整車多位一體(ti) 係統安全技術

設計時即綜合考慮了結構安全設計、高壓安全設計、功能安全設計等要素，通過監控預警及防護、故障監測與(yu) 診斷等，提高整車高壓安全性。電控係統集成化設計，五合一控製器高壓連接點個(ge) 數由27個(ge) 減少為(wei) 11個(ge) ，高壓節點及體(ti) 積均減少59%以上，有效地保證車輛安全、可靠。

3S+安全升級-碰撞安全升級

采用金剛封閉環結構設計、撞擊時變形小，生存空間大，側(ce) 翻時安全性高;經測試，E7側(ce) 翻角度為(wei) 45度，遠高於(yu) 國家標準規定的滿載28度，空載35度。

結合電動客車電池箱、控製器等關(guan) 鍵部件位置和常見的側(ce) 碰、追尾事故特征，進行司機側(ce) 碰撞、乘客門側(ce) 碰撞、追尾碰撞等三類試驗。試驗後車輛狀態均能滿足3S安全技術要求。

車輛行駛速度在1-50km/h，行人碰撞係統會(hui) 監測車輛前方30m，車輛中心兩(liang) 側(ce) 1.8m的矩形區域內(nei) 的行人，實時計算在車前方的行人和車輛即將發生碰撞的時間(TTC)，當TTC一旦降低到一個(ge) 危險值的時候，如車輛在2s內(nei) 可能會(hui) 撞上行人，行人碰撞預警係統將向駕駛員發出警告。

本車速度大於(yu) 或等於(yu) 30km/h情況下，車輛存在和前方車輛追尾危險時，碰撞預警功能將最多提前2.7s向駕駛員發出警告，而本車速低於(yu) 30km/h時，車輛同前方車輛的距離小於(yu) 告警距離1.2m，碰撞預警功能將向駕駛員發出警告。

駕駛員未打轉向燈時，係統檢測到車道標識，並發現車輛即將偏離車道(提前0.5s)或偏離出車道(可設置靈敏度)，車道偏離功能將向駕駛員發出告警，警示和提醒駕駛員，在轉彎時，車輪在碰到內(nei) 車道線時，係統會(hui) 延時警告，以避免警告頻繁。

車輛行駛速度高於(yu) 30km/h時，實時顯示本車開到前車目前所在位置需要的時間，當車距實時監測功能發現本車和前車(同車道)的實時距離小於(yu) 設定距離(0.1-2.5s，以時間為(wei) 單位)，係統將向駕駛員發出警示。

限速標識自動識別功能可以自動識別道路上的限速標誌，並根據車輛的速度判別車輛是否超速，如果超速，根據超速範圍的設置，將給司機聲音或圖像的告警。

3S+安全升級-涉水安全升級

防護等級達IP67，涉水深度優(you) 於(yu) 傳(chuan) 統動力客車。

電機、電控等關(guan) 鍵零部件采用水冷設計，防護等級達到IP67;優(you) 化整車布置，整車涉水深度優(you) 於(yu) 傳(chuan) 統動力客車，行業(ye) 領先。

完善的被動安全措施，保證突發事故中乘客的安全，如電池倉(cang) 體(ti) 和乘客區的完全物理隔離。

3S條件要求：車輛在退電狀態，在水深50cm水池浸泡24h，之後打開總火開關(guan) ，並將點火開關(guan) 開至ON檔，2h內(nei) 車輛不起火、不爆炸;宇通在24h後仍滿足此條件要求。

3S+安全升級-防水安全升級

3S條件要求：車輛在水深30cm的水池中，以5-10km/h的速度行駛500m，車輛涉水試驗完成後10min內(nei) ，按照GB/T 18384.3-2015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應大於(yu) 1MΩ;

宇通在30min內(nei) ，仍滿足此條件要求。

3S+安全升級-監控安全升級

通過對關(guan) 鍵零部件的監控，實現安全事故預防、節能因素挖掘、電池壽命預測、故障分級預警等監控，在實現監控係統與(yu) 車輛的相互通訊的基礎上，保證監控係統盲區補傳(chuan) 和獨立供電能力。

通過對車輛地理位置、零部件運行工況的監控，實現故障預警、絕緣監測、溫度及煙霧預警、能耗分析、程序遠程更新等，對已推廣的60756輛係能源車輛全麵監控。