2024年9月1日至30日，盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動係統的月度訂單簽約量接近1000套，為(wei) 我國城市公交行業(ye) 創新發展，提升適老化無障礙交通出行服務水平提供助力支持。

作為(wei) “公交適老化服務”的明星產(chan) 品，“地鐵巴士”創新采用了軸向尺寸更短、體(ti) 積自重更輕、高效區間更大的軸向磁通驅動電機，以及四氣囊獨立懸架、分布式驅動技術，將電驅動係統和車輛驅動輪高度集成化布置，在有效提高車輛安全性、可靠性、經濟性、舒適性的同時，實現了公交車“全平地板、0台階”、“空間擴容”、“超寬過道”等顛覆式的功能改善：

全平低地板 無障礙通行

乘客門出入口基本與(yu) 公交站台地麵持平，上下車更方便；

車廂內(nei) 部前後貫通，全平地板，0台階、0踏步，全麵無障礙通行；

後過道寬度增加115mm，輪椅、童車等均可輕鬆通過，出行更順暢。

驅動電機與(yu) 輪胎高度集成，全麵擴容車廂內(nei) 部空間，比同級車輛更寬敞、更舒適；

超強彈性運力能力，平峰期有座位，高峰期多拉人；

8米地鐵巴士達到10米普通公交運力，10米地鐵巴士載客能力與(yu) 12米普通公交相當。

分布式驅動係統，精準分配車輪動力，運行更平穩，轉彎更穩當；

後門開在後輪後，避免後輪卷繞事故，車廂內(nei) 部無逆向客流，上下車更順暢；

高度集成化設計，對比傳(chuan) 統驅動係統減重700~800kg，整體(ti) 減重約1800kg。

在國內(nei) 公交領域，搭載盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動係統的公交車已在全國累計投放應用超過5000台，覆蓋上海、蘇州、成都、福州、青島、廈門、常州、金華等50餘(yu) 城，累計安全運營裏程超過3億(yi) 公裏。

在全球範圍內(nei) ，“地鐵巴士”輪轂驅動係統正在引起更大範圍的關(guan) 注和轟動。在剛剛結束的2024年德國漢諾威國際交通運輸博覽會(hui) (IAA TRANSPORTATION 2024)上，包括德國MAN、英國Alexander Dennis 、土耳其Habas等在內(nei) ，多個(ge) 國家代表公交品牌對分布式輪轂驅動的“地鐵巴士”表示出了的廣泛關(guan) 注和興(xing) 趣。

其中，以奧地利Eversum等為(wei) 代表的多家歐洲造車新勢力已經開始批量采購盤轂“地鐵巴士”輪轂驅動係統，Eversum公司CEO&創始人 Holger Postl 表示，“盤轂‘地鐵巴士’驅動係統為(wei) Eversum的車型研發提供了非常有益的幫助，並且為(wei) 公司的發展創造了巨大的助力，目前我們(men) 正在開發新一代無人駕駛車型，‘地鐵巴士’毫無疑問還是我們(men) 的首選核心驅動。”

麵向未來的發展，盤轂動力將繼續以技術創新、產(chan) 品創新、服務創新為(wei) 抓手，為(wei) 用戶提供更好、更具顛覆式價(jia) 值升級能力的解決(jue) 方案，並期待和您一起，推動電驅動產(chan) 業(ye) 技術革命！