近期，一客戶新研發的匹配東(dong) 風德納EP5油刹盤式後橋的6米微循環車，在進行滑行公告驗證時，出現滑行距離不夠，無法通過該項公告認證的現象。

       客戶遇到的問題就是東(dong) 風德納的問題，公司研發中心總監助理陳紀淮當即帶領應用工程師嚴(yan) 治偉(wei) 、電驅動橋係統工程師田康、製動工程師王峻嶺、輪端工程師楊啟東(dong) 等火速馳援。他們(men) 和客戶團隊一起，頂著高溫跑到現場分析排查問題。他們(men) 分別檢測了輪端、主減+電機等各個(ge) 零部件係統的啟動力，確認了盤式製動器磨損與(yu) 溫升情況。大家又是推理計算、又是確認整車控製程序、又是上車測試，雖滿身大汗但樂(le) 此不疲。

經過前後多輪次、多要素的對比分析測試，終於(yu) 解除了客戶認為(wei) 的電驅橋電機+主減等傳(chuan) 動部分是問題要因的質疑，最終鎖定了導致問題的兩(liang) 大根源：一個(ge) 是駐車製動器回位存在問題，另一個(ge) 是主製動器刹車間隙偏小。找到原因後，雙方迅速製定了解決(jue) 方案：調整駐車製動EPB回位行程控製程序和優(you) 化拉鎖線固定點位置；協調供應商重新製作前後製動器，優(you) 化製動間隙。

經此整改，客戶6米微循環車匹配東(dong) 風德納車橋EP5電驅橋項目的“整車滑行阻力大”問題得以迎刃而解，整車順利通過了公告驗證。此舉(ju) 為(wei) 整車及電驅橋的優(you) 化設計提供了寶貴的現場經驗和數據，也讓東(dong) 風德納專(zhuan) 業(ye) 團隊的敬業(ye) 精神得到了客戶的高度認同與(yu) 讚揚。