betway最新网站2025年8月4日訊——

　　上了高原水溫會(hui) 不會(hui) 升高?上了高原故障碼會(hui) 不會(hui) 增多?上了高原動力是不是會(hui) 減弱?上了高原會(hui) 不會(hui) 增加油耗?好多玩越野的兄弟，在谘詢依維柯歐霸·山海的時候，經常會(hui) 有這樣那樣的疑問。

　　實踐是檢驗真理的唯一標準!這句話在什麽(me) 時候都不過時。為(wei) 了能夠更直觀、客觀的掌握車輛在高原環境下的真實狀況，我們(men) 一行開著未經任何改裝的依維柯歐霸·山海，來了場狂飆三萬(wan) 裏的終極測試。

　　從(cong) 六朝古都南京啟程，南下長沙，西進昆明……，為(wei) 了更全麵檢測依維柯歐霸·山海的綜合性能，一路上我們(men) 刻意避開了常規的路線，而是選擇了路況更複雜的317國道，在曆時數日的長途跋涉後，終於(yu) 踏上了西藏的土地。今天，我就來和大家一起分享歐霸·山海的高原駕駛體(ti) 驗，也給兄弟們(men) 答疑解惑。

　　川西的路，很多都是兩(liang) 山加一溝，路窄彎多，停車困難。歐霸·山海的過彎性能很不錯，正常行駛不會(hui) 有太大的側(ce) 傾(qing) 感。

　　當寫(xie) 著“西藏”的界碑出現在眼前，我們(men) 知道，這場三萬(wan) 裏狂飆的征程，正在顯露它真正的凶猛。

　　先說操控性。依維柯歐霸·山海的駕駛感受，還是非常不錯的。我們(men) 的隊員可以輕鬆自如地在西藏盤山路上駕駛，一點也不費勁。

　　能跋山，自然也能涉水。由於(yu) 現在正是雨季，路上難免會(hui) 遇到滑坡和泥石流，我們(men) 也走了一些變道，經過了一些涉水的非鋪裝路麵，歐霸·山海的表現非常亮眼。

　　來看一下水溫升高問題。這是我們(men) 在過雀兒(er) 山隧道時拍的，海拔4,148米，水溫完全正常。

　　大家比較擔心的故障碼也是一樣，完全正常，全程未出現任何意外情況。

　　動力響應方麵，F1C柴油發動機提供的強勁動能，在途徑海拔超4000米的埡口時，依舊保持著穩定的線性輸出，加速、爬坡都非常輕鬆。

　　依維柯歐霸·山海的燃油經濟性，遠比我以為(wei) 的還要出色許多。我們(men) 低速翻越埡口時，表顯數據為(wei) 10.9L/100km，而且根據這幾天開車的經驗分析，這個(ge) 上麵顯示的數字其實還稍有偏高，實際的油耗比這個(ge) 數字還要更低一些。

　　說到油耗，還有一個(ge) 小的插曲。之前我們(men) 離開小金縣的時候，油表顯示不多了，因為(wei) 加油站排隊的車實在太多了，就想著到下一個(ge) 加油站再加，然後直到油表警示燈亮起，又往前開了大概三、四十公裏，油量指示線已經完全消失了，還是沒有加油站。作為(wei) 一個(ge) 老西藏，這個(ge) 問題自然難不住我，在一個(ge) 村口小商店停下來，問老板有沒有柴油買(mai) ，他說沒有，我說看村裏麵誰家有拖拉機、柴油車、農(nong) 機之類的，果然奏效，找了20升柴油，老板很厚道說160元，直接掃200元。這樣一個(ge) 指標就出來了，燃油警示燈亮起時，大概還可以跑40公裏左右，兄弟們(men) 記住這個(ge) 數據，千萬(wan) 不要冒險。

　　總體(ti) 上說，這款依維柯歐霸·山海在高原上的表現還是十分優(you) 異的。如果你還在觀望，不著急，後續我們(men) 還會(hui) 翻越5,000多米，將近6千米的埡口，也歡迎大家的繼續關(guan) 注。