清晨5時許

湖南株洲三門鎮白石村

天色未亮

一群菜農(nong) 已背著沾滿泥土的背簍守候在公交站台

筐中連夜采收的蔬菜還帶著露水

等待駛向城區的"背簍公交"

……

"車來了！"…… 5:50，一輛湛藍色betway在线官网公交車緩緩駛入車站。村民互相幫扶，將沉甸甸的菜筐抬進車廂——這是D153路、203路村鎮公交的日常一幕。自2020年開通以來，這兩(liang) 條被村民們(men) 親(qin) 切稱為(wei) "背簍公交"的線路，已成為(wei) 連接三門鎮、雷打石鎮等30餘(yu) 個(ge) 村鎮的"綠色動脈"，日均運送乘客5000人次。

菜農(nong) 的“專(zhuan) 屬快線”

每天天還未亮，菜農(nong) 們(men) 便在自家菜地裏辛勤拔菜、裝筐，再用背簍背著菜，踏著晨曦走向公交站台，這是他們(men) 日複一日的生活軌跡。

“以前趕早市，要走一個(ge) 多小時，累得很！去城裏也隻有中巴。”賣涼茶的劉奶奶道出曾經的艱辛。如今，像菜農(nong) 張師傅一樣，從(cong) 家到車站隻需5分鍾，“不僅(jin) 省力，花幾塊錢就能直接坐到四橋附近，省錢又省心！”相比過去單程20多元的中巴費，如今2元/人次、單筐5元的親(qin) 民票價(jia) ，讓精打細算的菜農(nong) 們(men) 每一分節省都化作了實實在在的收入。

背起背簍、挑起籮筐，菜農(nong) 們(men) 有序上車。“不急！等你們(men) 都上來後我才得開車。”“慢點！我幫你提上來。”……駕駛員李師傅一邊提醒菜農(nong) ，一邊幫助他們(men) 將背簍挪上車。

“大家盡量把背簍往裏麵放一點，方便其他乘客上下車。”花了幾分鍾時間，在李師傅的幫助下，菜農(nong) 們(men) 終於(yu) 都上車了。

車輪上的城鄉(xiang) 紐帶

“徐師傅，這麽(me) 多，你今天這一背簍有點重喲！”

“老趙，你今天去四橋還是去塘灣？”

……

公交車上，菜農(nong) 們(men) 聊得火熱。他們(men) 雖然來自不同的村組，但由於(yu) 進城賣菜，經常同坐一班公交車，一來二去都成了熟人。不僅(jin) 如此，李師傅說，駕駛“背簍公交”時間久了，他能準確叫出有的菜農(nong) 的名字。

公交車一路前行，沿途一些站點仍有上車的菜農(nong) ，不一會(hui) 兒(er) 車廂內(nei) 的背簍就擠得滿滿當當。李師傅不時透過後視鏡觀察車廂裏的情況，提醒大家注意安全。

這些穿行於(yu) 晨曦中的背簍公交，不僅(jin) 是菜農(nong) 的出行工具，更是連接城鄉(xiang) 的綠色紐帶。它們(men) 讓“菜籃子”直達市民的“菜盤子”，既減少了農(nong) 產(chan) 品損耗，又降低了流通成本。

        擔當重任的中車電動C08車型，正是這條“民生線”的可靠保障。 8米級車身兼具小巧靈活與(yu) 大容量，高達20%的爬坡能力和小於(yu) 18m的轉彎直徑，讓它能在狹窄的鄉(xiang) 村道路上穿梭自如，穩穩承載起村民們(men) 的希望。

公交車停靠在株洲市大劇院塘灣站，菜農(nong) 們(men) 互相幫忙卸下背簍。新鮮的黃瓜、土豆、白菜被送往早市，這些沾著晨露的蔬菜將在幾小時後出現在市民的餐桌上。

線路條條，架起城鄉(xiang) 橋梁；車輪滾滾，載著希望出發。 “背簍公交”穩穩行駛在菜農(nong) 的心坎上，將田間的果蔬飄香與(yu) 城市的繁華忙碌緊密相連，不僅(jin) 讓村民的“菜籃子”直達市民的“菜盤子”，更以飛馳的車輪帶動村民增收，為(wei) 鄉(xiang) 村發展注入源源不斷的活力。