低碳經濟、智能化經濟成為(wei) 2010年汽車行業(ye) 關(guan) 鍵詞，有關(guan) 這些方麵的討論不斷湧現，betway最新网站總編吳永強先生與(yu) 美國伊頓公司首席科學家胡皓然博士進行了一次深度訪談，就低碳經濟、智能化經濟、內(nei) 燃機、混合動力、純電動及整個(ge) 中國汽車行業(ye) 的現象進行了高端訪問。betway最新网站將陸續發布兩(liang) 位的對話。敬請關(guan) 注！

 
       回顧： 第一期高端對話：探討汽車動力係統未來發展趨勢

   主持人：其實國家從(cong) 去年開始大力發展混合動力，也是電動化的一個(ge) 方向。其實在應用層麵和製造層麵上，也有很多爭(zheng) 議。比如說，大家都在爭(zheng) 議，包括電機係統，甚至電池係統，電能來源方麵都有一些想法。比如說電池會(hui) 不會(hui) 造成二次汙染，還有電能的來源是否清潔。因為(wei) 最後都要歸結到能源的來源到底是屬於(yu) 太陽能還是屬於(yu) 別的。在這些方麵，您是怎麽(me) 看待未來整個(ge) 世界betway在线官网汽車或者說電動汽車的發展呢?

   胡皓然：這個(ge) 問題問的很好，很多人想這個(ge) 問題。裏麵還有很多未知的因素，你還沒有產(chan) 業(ye) 化的時候，但是真正產(chan) 業(ye) 化以後會(hui) 遇到很多問題。我相信我們(men) 業(ye) 界的這些人通過自己的智慧是可以解決(jue) 的。包括其他的一些問題，甚至一些意想不到的問題會(hui) 出來。但是，回到前麵第一個(ge) 問題，能源是哪來的，通過什麽(me) 方式才能達到提高能源的效率，真正達到降低溫室氣體(ti) 排放的問題。betway在线官网車，當然betway在线官网包括幾個(ge) 方麵，電池是一個(ge) 方麵，其中還包括替代能源，還有其他的因素在裏麵。其他因素我就不講了，因為(wei) 其他都知道，比如說天然氣呀，包括生物產(chan) 油之類的，大家可能知道很多。因為(wei) 從(cong) 我個(ge) 人來講，從(cong) 整個(ge) 工業(ye) 來講影響還是有限的。但是，從(cong) 純電動的汽車或者純電動的商用車或者公乘用車來講，是有很多挑戰性的。但好的方麵來說，現在特別是對於(yu) 電網的調節問題，我們(men) 白天用了電，晚上的時候沒有用都浪費了。但是你把這個(ge) 電能夠利用起來，來跑的話，來驅動你的車輛。相當於(yu) 邊際排放是零，所以在這方麵能夠利用起來的話，就很值得改觀了。當然特別像中國，西北有很多風能發電，風能發電投資很多，但風能很難控製，但你真正儲(chu) 存以後，在電動汽車方麵利用，也有很大的可能性。所以，把整個(ge) 可持續發展放在一塊，當然不是很簡單，運用起來還是有很大的挑戰。但從(cong) 主體(ti) 方向上而言，這是行得通的，具體(ti) 的運作可能還有很多具體(ti) 的問題，也許不是一天、兩(liang) 天的問題，一年、兩(liang) 年可以解決(jue) 的。但是，我們(men) 至少這在方麵努力，大家知道作為(wei) 可持續發展的方向來講，確實是值得努力的，值得我們(men) 業(ye) 界的人士來做的。

   主持人：現在大家特別關(guan) 心電池的問題，國內(nei) 每次有電動車出來試驗，大家都會(hui) 拿出一個(ge) 報告，這個(ge) 電動車一次充電的行使裏程達到多少。我們(men) 看到國內(nei) 差不多一次充電裏程是80，大概不到500公裏。大家對於(yu) 電池的能量密度很關(guan) 心，是不是也是在發展電動車方麵，屬於(yu) 一個(ge) 比較核心和比較關(guan) 鍵的技術障礙呢?

   胡皓然：這確實是。電池的價(jia) 格、能量密度包括持久性，確實是它的核心問題。如果一旦電池的價(jia) 格、能量的密度解決(jue) 的話，有很多問題，像大家說為(wei) 什麽(me) 還繼續用混合動力呢?有很多問題都能比較好的解決(jue) 。現在這個(ge) 問題，發展很快，為(wei) 什麽(me) 說發展很快呢?打一個(ge) 比方，一年前大家都認為(wei) 能量電池，做純電動車的電池，可能就是在一千塊左右。現在大家都認為(wei) 可能都低於(yu) 五百了，一年的時間，價(jia) 格就降低了一半。但是，大家還繼續認為(wei) 如果這個(ge) 能量電池達到我們(men) 手機電池的能量密度的話，或者這個(ge) 價(jia) 格的話，可能真正的價(jia) 格可能在200至300塊千瓦/時。到達這個(ge) 程度以後，我們(men) 產(chan) 業(ye) 化的競爭(zheng) 力就很大了。所以，一方麵有挑戰性，另一方麵看到這一點，大家當時把手機電池的能量密度競爭(zheng) 過程來看，現在電動車的電池達到我手機電池的水平，就很可觀了。當然還有很多的問題，有產(chan) 品的一致性，讓大家都來做鋰電池以後，整個(ge) 供應鏈也會(hui) 存在問題。就像現在我們(men) 說石油是一個(ge) 問題，到時候原材料的供應也會(hui) 成為(wei) 一個(ge) 問題。作為(wei) 研究來說可以，但是運作起來，都用鋰電池好像不是很有利的事情。所以，將來的汽車發展，從(cong) 長遠來看，應該是多元化的，不可能說我將來全部都是純電動的。就像我們(men) 現在說的，不可能所有的車都是混合動力的，因為(wei) 沒有必要的。混合動力適用於(yu) 某些公況，純電動也是這樣，適用於(yu) 某些公況。像我們(men) 的柴油、汽油，它有它的優(you) 勢，它的優(you) 勢其他的方麵是不可以取代的。所以，在將來五到十年時間裏麵，會(hui) 達到一種平衡。這種平衡就是說，我們(men) 也達到了一種可持續發展的平衡。因為(wei) 我們(men) 畢竟還有石油，不可能全部取代石油。但是用電做電動車，在某個(ge) 範圍之內(nei) ，在價(jia) 格是很有競爭(zheng) 性的，你會(hui) 用。同樣，在城市的公交車裏麵，每一站要停一次，混合動力會(hui) 非常好的。所以，將來會(hui) 達到一個(ge) 平衡，在市內(nei) 的交通乘用車有相當一部分會(hui) 是純電動的，市內(nei) 公交混合動力，我想將來會(hui) 占到比較主導的作用，因為(wei) 適用於(yu) 公況。但是城際之間的交通、長途交通，汽車也好，或者現在用的柴油機、驅動的商用車也好，它們(men) 還繼續存在。這是我個(ge) 人的看法。