的產(chan) 品。

　　徐航宇副總經理表示：力神電池的2020年願景：動力電池形成200億(yi) 瓦時年產(chan) 能，成為(wei) 全應用方向的綠色能源解決(jue) 方案提供商。躋身國際高端消費類電子產(chan) 品配套市場前三位，成為(wei) betway在线官网汽車、儲(chu) 能和特種設備配套市場主力供應商。