車用天然氣發展的必然性

   我國汽車保有量至今已達到6700萬(wan) 輛，預計到2020年將達1.8億(yi) 輛。如果保持目前的汽車動力結構不變，到2020年我國石油需求將達5億(yi) 噸，對外依存度也將達到70%，二氧化碳和微粒的排放將日益嚴(yan) 重，燒煤產(chan) 生SO2也將導致酸雨汙染環境。專(zhuan) 家預計2020年我國將為(wei) 燃煤汙染導致的疾病支付3900億(yi) 美元的費用，約占屆時GDP的13%。因此，開展清潔汽車運動將是解決(jue) 能源及環保問題的有效途徑和必然方法。早在1999年，國家就成立了全國清潔汽車行動協調領導小組，並將國內(nei) 19個(ge) 城市列為(wei) 清潔汽車推廣應用城市，並提出“十一五”設想，內(nei) 容包括建立“節能與(yu) betway在线官网汽車”863重大項目、覆蓋電動汽車和代用燃料汽車、繼續推動CNG/LNG、LPG汽車的大規模推廣應用和擴大清潔汽車推廣應用城市（地區）等。

   天然氣是目前汽車首選的替代燃料。對比其他能源天然氣有著非常顯著的優(you) 勢，包括全球豐(feng) 富的天然氣資源、經濟性好、熱值高、技術成熟、排放低、排放物比較單一（CO2和H2O）、無產(chan) 生酸雨的SO2（與(yu) 煤比較）、不含鉛、二氧化碳排放比同功率汽柴油機約少15%－25％等等，因此CNG/LNG汽車成為(wei) 我國“十一五”重點支持的項目。

   國內(nei) 外車用天然氣的應用

   在非洲、中東(dong) 、印度、中國、亞(ya) 太以及南美洲人口密度高的地區，都擁有可能對天然氣汽車有需求的大型城市。在歐洲，西班牙和捷克最近也表示將增加其天然氣發動機車隊；亞(ya) 洲的巴基斯坦和伊朗天然氣汽車的前景很好；印度也由於(yu) 不斷增加的基礎設施而成為(wei) 最具吸引力的市場；美國為(wei) 天然氣汽車的發展製定了一係列稅收優(you) 惠政策，如車輛稅，燃油稅及加氣站稅收的減免；同時亞(ya) 太地區也表現出緊隨韓國成為(wei) 領導天然氣汽車的強烈願望。世界範圍內(nei) 天然氣汽車自2000年開始，複合增長率約為(wei) 30.6%。

   從(cong) 全球範圍看，天然氣產(chan) 量最高的地區集中在前蘇聯/俄羅斯、北美自由貿易區、亞(ya) 太及大洋州，人均可獲天然氣數量較高。在天然氣汽車的使用數量上，南美洲具有領先地位，緊隨其後的是非洲、中東(dong) 和歐盟地區。

   亞(ya) 太地區共50個(ge) 國家，人口超過34億(yi) ，石油儲(chu) 量1610億(yi) 桶，天然氣儲(chu) 量2300萬(wan) 億(yi) 立方英尺，超過數百萬(wan) 輛天然氣車輛，有豐(feng) 富的天然氣儲(chu) 量，16個(ge) 國家有天然氣計劃。

   下表列出了世界各國天然氣車輛及氣站(數據截止2007.6)。

   中國天然氣車發展曆程

   我國天然氣汽車發展始於(yu) 上世紀50年代，當時已經出現低壓天然氣汽車。到了上世紀80年代中、後期，天然氣汽車的開發及應用步伐開始加快，國內(nei) 大型汽車廠和發動機廠相繼推出了各自的產(chan) 品在市場上推廣應用，主要產(chan) 品分為(wei) 單一天然氣燃料汽車和雙燃料汽車（天然氣／汽油或柴油）。目前，國內(nei) 主要發動機生產(chan) 企業(ye) 均在進行第三代天然氣發動機研發，主要采用單一CNG作為(wei) 燃料替換原來技術水平較低的機械式發動機。CNG汽車也已經在四川、重慶、北京、西安、內(nei) 蒙等地陸續推廣。現在，整個(ge) 天然氣產(chan) 業(ye) 鏈已經逐步走向成熟，從(cong) 氣源、汽車轉運服務、加氣站建設到管路、氣瓶等均有發展較成熟的企業(ye) 。

   液化天然氣（LNG）汽車，是繼CNG汽車和LPG汽車之後於(yu) 近年才開始發展起來的一種新型環保汽車。從(cong) 本質上講液化天然氣汽車也是天然氣汽車，但它比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，並且LNG能像油品一樣運輸，汽車一次充氣的行駛裏程（300～800km）也較CNG遠得多。

   LNG汽車在我國的發展從(cong) 2004年開始，北京市最早利用國外技術開始LNG公交車的示範運行，目前規模已達到50輛（北京市項目）。2005年，烏(wu) 魯木齊市以國產(chan) 設備為(wei) 主，建成LNG公交車示範車隊，規模30輛（國家科技部項目）。2006年，長沙市全國產(chan) 設備50輛規模的LNG公交車也投入示範運行（科技部項目）。2006年，貴陽市100多輛LNG公交車投入示範運行（貴陽市項目）。2008年4月26日,湛江首批50輛LNG車也已正式投入運營。

   我國天然氣客車的使用區域主要集中在天然氣資源開發較早、儲(chu) 量較為(wei) 豐(feng) 富的中西部三大產(chan) 氣區周邊省市和燃氣運輸發達的經濟發達地區，車型以公交車型為(wei) 主，大中型城市的市內(nei) 公交和部分地區的縣鄉(xiang) 公交是主要的細分市場。天然氣客車的使用大都是政府主導並給予政策、資金支持。目前天然氣客車主要在“汽改氣”，直接采購天然氣客車近年才剛開始啟動。西部市場氣源豐(feng) 富，但資金短缺，目前以汽油機改裝為(wei) 主；東(dong) 部市場政府支持，資金充足，但氣源的基礎設施仍在規劃建設中。

   我國天然氣卡車的使用還處於(yu) 萌芽階段，各汽車製造商正在開發、試製中，但還未引起高度的重視，如二汽的天然氣卡車在內(nei) 蒙進行試運行，以獲得實際運行數據。主機廠現在考慮的目標市場主要是海外市場，如重汽開發的天然氣卡車針對以泰國為(wei) 主的東(dong) 南亞(ya) 市場，泰國天然氣改裝市場約5000台的卡車就使用的是上柴天然氣發動機。紅岩也正在針對東(dong) 南亞(ya) 市場在做天然氣市場的研究。目前國內(nei) 天然氣車主要是與(yu) 氣源有關(guan) 的公司在使用，其經濟性已得到廣泛傳(chuan) 播。隨著加氣站數量的大量增加，注重經濟效果的卡車運輸業(ye) 主將肯定優(you) 先考慮選用天然氣卡車。

   上柴天然氣發動機業(ye) 務的戰略規劃

   上柴集團整合天然氣內(nei) 外優(you) 勢資源，擬打造上柴天然氣業(ye) 務新平台。目前已與(yu) 美國控製係統供應專(zhuan) 家WOODWARD建立戰略合作關(guan) 係，打造專(zhuan) 業(ye) 化天然氣技術、市場、銷售和生產(chan) 團隊，依托上柴“易+人”服務品牌和體(ti) 係，形成了有特色的天然氣發動機服務。

   上柴的產(chan) 品係列規劃裏包括三大係列，產(chan) 品線更長，功率覆蓋更全麵：6L天然氣發動機，功率範圍170HP—230HP，服務8米左右天然氣公交客車市場；8.3L，9LSC係列天然氣發動機，功率範圍250–280HP，服務10米及以上天然氣公交車，旅遊巴士，中重卡市場；11LSC係列天然氣發動機，功率範圍300HP以上，服務豪華巴士，重卡市場。