麵對新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革的深入發展，數字化、網絡化、智能化等先進技術深刻影響著旅遊出行產(chan) 業(ye) 發展。當各種高新技術蜂擁而至，將對旅遊出行產(chan) 業(ye) 產(chan) 生哪些影響?旅遊出行領域會(hui) 激發出怎樣的新業(ye) 態?旅遊出行企業(ye) 又如何在大變革中抓住時代機遇實現創新突破?

　　2021年12月7日，由中國旅遊車船協會(hui) 主辦的2021中國旅遊出行大會(hui) “旅遊出行行業(ye) 變革與(yu) 創新發展論壇”在無錫市成功舉(ju) 辦。本次論壇旨在構建“學界+業(ye) 界”的交流平台，打通旅遊出行產(chan) 業(ye) 上下遊產(chan) 業(ye) 鏈，從(cong) 社科研究、集團發展、出行新業(ye) 態、裝備新技術與(yu) 新產(chan) 品等多個(ge) 角度，增進交流、加強互動，研討旅遊出行行業(ye) 變革與(yu) 創新發展。會(hui) 議由中國旅遊車船協會(hui) 智能化與(yu) betway在线官网分會(hui) 常務副秘書(shu) 長葉東(dong) 強主持。

　　發言人：戴學鋒——中國社科院研究員，中國社科院財經戰略研究院旅遊與(yu) 休閑研究室主任

　　發言方向：“十四五”旅遊業(ye) 發展新趨勢對旅遊出行的影響

　　戴學鋒在發言中詳盡分析了中國社會(hui) 經濟發展的大背景，他表示中國人均萬(wan) (美)元GDP時代正在到來，按照正常發展趨勢預測，2025年中國人均GDP將超過1.4萬(wan) 美元，盡管未來可能會(hui) 有波動，但是大的趨勢不會(hui) 改變。

　　同時，通過選取背景相近的日本、韓國作為(wei) 參照，分析他們(men) 在進入萬(wan) (美)元GDP時代的休閑度假旅遊特征，指出中國的休閑旅遊明顯顯現出“超前”態勢，預計“十四五”階段，中國的旅遊休閑消費特征將出現日韓2萬(wan) 美元(甚至更高)的階段特征。

　　根據以上研究分析，戴學鋒表示，“十四五”階段我國旅遊出行將呈現以下十點新變化：一是國人出遊需求旺盛。會(hui) 出現發達經濟體(ti) 人均2萬(wan) 美元GDP的特征，不僅(jin) 出行人數多，而且人均消費高，是我國旅遊休閑度假出行的重要的窗口期。二是長距離高端旅遊成為(wei) 熱點。未來幾年邊境遊、西部遊，特別是新疆遊將成為(wei) 旅遊出行的熱點。三是政府對道路等基礎設施的改善，為(wei) 旅遊出行特別是自駕遊發展奠定了堅實基礎。四是未來“十四五”將有大量的資本會(hui) 進入旅遊行業(ye) 。五是導航係統、標識係統、輔助係統、公共服務係統等高科技將使得出行變得更簡單。六是設施設備越來越完善。七是隨著騎馬、徒步、郵輪旅遊、低空旅遊等發展，出行更加複雜多樣化。八是專(zhuan) 業(ye) 執照標準化、車輛租賃便利化、出行技能培訓專(zhuan) 業(ye) 化、專(zhuan) 業(ye) 培訓師職業(ye) 化等，使出行特殊公共服務係統將更加便捷。九是“十四五”中後期我們(men) 會(hui) 迎來熟悉新型出行技能的一代新人。十是社會(hui) 更廣泛的關(guan) 注。他們(men) 對出行的關(guan) 注會(hui) 越來越高，這是旅遊出行行業(ye) 能夠發展的基礎。

　　發言人：盧路——中國旅遊集團投資和資產(chan) 管理有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、總經理

　　發言方向：自駕遊+互聯網重塑自駕遊產(chan) 業(ye) 新生態

　　盧路表示，自駕遊全產(chan) 業(ye) 鏈實際上就是以自駕遊客為(wei) 中心，從(cong) 自駕遊前的準備→自駕遊中的消費→自駕遊後的調整→第N次自駕遊過程中形成的消費閉環。遊前、遊中和遊後涉及的板塊不一樣，體(ti) 現的消費屬性不一樣，造成了產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 板塊之間的協同度是不夠的，所以自駕遊業(ye) 務出現了很多的痛點。根據抽樣調查分析，一次長途出行計劃，需要使用5-8個(ge) APP，要花兩(liang) 周的時間來做自駕遊前的規劃，但是即使這樣，在真正的自駕遊過程中依然會(hui) 踩到坑。因此，自駕遊最根本的痛點就是自駕遊的分散化和隨機性，服務和信息不能和自駕遊用戶達成同步，所以造成了出門不安心、遊覽不省心、購物不放心。

　　從(cong) 自駕遊客消費的行前、行中、行後三個(ge) 階段來看，我們(men) 覺得缺少一個(ge) 完整的能夠把自駕遊產(chan) 業(ye) 鏈融合起來的“自駕遊+互聯網”平台。這個(ge) 平台首先要能提供智能行程製定，為(wei) 自駕遊出行用戶提供“千人千麵”的個(ge) 性化、智能化自駕遊出行方案。二是嚴(yan) 選服務體(ti) 係，為(wei) 自駕用戶嚴(yan) 選旅遊產(chan) 品，提供可靠的信息和消費保障。三是形成自駕旅行生態閉環服務，科學匹配資源，幫用戶合理規劃旅程及臨(lin) 時變更行程的解決(jue) 方案。中旅資產(chan) 在今年4月份就專(zhuan) 門投資了一個(ge) 自駕遊的互聯網平台叫星旅途。這個(ge) 平台就是基於(yu) 自駕遊出行場景提供DIY的解決(jue) 方案。

　　發言人：楊國兵——中船郵輪科技發展有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長

　　發言方向：打造精彩水上消費新空間

　　郵輪產(chan) 業(ye) 在中國的發展曆史非常短，從(cong) 2006年到2019年平均的郵輪旅遊人口的增長率在40%-70%，最高一年達到90%。但從(cong) 2019年下半年開始，郵輪進入了高位調整時期，郵輪旅遊人口下降了30%-40%，疊加疫情影響，整個(ge) 郵輪產(chan) 業(ye) 到目前為(wei) 止可以說處於(yu) 一個(ge) 冰封狀態。

　　中船郵輪科技發展有限公司成立2018年7月，與(yu) 中國郵輪的發展曆史相同，在一開始都處於(yu) 一個(ge) 非常弱小的階段。經過三年的發展，現已構建了一個(ge) 包含研發設計、建造供應鏈和運營領域的郵輪產(chan) 業(ye) 生態體(ti) 係。在行業(ye) 能力建設方麵，重點打造兩(liang) 個(ge) 能力。第一是郵輪工程的總包能力，不僅(jin) 僅(jin) 是建造能力，也包括設計能力、供應鏈管理能力、成本控製能力、船廠建造的控製能力等。另外就是自主運營能力。郵輪上的運營能力建設大家探索還是比較多的，目前從(cong) 央企層麵來做郵輪運營的就有5家，但即便這麽(me) 多央企在郵輪運營領域投入巨資購買(mai) 郵輪，但是郵輪運營能力還是在空白階段。

　　同時，作為(wei) 中國旅遊車船協會(hui) 郵輪遊船遊艇分會(hui) 會(hui) 長，楊國兵還希望能與(yu) 業(ye) 界同仁共同推送水上旅遊發展。一是要不忘命運與(yu) 共，攜手風雨同舟。這個(ge) 背景是想推動我們(men) 郵輪的複航，郵輪的運營服務正常開展。二是要建設產(chan) 業(ye) 生態，持續健康發展。郵輪遊船遊艇產(chan) 業(ye) 是相通的，需要我們(men) 構建起涵蓋運營、設計、建造、全產(chan) 業(ye) 鏈的體(ti) 係。三是要擁抱科技創新，引領未來生活。科技創新對於(yu) 我們(men) 郵輪遊船遊艇產(chan) 業(ye) 的發展非常重要，本身郵輪遊船遊艇就是高科技產(chan) 品運用的產(chan) 業(ye) ，隻要有新的東(dong) 西，都可以承載，加上現在低碳、安全的理念我們(men) 科技引領未來是必然的。四是要持續升級產(chan) 品，打造國家名片。盡我們(men) 的所能開通“一帶一路”航線，促進“一帶一路”倡議的落地。另外內(nei) 河的遊船遊艇也是我們(men) 講好中國故事的舞台，如果我們(men) 有好的產(chan) 品，也歡迎國外的朋友到我們(men) 這裏來，打造國家名片是一個(ge) 雙重含義(yi) 。

　　發言人：林明——宇通客車股份有限公司設計院副院長

　　發言方向：智能網聯 促進智能出行新發展

　　林明在發言中表示，當前我國經濟進入了高質量發展的新階段，但是汙染、安全以及擁堵等問題仍然是我們(men) 城市的通病。這種背景下需要新的技術解決(jue) 這些問題，5G、人工智能、大數據這些技術可以賦能公共交通，賦能新的旅遊產(chan) 業(ye) ，幫助我們(men) 的城市管理者和旅遊從(cong) 業(ye) 者實現現代化的交通體(ti) 係，提升公共出行的效率和服務的質量。

　　針對旅遊市場，宇通構建了兩(liang) 類解決(jue) 方案：基於(yu) 信息互聯的車聯網數字化解決(jue) 方案和高等級自動駕駛的WITGO解決(jue) 方案。宇通車聯網整體(ti) 數字化解決(jue) 方案，可實時傳(chuan) 送各類數據，實現遠程分析、監測診斷、安全監管等車隊智能管理，並通過數據分析做出診斷和預警。設計理念方麵，通過串聯“食、住、遊、購、娛”等旅遊全要素，從(cong) 傳(chuan) 統的運輸式旅遊，向數字化、智能化的新型旅遊升級;支撐運輸企業(ye) 提供更好的出行服務。在實際運用方麵，能夠實現從(cong) “人找車”到“車找人”、“人找景”到“景等人”的轉變。WITGO智慧出行解決(jue) 方案可服務公交、園區、景區、機場、高校、科技園區等多種出行場景。WITGO智慧出行解決(jue) 方案已經在鄭州、廣州、南京、雄安、青島等實現了示範運營，這些在全國各地積極探索的新技術融合應用案例，也為(wei) 新技術賦能智慧出行提供了行業(ye) 優(you) 秀的模板和經驗。

　　發言人：韓秀鋒——百度地圖場景化業(ye) 務總經理

　　發言方向：AI賦能旅遊出行新生態

　　伴隨著AI時代的到來，百度地圖升級為(wei) 新一代的人工智能地圖，到2020年成為(wei) AI新基建數字底座。AI從(cong) 百度地圖實現了從(cong) 功能到智能，從(cong) 平麵到立體(ti) ，從(cong) 出行參考到形成決(jue) 策，從(cong) 出行地圖工具到新基建數字底座的升級。

　　百度地圖打造了AI+智能旅遊的全球生態格局，推出了以AI技術為(wei) 核心的“1+3”智能旅遊產(chan) 品矩陣，即一張服務覆蓋全球的地圖，加AR導覽、小度AI導遊、VR場景三大能力。百度地圖希望攜手旅遊行業(ye) 的夥(huo) 伴，用AI新基建的數字底座，為(wei) 行業(ye) 、為(wei) 產(chan) 業(ye) 、為(wei) 生態賦能，共建智能旅遊服務的新生態。

　　百度地圖將AI能力運用到了自駕遊的場景。通過大數據智能化地規劃線路，用戶隻要輸入想去哪裏，就能快速地生成一條自駕線路，極大地降低線路規劃成本。在此基礎上百度地圖基於(yu) 出行大數據，聯合旅行達人優(you) 中選優(you) 推出了自駕遊榜單必駕指南，為(wei) 用戶精選最經典、最優(you) 質的自駕線路。目前百度地圖聯合山東(dong) 、河北文旅部門以及馬蜂窩等優(you) 秀的合作夥(huo) 伴，發布了上百條自駕遊線路，也為(wei) 自駕遊的產(chan) 品升級賦能。此外，百度地圖還支持門票、酒店、語音講解等服務，契合出行的變現，除了地圖自身覆蓋，從(cong) 查找周邊到目的地到導航出行全鏈路的流程，擴大了場景覆蓋，共享流量池。

　　發言人：孔凡平——一汽紅旗汽車銷售有限公司要客服務部要客經理

　　發言方向：新紅旗，躍遷發展，悅享未來

　　紅旗目前分為(wei) L係、S係、Q係、H係四大產(chan) 品係列。目前我們(men) 集中於(yu) H係常規新高尚精致主義(yi) 產(chan) 品投放，L係和S係在陸續投放超跑和頂級產(chan) 品，Q係也在布置一些中巴和商務旅行的產(chan) 品。

　　孔凡平在發言中還介紹了紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等係列產(chan) 品。並表示為(wei) 了增強自主品牌信任，紅旗推出了全球領先的“三終身，一免保”服務政策，既終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送，4年10萬(wan) 公裏免費保養(yang) 。

　　發言人：劉漢奇——中國旅遊車船協會(hui) 自駕遊與(yu) 露營房車分會(hui) 秘書(shu) 長

　　發言方向：自駕車旅居車產(chan) 品供給與(yu) 旅遊出行

　　中國旅遊車船協會(hui) 自駕遊與(yu) 露營房車分會(hui) 現在已經發布了《自駕遊目的地基礎設施和公共服務指南》、《自駕遊目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》三項自駕遊方麵的行業(ye) 標準。目前《自駕車旅居車營地質量等級劃分》標準已經評選出首批6家5C級營地和9家4C級營地，第二批等級評定的工作正在進行中，預計今年年底之前會(hui) 公布第二批名單。隨後，劉漢奇重點解讀了C級評定中C的由來，及5C的含義(yi) 。他表示營地的英文是Camp，因此選擇C來作為(wei) 評定標準，同時5C分別代表設施Complex、循環利用Circular、人本Considerate、交流Communication和個(ge) 性Character。

　　中國旅遊車船協會(hui) 自駕遊與(yu) 露營房車分會(hui) 還在做《自駕遊驛站設施設置與(yu) 質量要求》標準，現在營地因為(wei) 土地供給問題，很多建不起來，按照“十三五”的旅遊規劃，到2020年應該有2000家營地，但是實際上遠沒有達到，我們(men) 要靠基礎設施和公共服務做驛站補充營地的缺位。還有就是《自駕遊線路產(chan) 品設計與(yu) 質量要求》標準，自駕遊產(chan) 品裏麵應該包含哪些要素，還要靠標準解決(jue) ，先把這個(ge) 要素提供給大家，按照我們(men) 的要素大家做相關(guan) 的自駕遊線路產(chan) 品。

　　發言人：範誌先——中通客車股份有限公司客車研究院院長

　　發言方向：智能網聯技術，引領出行變革

　　汽車產(chan) 業(ye) 技術發展的電動化、智能化、網聯化和共享化已經成為(wei) 整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 的共識。智能化、網聯化這兩(liang) 個(ge) 方麵對推動客車以及客車為(wei) 載體(ti) 的整體(ti) 解決(jue) 方案方麵提供了很大技術支撐。在這種背景下，我們(men) 整車企業(ye) 核心技術也發生了變化。一個(ge) 是智能網聯關(guan) 鍵設施，就是讓智慧的路成為(wei) 常態，特別是在旅遊出行和現代化的城市建設方麵。一個(ge) 是自動駕駛技術，分為(wei) 兩(liang) 種技術路線，輔助駕駛和高級別自動駕駛。我們(men) 利用智能網聯技術在整車全生命周期內(nei) ，從(cong) 安全、效率、運營角度助力旅遊客運企業(ye) 流程、管理、使用、購車等一係列的升級，同時在實時在線、數據運算、智能甄別、決(jue) 策助力等方麵發揮作用。輔助駕駛技術包括我們(men) 推出的油門防誤踩、控製安全防護、疲勞駕駛控製、安全控製、有限製動等，給我們(men) 的交通工具和車輛賦予自適應的計算，它會(hui) 在我們(men) 特定的工況下越省越節油、越跑越自動。

　　同時，中通客車推出了旅團智慧運營平台。基於(yu) 安全和精細化管理的需求，智慧旅團平台通過對車輛行駛過程進行全方位監控，首先確保司機規範行車、安全行車;其次為(wei) 導遊和遊客間的位置共享提供支持;再次為(wei) 旅團公司的運營提供豐(feng) 富的報表支持。在安全管理方麵，提供全方位的車雲(yun) 互動功能，車隊管理者可以精準了解車上信息，並與(yu) 車內(nei) 人員進行溝通互動。通過信息化手段提升車隊管理水平。在視頻及軌跡回放方麵，為(wei) 企業(ye) 提供曆史事件追溯途徑，為(wei) 內(nei) 部監管、事件處理提供便利。在ADAS及DMS告警方麵，平台實時監控報警並存儲(chu) 圖片和視頻信息，方便安全管理。在安全統計管理方麵，全麵覆蓋報警統計，通過各種類別的報警分析，為(wei) 人員及車輛安全管理提升提供依據。

　　本屆論壇開展了卓有成效的交流與(yu) 合作，八位業(ye) 界專(zhuan) 家和大咖來自科學前沿和業(ye) 內(nei) 一線的獨特見解與(yu) 分享，為(wei) 與(yu) 會(hui) 代表奉獻了一場精彩的思想盛宴。未來，中國旅遊車船協會(hui) 還將繼續攜手業(ye) 界同仁，充分發揮協會(hui) 平台作用，聚焦產(chan) 業(ye) 熱點，讓更多的觀點交鋒，讓更多的智慧碰撞，共同探索旅遊出行產(chan) 業(ye) 新模式，共同助推旅遊出行產(chan) 業(ye) 新發展。