整車參數/信息 | |||
公告型號 | HFF6101TK10D | ||
用途 | 客運客車,旅遊客車,團體客車 | ||
車身長度 | 10490mm | ||
車身寬度 | 2500mm | ||
車身高度 | 3330mm | ||
整車質量 | 10230,10500kg | ||
總質量 | 13900,14600kg | ||
車身結構 | 全承載 | ||
座位數 | 24-49 | ||
最高車速 | 100km/h | ||
暖風係統 | 獨立燃油加熱器,強製散熱,除霜器 | ||
空調係統 | AC226 | ||
視聽係統 | 17吋固定液晶彩顯一台,硬盤播放器 | ||
輔助配置 | 電子鍾、備胎各一隻、4公斤滅火器2隻,發動機倉3隻自動滅火裝置 | ||
發動機/電機參數 | |||
發動機 | SC8DK215Q4,YC6J245-42,WP7.270E40 | ||
發動機功率 | 158,180,199kW | ||
排量 | 8270,6500,7140mL | ||
發動機品牌 | 上海柴油機股份有限公司,廣西玉柴機器股份有限公司,濰柴動力股份有限公司 | ||
排放標準 | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 | ||
底盤參數/配置 | |||
底盤型號 | 承載式車身 | ||
前懸後懸 | 2220/3120mm | ||
懸架係統 | 板簧(9/12),雙向作用筒式減震器,前懸帶穩定杆 | ||
彈簧片數 | 9/12 | ||
變速箱 | JS6-900T/1,雙軟軸 | ||
離合器 | φ420 | ||
軸數 | 2 | ||
軸距 | 5150mm | ||
軸荷 | 4400/9500,4800/9800kg | ||
前輪距 | 2060,2100mm | ||
後輪距 | 1860,1830mm | ||
接近離去角 | 9/8° | ||
輪胎 | |||
輪胎數 | 6 | ||
規格 | 10R22.5 | ||
備注 | |||
1、該車應加裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀;2、應裝備限速裝置;3、ABS係統型號為D型-4S/4M,ABS係統生產企業為WABCO; 4、選裝可取消中開門,取消中開門時所有應急窗為外推式推拉窗,車身左側設置應急門,額定載客(含駕駛員)(座位數)為24-47;5、選裝後組合燈具;6、選裝全封閉或推拉式側窗;7、選裝後視鏡;8、選裝帶行李艙;9、發動機最大淨功率(kW):156(SC8DK215Q4),171(YC6J245-42),194(WP7.270E40);10、該車可選裝加強型車身骨架結構,對應整車整備質量(kg):10500,最大總質量(kg):14600,軸荷(kg):4800/9800,額定載客(含駕駛員)(座位數)為24-49。 |
安凱HFF6101TK10D客車(柴油國四24-49座) 詳細介紹
安全性
●全承載車身結構設計
是將飛機製造技術、航空動力學原理應有到客車生產(chan) 中的整體(ti) 化框架封閉環結構技術,此技術完全有別於(yu) 傳(chuan) 統底盤大梁衝(chong) 壓成型鉚接車身結構。全承載車身底架和車身骨架的前後圍,左右側(ce) 圍及頂蓋構成一個(ge) 整體(ti) 框架,通過各個(ge) 結點使整車框架前後上下左右相接,形成封閉的力環結構,可以有效避免車輛發生碰撞時不會(hui) 出現底架與(yu) 車身移位造成人員傷(shang) 亡的現象。
從(cong) 客車結構方麵進行認知:
全承載是無底盤的客車結構,也形象的被人稱為(wei) “鳥巢結構”
從(cong) 客車受力方麵了解:
全承載是車架與(yu) 車身一同受力,客車每一個(ge) 截麵都是一個(ge) 封閉環,在力學上這種受力狀態稱之為(wei) “應力流”,而半承載主要是底架受力,百分之七十底架,百分之三十車身。
從(cong) 技術設計方麵來認知:
產(chan) 品開發源頭就是一體(ti) 化,無底盤概念,采用自頂向下設計,從(cong) 總體(ti) 設計向單項設計的係統設計思路;使總成與(yu) 車身結構設計融為(wei) 一體(ti)
生產(chan) 方式:
非脫殼式生產(chan) ,是全承載技術最典型的特征之一。
●乘員保護
帶電動除霜功能的兔耳式倒車鏡和倒車雷達監控係統,保證駕駛員視野開闊;駕駛員座椅和乘客座椅分別配備三點式安全帶和兩(liang) 點式安全帶,保證乘員安全
●逃生裝置
整車配置安全錘、安全頂風窗和車內(nei) 滅火器,並在車體(ti) 外部和車廂內(nei) 顯而易見的地方安裝旋鈕式乘客門應急開關(guan) ,方便人員緊急使用。
●管線分離設計
電器線束采用德標雙線製薄皮線,主管路采用銅管;線束和管路20mm嚴(yan) 格分開,線束增加波紋管或PVC套管絕緣保護套進行過孔保護,並分色分碼、獨立捆紮。
●優(you) 質進口電器元件
車用接插件采用進口AMP防水接插件,繼電器、傳(chuan) 感器類件均采用ZEEMAN和BOSCH
經濟性
●動力總成的優(you) 化設計
根據公路客車實際運行情況,和總成件生產(chan) 廠家共同開發整車動力輸出控製軟件和部件,將整車的最高時速設置在100Km/h左右,提高整車動力經濟性。並且,運用國際最先進動力仿真模擬軟件(AVL-Cruise),對整車性能進行仿真分析,從(cong) 而在滿足整車動力的情況下選擇功率較大的發動機,再通過計算、分析,選擇合理的變速箱和後橋主減速比,從(cong) 而降低整車油耗。
●流線型設計,降低風阻係數
采用方基調、圓弧式流線型外觀設計,整車的風阻係數降低至0.48,比同類車型低0.3左右,百公裏節油0.8-1.0L
●發動機倉(cang) 熱經濟管理係統
利用空氣動力學原理,合理利用發動機倉(cang) 空間,有效控製倉(cang) 內(nei) 溫度,提升發動機燃油使用率,有效降低發動機附件能耗的能量並延長使用壽命。
●使用、維修成本低
全承載車身骨架強度高,是普通車骨架強度的3-6倍;一旦發生磕碰事故後,隻會(hui) 產(chan) 生局部變形,隻需局部矩形管切除更換新件就可以,不會(hui) 產(chan) 生整體(ti) 移位變形,維修成本低。並且,在車輛適當位置開檢修口,方便維修,減少後續維護成本。
舒適性
●內(nei) 飾溫馨
車輛內(nei) 飾簡潔明了,顏色搭配和諧,簡約而不簡單,細微之處更彰顯人性。暖色調的設計風格,處處洋溢著家的溫馨,使乘坐人員真正感覺到“隻有家的溫馨,沒有旅途的勞累”。
●車內(nei) 溫度宜人
采用凱斯鮑爾獨有的裝配技術工藝,沐浴出風口設計,使冷氣均勻柔和飄落在車廂內(nei) ,形成自然風。駕駛區采用可調式風道設計,提高駕駛員旅途中的舒適性,降低駕駛疲勞度。
●低噪音
安凱客車從(cong) 車用件的選材、結構設計、隔聲技術及整車打膠密封四項關(guan) 鍵技術的公關(guan) ,很好的控製了整車噪音的產(chan) 生和輻射。整車及底盤噴塗阻尼隔音材料、整車采用高阻尼泡沫處理、發動機倉(cang) 采用七層隔音隔熱材料,改善發動機倉(cang) 結構,貼附多孔、毛麵纖維貼麵,內(nei) 蒙皮火焰校正,外蒙皮冷張拉工藝,內(nei) 外板間夾層注塑等先進工藝達到隔音、吸聲、隔熱的功能。
●整車懸架優(you) 化設計
采用前二後四的六氣囊空氣懸掛,獨特的氣彈簧式結構,舒適又無噪音,滿足戶外旅行的最佳期許,將旅途的顛簸變為(wei) 舒適的坦途
●全承載車身結構重心低,穩定性好
整車配備ABS係統,智能胎壓檢測係統(TPMS)作為(wei) 輔助製動係統,提高了製動踏板的靈敏性和舒適性,防止車輛出現側(ce) 傾(qing) 、甩尾、爆胎等危險現象,給駕駛員帶來轎車般的舒適感受。
安凱HFF6101TK10D客車(柴油國四24-49座) 報價與技術谘詢
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