2020年1月7日下午，由中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 主辦、以“客車與(yu) 客運發展”為(wei) 主題的2019客車市場研究會(hui) 在廣西柳州隆重召開。來自中國交建股份有限公司、中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 、交通運輸部科學研究院的領導和嘉賓，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家、以及客車製造企業(ye) 及相關(guan) 零部件生產(chan) 企業(ye) 、高等院校、科研院所與(yu) 檢測機構等單位的代表近200人參會(hui) 。　

中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副理事長兼秘書(shu) 長胡選儒主持會(hui) 議

　　此次召開的客車市場研究會(hui) 是第17屆。會(hui) 上，專(zhuan) 家們(men) 圍繞公路客車、公交客車、betway在线官网客車、客車出口市場現狀及發展趨勢展開了研討，並對2020年的客車市場進行了預測。

李成：betway在线官网公交車推廣應用應從(cong) 九方麵著力

　　交通運輸部科學研究院城市交通與(yu) 軌道交通研究中心智能交通部副研究員、副主任李成以《betway在线官网公交車推廣應用現狀分析與(yu) 發展思考》為(wei) 題，對betway在线官网公交車推廣應用政策環境、推廣應用情況等進行了介紹，並分享了對發展的思考。　

交通運輸部科學研究院城市交通與(yu) 軌道交通研究中心智能交通部副研究員、副主任李成

　　他指出，betway在线官网公交車推廣應用，一是應適應新形勢，完善政策體(ti) 係，政策重點從(cong) 推廣環節向使用環節轉移，向對配套設施的扶持傾(qing) 斜。

　　二是各城市應因地製宜，合理選擇技術路線，根據各自的發展環境、發展目標，堅持市場導向，因地製宜地製定betway在线官网汽車推廣計劃，宜電則電，宜氫則氫。特別是要吸取純電動汽車早期推廣中存在的車輛技術不過關(guan) 、配套設施跟不上等教訓，穩健推進氫燃料電池公交車試點示範。

　　三是應強化運營監測，加強行業(ye) 指導，加快建設交通運輸行業(ye) betway在线官网汽車運營監測及應用效果評估係統，落實與(yu) 工信部、公安部相關(guan) 數據共享，加強大數據應用，實現對betway在线官网公交車運營情況動態監測，開展應用效果評估，提升betway在线官网汽車推廣應用的行業(ye) 指導能力。

　　四是應強化市場導向，協作推動技術進步，生產(chan) 企業(ye) 應主動響應用戶需求，運輸企業(ye) 應主動引導技術研發。

　　五是應加強車輛性能評價(jia) ，不斷提升技術水平。

　　六是應完善標準規範，支撐行業(ye) 發展，完善betway在线官网車輛應用標準體(ti) 係，開展相關(guan) 標準的製修訂工作，如車輛選型標準、運營監控技術要求、定期維護標準、安全操作規範、電池剩餘(yu) 壽命檢測標準等，引導運輸企業(ye) 科學使用betway在线官网汽車。

　　七是政產(chan) 學研用應廣泛協作，共贏共利。

　　八是應重視電動化、智能化、共享化的融合發展，尋求我國betway在线官网公交車的自動駕駛發展路徑，在公交充電站自動充電、園區運營線路自動駕駛、BRT線路自動駕駛等場景逐步試點;主動適應共享化潮流，共同探索城市公交的新服務形式和新商業(ye) 模式，共同研發適應新需求的新車輛產(chan) 品，共同推進新技術應用。

　　九是應總結中國技術，結隊“走出去”，總結行業(ye) 經驗，提煉關(guan) 鍵技術，形成betway在线官网公交車全生命周期的技術體(ti) 係，供全行業(ye) 借鑒參考，並發揮中國先行實踐優(you) 勢，積極響應“一帶一路”倡議，結隊“走出去”。

　　吳剛：應加速升級，提供適應市場需求的安全、舒適、智能的客車產(chan) 品

　　作為(wei) 國內(nei) 客車領軍(jun) 企業(ye) ，宇通客車國內(nei) 營銷部部長吳剛以《2019年公路客車市場現狀與(yu) 發展趨勢》為(wei) 題，詳細分析了客運、旅遊、團體(ti) 三大細分市場的發展情況，並對未來發展走向進行了預測。　　

宇通客車國內(nei) 營銷部部長吳剛

　　他表示，受私家車、網約車等出行方式分流，旅客運輸總量持續下行。加上交通運輸結構調整，公路客運量雖持續下滑，但仍是旅客運輸主力擔當。而大中型公路客車市場行業(ye) 銷量逐漸趨穩，輕型公路客車市場需求相對穩定。其中，客運、團體(ti) 車輛結構占比持續下滑，旅遊結構占比明顯提升。同時，隨著補貼政策的逐步退坡，betway在线官网結構占比逐漸減少。

　　吳剛特別指出，部分省市國三車型淘汰、國六排放實施時間提前，拉動了部分區域客車更新需求。同時，8座、9座小型客車由原2類客車降為(wei) 1類客車後，過路費減半，加上定製客運被寫(xie) 入新《客規》，未來9座定製客運市場將迎來較大需求。

　　具體(ti) 來看，客運市場產(chan) 品需求持續中小型化趨勢明顯，且客戶更加關(guan) 注車輛采購成本和投資回報期。伴隨客運企業(ye) 通過係統提升乘客出行體(ti) 驗和運營管理效率，應對出行群體(ti) 需求升級，實現客運企業(ye) 在自身定位、內(nei) 部管理、業(ye) 務戰略的轉變，客車企業(ye) 應及時追蹤需求變化，提供適應市場需求的安全、舒適、智能的客車產(chan) 品。

　　在旅遊市場，大中型旅遊客車需求在波動中穩步增長，且旅遊客車需求區域特征明顯，主要分布在經濟發達或旅遊資源比較豐(feng) 富的區域。同時，旅遊客車市場需求主要集中在11—12米、8—9米、6—7米，且旅客對車輛的舒適體(ti) 驗要求提高，如乘坐舒適性、座艙氛圍、人性化配置等，急需進行產(chan) 品升級。

　　在團體(ti) 市場，大中型團體(ti) 客車需求2015年以後受betway在线官网影響很大，基本保持持平略降的走勢。大中型團體(ti) 市場以7—8座和10—12米需求為(wei) 主，近年來7—8米需求占比提升明顯。大中型團體(ti) 市場需求同樣區域特征明顯，主要集中在珠三角、長三角、京津冀以及山東(dong) 、四川、河南等經濟大省。

　　楊立慧：提高中心城市公交車舒適性，betway在线官网客車要發現並創造新的細分市場

　　慧眼看車創始人楊立慧則以《“十四五”betway在线官网客車發展趨勢預測及企業(ye) 應對戰略》為(wei) 題，對下一個(ge) 五年裏betway在线官网客車的發展趨勢進行了分析預測，並對企業(ye) 提出了應對戰略建議。

慧眼看車創始人楊立慧

　　她引用長安大學原校長陳蔭三教授給客車企業(ye) 的建議表示，應提高中心城市公交車輛的舒適性，建議客車企業(ye) 關(guan) 注中心城市公交購車需求，並關(guan) 注車輛舒適性提升：比如座位數可以增加一些，平地板的通道可以長一些，下客門可以實現兩(liang) 通道，對特殊乘客可以更多的關(guan) 照等。

　　對於(yu) “十四五”betway在线官网客車發展趨勢，楊立慧表示，在產(chan) 品定位上，要解決(jue) 純電動化進程中的純電動客車問題，解決(jue) 裏程焦慮，解決(jue) 電池持續極限使用問題。在使用場景設定上，betway在线官网客車要適用於(yu) 非固定線路頻繁往返公路車外的其他市場，主要針對城市內(nei) 用車及跨界短途旅遊;在產(chan) 品理念上，應滿足“雙80”理念(80公裏時速、80公裏純電行駛裏程);在產(chan) 品價(jia) 值上，應助力解決(jue) 城市擁堵及環保問題。總體(ti) 而言，未來的betway在线官网客車應致力於(yu) 滿足城市通勤及周邊旅遊使用場景，提升電池安全性及使用效率，降低整車購置成本，消除裏程焦慮。而客車企業(ye) 需解放思想，從(cong) 商品規劃入手，做好企業(ye) 頂層設計，發現並創造新的細分市場。

　　張小平：中國客車產(chan) 能過剩的解決(jue) 之道在海外市場

　　作為(wei) 優(you) 秀零部件企業(ye) 的代表，歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司董事長、總經理張小平以《2019 年客車出口市場現狀及發展趨勢》為(wei) 題，分析了中國客車出口現狀，並結合世界各地公共交通的法規發展趨勢，對海外客車市場的發展進行了展望。　　

歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司董事長、總經理張小平

　　他指出，2019年，中國客車行業(ye) 在國內(nei) 市場遭遇了大幅萎縮，而這種態勢今後很難改變。不過，很幸運的是，客車出口保持了正增長。根據國際上的權威預測，海外客車市場的需求在今後幾年中將保持旺盛的態勢。比如，弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)谘詢公司在最近的一份報告中預測，到2025年，至少全球人口的60%即約45億(yi) 人將生活在城市中。隨著城市化的發展，交通擁堵和汙染問題將變得越來越嚴(yan) 重，公共交通投資必將大幅增加。而客車特別是公交車可以為(wei) 減緩上述問題提供實用而經濟的解決(jue) 方案，因此行業(ye) 前景廣闊。

　　張小平強調，中國客車行業(ye) 產(chan) 能過剩的解決(jue) 之道，很明顯是在海外市場。

　　佘振清：2020年客車市場降幅將達7%，看好旅遊客車和betway在线官网客車出口，未來活躍企業(ye) 將隻剩30家

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清以《2019年客車市場現狀及對2020年的基本判斷》為(wei) 題，對2019年客車市場的發展現狀、目前麵臨(lin) 的形勢進行了深入闡述和分析，並對2020年的客車市場做出了基本判斷。　

中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清

　　他分析指出，2019年的客車市場呈現出七大特點：一是主流企業(ye) 的市場表現不差，行業(ye) 整合特征明顯;二是座位客車的下降趨勢已長達8年，但2019年仍不是底;三是公交客車“墜落”，但累計銷量的降幅並不大;四是校車僅(jin) 占7%，但仍是客車市場的重要組成部分;五是betway在线官网客車僅(jin) 靠幾家支撐，離真正的市場競爭(zheng) 越來越近;六是受出口大幅增長影響，傳(chuan) 統客車降幅趨緩;七是出口大幅增長，是客車行業(ye) 戰略重心向出口轉移的結果。

　　同時，目前客車行業(ye) 麵臨(lin) 的形勢複雜而嚴(yan) 峻，具體(ti) 表現為(wei) ：市場規模萎縮、經營效益下降、行業(ye) 格局將發生重大變化。市場規模萎縮主要表現在：一是公交客車市場嚴(yan) 重透支，沉澱在終端市場大量的二手公交客車亟待消化;二是公路客車需求連年下降;三是校車市場已成雞肋。他特別指出，betway在线官网公交車替換下來的二手公交客車總量超過20萬(wan) 輛，需要市場來消化，這是一個(ge) 艱巨的任務，預計到2023年才會(hui) 見分曉。不過，國家目前正在推動的二手車出口政策，應是一個(ge) 重大利好。他預計2020年之後，公交客車年度銷量將回歸到6萬(wan) 輛左右。經營效益下降主要表現在：從(cong) 客車行業(ye) 5家主要的上市公司自2010年以來的年報來看，客車行業(ye) 經營效益下降趨勢已經十分明顯，無論是營業(ye) 收入還是淨利潤都下滑明顯，而且betway在线官网的政策紅利正在迅速消退。

　　而未來受betway在线官网補貼退坡及最終退出、沃特瑪事件衝(chong) 擊“後遺症”及betway在线官网準入政策等三大因素影響，行業(ye) 格局將發生重大變化。他預計，行業(ye) 洗牌的周期將在2022年前後結束，因為(wei) betway在线官网補貼將在2020年結束，由於(yu) 有2萬(wan) 公裏的補貼條件，其影響力至少延後兩(liang) 年。同時，這輪洗牌的強度將超過以往，在政策因素和市場因素的雙重擠壓之下，betway在线官网客車泡沫破裂，行業(ye) 格局將發生重大變化。而經過這輪洗牌之後，客車行業(ye) 中表現活躍的企業(ye) 預計將隻剩下30家左右。

　　基於(yu) 綜合分析，他判斷2019年客車行業(ye) 銷量降幅將達到10%，預計2019年5米以上客車銷量19.22萬(wan) 輛，其中，座位客車7.82萬(wan) 輛，校車1.16萬(wan) 輛，公交客車8.51萬(wan) 輛。

　　對於(yu) 2020年，他預計客車市場將繼續下滑，5米以上客車總銷量18萬(wan) 輛，同比下降7%左右。其中，座位客車總銷量7.3萬(wan) 輛，同比下降6%(農(nong) 村客車下降對衝(chong) 旅遊客車增長);公交客車總銷量7.5萬(wan) 輛左右，同比下降12%(國內(nei) 下降對衝(chong) 出口增長);校車銷量1.2萬(wan) 輛左右，同比持平;其他客車2萬(wan) 輛，同比增長15%。預計betway在线官网客車同比下降20%左右，總銷量7萬(wan) 輛(其中公交客車5.5萬(wan) 輛，座位客車0.5萬(wan) 輛，物流車1萬(wan) 輛);客車出口增長25%左右，出口量5萬(wan) 輛，其中大中型客車2.5萬(wan) 輛。

　　佘振清還特別指出，旅遊客車和betway在线官网客車出口將是2020年客車市場的兩(liang) 大“希望”所在。他建議國內(nei) 市場應重點研究旅遊客車發展趨勢，並把betway在线官网客車賣到國外上升到整個(ge) 行業(ye) 責任的高度。