betway最新网站2025年7月25日訊——

　　“不出海，就出局。”短短6個(ge) 字，濃縮了當下中國企業(ye) “出海”的必要性、緊迫性以及競爭(zheng) 的熱度和烈度。在押注海外這一大方向成為(wei) 社會(hui) 共識的背景下，中企的出海路徑該如何選擇?

　　在坦桑尼亞(ya) 這個(ge) 非洲東(dong) 部國家，借助中坦加強“一帶一路”合作的東(dong) 風，金旅客車經曆超過十年的漫長探索，繪就了一幅中國客車的“出海”航線圖。

坦桑尼亞(ya) BRT公交車交接車儀(yi) 式現場

　　近日，金旅客車深耕坦桑尼亞(ya) 市場再度迎來新進展。7月17日，我國今年出口非洲數量最大的一批BRT公交車，在廈門金龍旅行車有限公司(簡稱“金旅客車”)海滄廠區正式交付遠道而來的坦桑尼亞(ya) 客戶。至此，金旅客車紮根坦桑尼亞(ya) 開啟了全新階段!

　　200輛金旅客車再赴坦桑尼亞(ya)

　　達累斯薩拉姆，是坦桑尼亞(ya) 第一大城市和港口，也是全國的經濟、文化中心，2013年，為(wei) 改變達累斯薩拉姆混亂(luan) 不堪的交通狀況，坦桑尼亞(ya) 政府啟動了名為(wei) “DART”的快速公交項目。

　　據金旅客車海外銷售公司副總經理胡輝介紹，達累斯薩拉姆當地交通發展狀況嚴(yan) 重落後，基礎設施建設薄弱、公共交通運營經驗欠缺、道路交通秩序混亂(luan) ……受到種種客觀條件限製，DART一期項目經曆了漫長的周期。但是，線路真正交付使用之後，成果非常顯著，從(cong) 達累斯薩拉姆郊區到市中心的交通時間平均縮短了1小時，極大改善了當地居民的公共交通出行效率。

　　有了一期線路的良好示範，自2023年開始，坦桑尼亞(ya) 政府下定決(jue) 心加快BRT線路的建設和開通速度。麵對這一機遇，見證了達累斯薩拉姆DART一期項目從(cong) 起步到開通全過程並提供了全部BRT車輛的金旅客車，憑借一期項目積累的豐(feng) 富經驗贏得了先發優(you) 勢，再度拿下二期線路首批BRT公交車訂單。

　　據悉，這批總計200輛的金旅18米公交車首批車輛預計在8月中旬抵達坦桑尼亞(ya) ，並將在9月正式投入DART二期線路使用。作為(wei) 當地交通領域的重要民生工程，該項目受到當地政府的高度重視，此次交車，坦桑尼亞(ya) DART(快速公交)項目首席執行官基哈米亞(ya) ·阿圖馬尼·朱馬也專(zhuan) 程來到廈門，現場見證了首批車輛的交付，“達累斯薩拉姆有600萬(wan) 人口，BRT極大提升了居民的出行效率。金旅客車作為(wei) 車輛供應商，生產(chan) 的車輛非常適合坦桑尼亞(ya) 使用。”

坦桑尼亞(ya) DART(快速公交)項目首席執行官基哈米亞(ya) ·阿圖馬尼·朱馬

　　同時，他還提到，這次來到廈門參觀金旅客車工廠，感受到了金旅的製造實力和技術、產(chan) 品的先進性，未來，雙方還將繼續加強合作。

　　金旅客車也沒有辜負坦桑尼亞(ya) 政府和客戶的信賴，據悉，這批BRT客車首批100輛僅(jin) 用時45天就完成了製造。事實上，海外訂單普遍存在變數多、交付周期短、車輛定製化程度高的特點，金旅客車能夠在短時間內(nei) 完成海外訂單的製造和交付，一方麵得益於(yu) 公司客車個(ge) 性化訂單數智化工廠項目的“硬實力”支持;此外，也與(yu) 海外團隊出色而高效的溝通、執行“軟實力”分不開，二者共同構成了金旅客車“出海”競爭(zheng) 的“基本功”。

　　十年深耕打造金旅“樣板BRT”

　　從(cong) 一期到二期，達累斯薩拉姆的DART項目跨越十年時間，在此期間，城市規模變了，BRT線路規劃變了，但是，坦桑尼亞(ya) 政府及運營方對車輛的選擇一直沒變，始終是金旅客車。

　　而這，正是金旅客車用十餘(yu) 年時間在坦桑尼亞(ya) 市場“精耕細作”的成果所在。

　　2013年首次涉足坦桑尼亞(ya) 市場，2014年成為(wei) 達累斯薩拉姆BRT項目惟一中標車輛生產(chan) 企業(ye) ，2018年獲得該項目更新車輛訂單，2025年再度拿下即將開通的DART二期車輛訂單……追蹤金旅客車在坦桑尼亞(ya) BRT項目上的腳步不難發現：聚焦細分領域精耕細作，集中資源打造精品項目，是金旅客車在開拓坦桑尼亞(ya) 市場過程中的核心策略。

　　精耕細作，知易行難。在政治、經濟、文化背景迥異的海外國家，業(ye) 務開拓的難度係數與(yu) 國內(nei) 是指數級別的差異。對此，2013年就前往坦桑尼亞(ya) 開拓市場的胡輝深有感觸，“以這次二期項目的訂單為(wei) 例，我們(men) 的業(ye) 務員在坦桑尼亞(ya) 跟進了8~10個(ge) 月，由於(yu) 客戶沒有運營公交線路的經驗，我們(men) 依靠一期項目的經驗，幫助客戶完善車輛配置、搭建運營團隊、設計售後服務體(ti) 係，甚至細到擬定日常維保需要采購的設備清單。”

坦桑尼亞(ya) MOFAT公司執行總監默罕默德·卡西姆(左一)現場驗車

　　在本次交車活動現場，作為(wei) DART二期線路中標的運營方，坦桑尼亞(ya) MOFAT公司執行總監默罕默德·卡西姆也對金旅客車給與(yu) 了高度評價(jia) ，“在合作之前，我們(men) 做了相關(guan) 調查，了解BRT一期線路上金旅的車輛質量以及運營情況，之後才確認合作關(guan) 係。此後，金旅客車一直和我們(men) 保持著密切的聯絡，並在投標過程中給予了我們(men) 很多幫助。”

　　再舉(ju) 個(ge) 車輛的例子，有些需求隻有長期紮根當地、參與(yu) 實際運營才能挖掘出來。由於(yu) 此前坦桑尼亞(ya) 的公共交通工具多是進口的二手老舊麵包車、中巴車，因此，對車輛的清潔、保養(yang) 都異常簡單粗暴。胡輝就曾見過當地人直接“用桶潑水”清洗車內(nei) 地板，“客戶的習(xi) 慣是很難改變的，我們(men) 隻能改變自己。所以，我們(men) 後來的車輛就特意加強了地板的整體(ti) 性，減少縫隙，此外還進行了加厚、耐磨的設計;座椅也設計成強度高且易於(yu) 清洗的材料;提高配件的可靠性，盡量匹配當地較長的車輛運營年限。”

　　為(wei) 適應達累斯薩拉姆當地的實際需求，金旅在車輛細節設計上進行的多項適配優(you) 化也得到了默罕默德·卡西姆的現場點讚，他說：“金旅這批車輛的製造工藝和內(nei) 部配置非常專(zhuan) 業(ye) ，和我們(men) 的要求完全匹配，我們(men) 非常滿意。”

　　經過十餘(yu) 年的深耕，如今，金旅客車在坦桑尼亞(ya) 已經把BRT項目打造成了“樣板工程”，無論是運營方還是當地政府都對金旅客車稱讚不已，而且麵對達累斯薩拉姆自2023年以來加速推進的BRT三期、四期甚至五期、六期項目，當地政府和運營方都表達了與(yu) 金旅繼續開展合作的意願。

　　“風口”之下的金旅“出海”攻略

　　出海，已經是中國客車企業(ye) 的“必修課”。

坦桑尼亞(ya) BRT公交車在廈門現代碼頭準備發運

　　2025年，中國客車“出海”風口之下，決(jue) 定成敗的已經不再是先來後到，而是深入挖掘需求與(yu) 快速組織響應的“基本功”。在坦桑尼亞(ya) DART項目中，金旅客車正是憑借深厚的“基本功”贏得了口碑，拿下了項目，也鎖定了後續市場機會(hui) 的“優(you) 先權”。

　　客車市場內(nei) 需疲軟，出口火熱，在共建“一帶一路”倡議的帶動之下，中國客車“走出去”的步伐不斷加快。行業(ye) 數據顯示，今年上半年，中國客車出口銷量同比增長29.2%，發展前景廣闊。金旅客車上半年的出口業(ye) 績同樣出色，累計出口4963輛，同比大增73.6%。

　　麵對“出海”風口，在客車海外業(ye) 務開拓領域經驗豐(feng) 富的胡輝表示，客車“出海”前景廣闊，尤其是在綠色發展浪潮席卷全球的背景下，中國betway在线官网客車在海外優(you) 勢明顯，未來充滿機會(hui) 。

　　與(yu) 此同時，麵對日漸擁擠的“出海”賽道，胡輝表示，金旅客車將集中資源深耕優(you) 勢市場，依托自身優(you) 勢為(wei) 海外客戶提供整體(ti) 解決(jue) 方案，在“出海”潮流中走深走穩。

　　共建“一帶一路”倡議源自中國，機會(hui) 和成果屬於(yu) 世界，金旅客車在坦桑尼亞(ya) 就是其中一個(ge) 縮影。2022年，中國和坦桑尼亞(ya) 的關(guan) 係提升為(wei) 全麵戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，這為(wei) 金旅客車繼續深耕坦桑尼亞(ya) 市場、改善當地居民出行品質創造了良好政治氛圍。接下來，金旅客車將繼續緊抓“一帶一路”發展機會(hui) ，在坦桑尼亞(ya) 、在非洲、在世界範圍內(nei) 打造更多金旅“精品項目”，為(wei) 全球公共交通出行綠色轉型、高質量發展貢獻力量!