從(cong) 技術層麵上來看，車身結構采用世界領先的全承載式車身設計，這種 “鳥籠結構”的整體(ti) 化框架結構技術使客車構成一個(ge) 整體(ti) ，安全性、舒適性更高。同時，車身蒙皮采用預應力漲拉和膠粘相結合的先進工藝，蒙皮板為(wei) 進口的高磷鍍鋅板，有效地消除和避免了因環境溫度變化而產(chan) 生的蒙皮鬆動以及車體(ti) 振動所帶來的噪音，加上優(you) 良的密封工藝，使得車內(nei) 噪音不超過66分貝。先進的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產(chan) 工藝。全承載車身采用的經過磷化處理的汽車專(zhuan) 用鋼管，外麵按照不同的部位噴多層骨架漆，內(nei) 型材腔內(nei) 注入進口的氣態防腐油霧，均勻地附在內(nei) 表麵。優(you) 良的防腐工藝保證車輛的長壽命，設計壽命達480萬(wan) 公裏。

    從(cong) 客車品質來看，Neoplan專(zhuan) 利的獨立懸架前橋，是客車技術的一個(ge) 突破，兩(liang) 側(ce) 車輪各自獨立地與(yu) 車身彈性連接，單獨運動互不影響，減少車身在不平道路上行駛時的振動，提高車輛行駛平順性和穩定性，保證乘座的舒適性。方向機安裝在橋中間，安全性好，轉向角度大，轉彎半徑小於(yu) 同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩。尼奧普蘭(lan) 獨創的A字梁與(yu) 後橋連為(wei) 一體(ti) ，結構更為(wei) 簡單，減少故障點。同時將驅動力作用於(yu) 車輛重心，提高驅動效率。采用的寬截麵氣囊，承載能力強，壽命更長;氣囊安裝位置延伸到後輪側(ce) 後方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩，乘座舒適。

　　從(cong) 客車生產(chan) 工藝來看，在客車製造流程中，生產(chan) 工人都會(hui) 以最終用戶的需求為(wei) 生產(chan) 起點，上一道工序是為(wei) 下一道工序服務，質量是生產(chan) 出來而不是檢驗出來的。生產(chan) 過程中對質量的檢驗與(yu) 控製在每一道工序進行。青年客車一方麵通過德國專(zhuan) 家的在技術和工藝上嚴(yan) 格把關(guan) ，現場指導生產(chan) ，監督製造工藝和產(chan) 品質量;另一方麵通過自檢、互檢、專(zhuan) 檢檢驗卡檢查，保證了每一個(ge) 零件都可以追述到源頭。這一切全部為(wei) 了保證產(chan) 品質量及杜絕故障發生。

　　憑借“精益求精”的造車標準，青年汽車從(cong) 造車理念到製造技術，再到青年品質的全麵控製，成為(wei) 了高檔接待用車的新風尚。憑借歐洲之星JNP6127EA其出色的安全、豪華、舒適、經濟、可靠性等各項指標均，仲秋時節的羊城亞(ya) 運會(hui) 上必將出現一道“流動的風景”。

　　優(you) 良的血統、高端的配置以及領先的技術水平，這些都滿足了亞(ya) 運組委會(hui) 對接待用車的需求，也成為(wei) 青年JNP6127EA能在競標中脫穎而出的重要籌碼。這些優(you) 勢讓青年汽車不但在奧運、全運、亞(ya) 運等一係列服務大型活動中頻頻亮相，同時在政府和企業(ye) 接待工作中也能看到它靚麗(li) 的身影，青年汽車一路走來，服務了大量政府、事業(ye) 單位的接待工作，成為(wei) 各種國家級大型活動接待或用車市場的首選。北京奧運和濟南全運會(hui) 服務保障中，青年汽車是唯一獲得“服務標兵”這一殊榮的客車製造企業(ye) 。