“我們(men) 希望用5年的時間，將亞(ya) 太區營收占全球10%的比例，提升至1/3。”11月3日，阿文美馳（NYSE：ARM）中國區執行總監JasonApter表示。

   未來，亞(ya) 太地區尤其是中國市場，和非公路車輛業(ye) 務，將成為(wei) 阿文美馳發展的關(guan) 鍵領域。

   Apter指出，在中國市場，公司將著眼於(yu) 西部城市的興(xing) 起，加強非公路用車業(ye) 務在中國的發展。同時加大核心業(ye) 務的本地化設計、生產(chan) 和采購，以迎合客戶需求。

   2011年，公司將完全剝離掉乘用車業(ye) 務，將精力全部放在商用車和售後市場領域。2010年，公司成立產(chan) 品售後事業(ye) 部，拓展經銷渠道，以覆蓋OEM網絡之外的售後市場。

   作為(wei) 全球領先的汽車零部件製造企業(ye) ，阿文美馳具有百餘(yu) 年曆史，在過去的14個(ge) 月，阿文美馳的股價(jia) 提升了5000%。

   本地化戰略

   “在過去的10個(ge) 月，我們(men) 在中國忙於(yu) 投資，加速核心製造能力的本地化，將售後服務和支持體(ti) 係引入中國，並在中國市場推出混合車橋產(chan) 品，”阿文美馳全球工業(ye) 車輛業(ye) 務總監兼亞(ya) 太區總裁TimBowes表示，公司今後工作重點將是提高本地化設計、製造和服務能力。阿文美馳大多產(chan) 品在歐洲和北美市場位居龍頭，希望未來加速提振亞(ya) 太地區，尤其是中國市場業(ye) 績。

   公司希望，在5年內(nei) ，將亞(ya) 太區營收占全球10%的比例，提升至1/3。

   11月3日，阿文美馳落實在南京的1600萬(wan) 美元投資，成立新技術中心和生產(chan) 基地，其中，800萬(wan) 美元將用於(yu) 建設中國技術研發中心。該研發中心將是全球技術網絡的重要組成部分。

   2010年年中，阿文美馳向中國市場推出新一代空氣盤式製動器，適用於(yu) 22.5英寸輪輞的公交車，長途客車和卡車，以取代自2002年以來，在中國銷售的美馳原裝車橋上的ELSA225係列產(chan) 品技術，以後該產(chan) 品還將根據中國市場的實際情況和需要做相應調整。

   “為(wei) 加強中國市場本地化戰略的落實，我們(men) 將引進更合適的技術與(yu) 產(chan) 品”，Bowes稱，阿文美馳還致力於(yu) 本地化采購、本地化產(chan) 品設計，以適應當地需求。

   在業(ye) 務開展上，阿文美馳致力於(yu) 非公路用車業(ye) 務在中國的發展。受益於(yu) 國內(nei) 經濟的快速增長，中國非公路市場發展迅速，而政府對基礎設施建設高達5860億(yi) 美元的經濟刺激計劃，更加大了對工程機械車輛的需求。非公路業(ye) 務主要為(wei) 建築用車輛，重型裝載，裏程不高，跑得較慢。

   2010年年初，公司對徐州美馳車橋公司投資1000萬(wan) 美元，以使其產(chan) 能增加20%。