2016年6月29日-7月1日，betway最新网站有幸應德國采埃孚集團(ZF)之邀隨中國專(zhuan) 業(ye) 媒體(ti) 團前往德國亞(ya) 琛參加采埃孚2016全球必威betway官网网页登录發布及試駕活動，探訪采埃孚工廠並采訪相關(guan) 技術人員，試圖從(cong) 產(chan) 品與(yu) 技術兩(liang) 個(ge) 層麵還原一個(ge) 真實的“德國製造”。

　　采埃孚2016年全球商用車試駕活動現場

　　不斷的推陳出新，使得整車製造商們(men) 總是頭頂著耀眼的光環，相比之下零配件供應商更像是幕後英雄，他們(men) 的目標也更為(wei) 純粹，就是與(yu) 整車廠緊密合作，持續不斷地提供更環保、更節能、更安全，以及更富駕駛樂(le) 趣的技術。正是他們(men) 的進步，帶動了汽車產(chan) 品的日新月異。而采埃孚(ZF)正是這樣一家企業(ye) ，傳(chuan) 承德國的工業(ye) 化思維，代表“德國製造”的精工品質。

　　采埃孚(ZF)品牌Logo

　　“ZF”，兩(liang) 個(ge) 再簡單不過的英文字母，但由藍、白兩(liang) 色協調組合在一起，就代表著高配、高質、國際先進水平。這兩(liang) 個(ge) 字母所代表的這家世界汽車零部件巨頭在40個(ge) 國家設有230家生產(chan) 型企業(ye) ，擁有138 300名員工，2015年年銷售額達292億(yi) 歐元。ZF集團亞(ya) 太區總裁Rudi von Meister向betway最新网站表示，為(wei) 全球客戶提供高品質的產(chan) 品是采埃孚集團始終不變的方向。正像文章開頭所說，德國人嚴(yan) 謹的個(ge) 性和甚至有些死板的處事原則，成就了德國工業(ye) 的高度發達，也使得像ZF這樣的德國企業(ye) 在全球汽車市場上呼風喚雨。但事實上，創新才是ZF集團從(cong) 一個(ge) 小小的齒輪廠發展成躋身全球500強的跨國企業(ye) 的真實原因。

　　在過去的一年當中，ZF在底盤與(yu) 傳(chuan) 動技術方麵再次取得積極進展。2016年6月30日，ZF新產(chan) 品體(ti) 驗試乘試駕活動在德國亞(ya) 琛市的亞(ya) 琛工業(ye) 大學試車場進行。當日早6：30，采訪團一行乘車前往離距住處約1小時車程的亞(ya) 琛工業(ye) 大學試車場，一路上眺望公路兩(liang) 旁廣袤田野和點綴其間的高大風車，心曠神怡的同時，對德國人民在生態環境保護方麵所取得成績感到由衷的欽佩。

　　沿途風景令人心馳神往

　　試駕活動現場，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲(si) 不苟地完成著即定的工作流程，一切按部就班。來自全球各地的數十名媒體(ti) 記者被分為(wei) 4個(ge) 小組，分別前往4個(ge) 測試地點進行項目體(ti) 驗，betway最新网站被分配到了第2小組，率先參與(yu) 了車輛的試乘試駕，通過與(yu) 多台車輛的零距離接觸，加深了對采埃孚技術創新的了解和認知。

　　采埃孚(ZF)技術人員為(wei) 試駕者講解車輛操作規範

　　自動化、互聯化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運輸業(ye) 的發展——這種趨勢形成了一種全球性現象，並迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(ye) 領域。而“觀察、思考和行動”這三個(ge) 基本要素最終在采埃孚(ZF)技術中得以體(ti) 現。采埃孚(ZF)將多種技術、產(chan) 品或功能進行互聯和轉移，使商用車能夠自主地進行觀察、思考和行動。

　　“觀察、思考和行動”這三個(ge) 要素在采埃孚(ZF)技術中得以體(ti) 現

　　采埃孚(ZF)商用車事業(ye) 部總裁Fredrik Staedtler向betway最新网站表示：“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應用全電力驅動了。”的確，一直以來，采埃孚(ZF)致力於(yu) 對其現有輔助係統進行升級。以電氣化為(wei) 例，商用車電氣化的潛力非常大，因為(wei) 對於(yu) 一些應用和市場領域來說，混合動力或全電力驅動早已成為(wei) 更好的替代方案。為(wei) 此，采埃孚(ZF)推出用於(yu) 城市客車的AVE 130電動門式車橋，既適用於(yu) 純電動，也適用於(yu) 混動解決(jue) 方案。

　　betway最新网站試駕裝配AVE 130的18米純電動鉸接巴士

　　采埃孚(ZF)在該領域最新的進展是一款中央全電驅動裝置，可用於(yu) 不同的客車係統，並成為(wei) AVE 130電動門式車橋的有益補充。采埃孚(ZF)對用於(yu) 乘用車的電動車橋傳(chuan) 動係統進行了改造，使其也可用於(yu) 輕型商用車。活動現場，記者率先試駕了裝配AVE 130以及采埃孚中央全電驅動裝置的18米純電動鉸接巴士，從(cong) 實際的試駕體(ti) 驗來看，車輛懸架的調校很明顯是以舒適性為(wei) 基礎的，車輛在60km/h的速度下行駛及過彎都非常平順。

　　對於(yu) 在城市工況運行的公交客車而言，行駛過程中經常要走走停停，同時還得在沿線眾(zhong) 多公交車站裏停靠，所以油耗大是大部分公交客車的通病。采埃孚(ZF)EcoLife變速箱的自動啟停功能就是為(wei) 公交客車量身定製的。

　　采埃孚(ZF)EcoLife 6檔自動變速箱

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動啟停功能可以應用到城市客車EcoLife變速箱上，我們(men) 很高興(xing) 僅(jin) 僅(jin) 幾個(ge) 月後就親(qin) 眼見證到了這一組合的實際應用，以及它們(men) 在提升效率方麵的貢獻。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱係統總裁Areas Moser說道。試駕活動現場，由荷蘭(lan) 客車製造商VDL Bus&Coach提供兩(liang) 輛測試車均裝配了該啟停裝置，經記者試駕體(ti) 驗，這種功能為(wei) 客車停止時自動關(guan) 閉發動機設定了必要條件，將停車時的油耗降為(wei) 零。相應地，當駕駛員把腳從(cong) 製動踏板移到油門踏板時，發動機和變速箱係統則立即開始工作。

　　EcoLife為(wei) 公交客車提供發動機自動啟停功能

　　此外，采埃孚(ZF)以模塊化走向全球化的TraXon變速箱以及重新定義(yi) 了效率和舒適性的PowerLine變速箱所來帶的換擋平順感與(yu) 駕駛便利性同樣給筆者帶來近乎乘用車般的駕乘體(ti) 驗。

　　搭載采埃孚(ZF)TraXon變速箱的VDL測試車

　　經過一天的試駕後筆者得出了一個(ge) 結論，即采埃孚(ZF)商用車技術正在致力於(yu) 為(wei) 未來提供可持續交通運輸方案而努力。對於(yu) 車隊運營者來說，經濟可靠是充要條件;對於(yu) 全球交通可持續發展來說，節能減排是公共使命;對於(yu) 駕駛者與(yu) 乘客來說，安全性和舒適性是首要需求。采埃孚(ZF)持續領先的傳(chuan) 動與(yu) 底盤技術、定製化電子設備、輕量化設計理念、源於(yu) 智能網絡係統的創新都能保證現在和未來的車輛符合上述的目標，而這些目標已經在試車場得以實現。

　　市場總是在變，但創新未有盡時。所有產(chan) 品都會(hui) 變舊，因此，設計“可以用一生”的產(chan) 品，永遠不是件容易的事。不僅(jin) 需要形式上經得起千萬(wan) 次的打量，技術和功能也必須經得住時間的考驗。在這個(ge) 意義(yi) 上，采埃孚(ZF)洗盡鉛華，隻保留了核心的功能――向用戶提供簡單的使用方式。固然，細節也是評判設計的一個(ge) 重要標準，尤其對於(yu) 那些堅信產(chan) 品“值得用一生”的采埃孚(ZF)工程師，他們(men) 會(hui) 花費心血，挖掘細節中的美感。

　　創新的思維、精確的設計、簡單的形式、超越極致的細節品質，這也許是概括采埃孚(ZF)產(chan) 品與(yu) 設計的最好詞匯。