在2024年漢諾威商用車展（IAA TRANSPORTATION）上，康明斯攜手氫能發動機聯盟（Hydrogen Engine Alliance）、博世等行業(ye) 夥(huo) 伴共同強調，氫內(nei) 燃機技術將為(wei) 清潔能源經濟的強勁發展提供關(guan) 鍵動力。

在氫能發動機聯盟活動中，康明斯、MAN、博世、德國貨運和物流協會(hui) （DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及歐盟委員會(hui) （European Commission）等多家組織共同表示：氫內(nei) 燃機技術在全球脫碳進程中將發揮重要作用，並在推動碳減排方麵具有顯著優(you) 勢。與(yu) 現有零碳技術相比，氫內(nei) 燃機技術在初期投資成本上更具優(you) 勢。

氫能發動機聯盟匯集了製造商和行業(ye) 代表，共同分享專(zhuan) 業(ye) 智慧以推動氫內(nei) 燃機技術研究與(yu) 開發。在此次活動中，與(yu) 會(hui) 者就氫內(nei) 燃機技術在全球脫碳進程中的潛能進行了深度探討。

康明斯全球道路和皮卡業(ye) 務副總裁Jane Beaman指出，氫內(nei) 燃機采用了行業(ye) 幾十年來久經驗證的內(nei) 燃機技術，是助力行業(ye) 實現轉型的一項關(guan) 鍵過渡技術。

氫內(nei) 燃機不僅(jin) 在外觀和聲音上與(yu) 傳(chuan) 統發動機相似，其零部件也與(yu) 現有商業(ye) 運營中車輛所采用的零部件高度通用，簡化了車輛製造商集成複雜性。氫內(nei) 燃機可使用零碳氫燃料，排放極低，是實現全球碳減排目標的一項關(guan) 鍵技術。

基礎設施發展

為(wei) 推動氫能全麵發展，基礎設施建設至關(guan) 重要，以確保燃料的普及性和經濟性。行業(ye) 合作夥(huo) 伴呼籲，在法規上將氫內(nei) 燃機納入零排放技術，推動該技術在全球應用。

Jane Beaman 表示：

雖然全球部分地區已取得一定進展，但我們(men) 仍需共同努力。康明斯致力於(yu) 與(yu) 客戶、政策製定者以及行業(ye) 攜手合作，倡導技術創新推動清潔能源經濟發展。將氫內(nei) 燃機納入全球更多的碳減排政策中，將有助於(yu) 加快氫能基礎設施建設，推動該技術的更廣泛應用。

沒有一種解決(jue) 方案能滿足所有應用場景需求。活動現場，氫能發動機聯盟就多種動力技術進行深度探討。實現減排目標需要多元化技術解決(jue) 方案，這不僅(jin) 包括燃料電池、純電動等零排放技術，也包括下一代創新的內(nei) 燃機平台。氫內(nei) 燃機是一項關(guan) 鍵的過渡技術，能夠利用現有內(nei) 燃機專(zhuan) 業(ye) 知識和技術、運營實踐和供應鏈資源，在減少排放的同時確保企業(ye) 和行業(ye) 持續運營。

博世動力解決(jue) 方案副總裁Jan Röhrl在活動中強調：

為(wei) 滿足多元化的客戶和環境需求，我們(men) 必須利用所有動力總成技術。未來的傳(chuan) 動解決(jue) 方案包括純電動、燃料電池、氫內(nei) 燃機，以及可以使用可再生燃料的先進柴油動力。這些技術相互補充，每一種解決(jue) 方案都能發揮作用。

互補的氫能技術

在活動現場，氫內(nei) 燃機和氫燃料電池備受關(guan) 注。氫內(nei) 燃機發展將促進氫燃料產(chan) 量的增加，降低成本，並提升客戶對氫燃料的接受度。利用現有的技術和供應鏈，氫內(nei) 燃機能夠助力行業(ye) 在較短時間內(nei) 實現碳減排，同時加速氫能基礎設施建設，推動氫燃料電池的大規模應用。當使用太陽能、風能或水力等可再生能源生產(chan) 的氫氣時，燃料電池能夠實現零尾氣排放。作為(wei) 關(guan) 鍵脫碳技術，氫燃料電池與(yu) 純電動、氫內(nei) 燃機技術共同發展。

Jane Beaman在總結中強調：

深入探討氫能發動機的未來對於(yu) 促進該技術的發展具有重要意義(yi) 。在此次活動中，行業(ye) 內(nei) 外機構和專(zhuan) 家攜手合作，共同探討開發多元化的技術解決(jue) 方案，在邁向更清潔能源的道路上邁出更加堅實的步伐。相信在全球政策支持和基礎設施建設的雙重推動下，我們(men) 必將攜手實現氫能作為(wei) 未來能源的願景，並推動氫內(nei) 燃機技術的蓬勃發展。