“單日客運量：進京2017多人次，出京1495多人次，實載率93.4%。”這是日前放在河北廊坊交通運輸集團有限公司(以下簡稱“廊運集團”)黨(dang) 委書(shu) 記、董事長楊勝奎麵前的一份報表。報表反映的是廊坊市環京地區至北京“定製快巴”線路的運營情況，而如此高的實載率，楊勝奎已習(xi) 以為(wei) 常：“‘定製快巴’開通以來，基本保持在80%以上的高實載率，成為(wei) 京廊通勤、市民進京的首選出行方式。”

廊運集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長楊勝奎

　　在當前道路客運行業(ye) 持續下滑的背景下，廊運集團的“定製快巴”無疑讓人眼前一亮，通過打造新質生產(chan) 力，探索出了一條高質量發展之路，向行業(ye) 傳(chuan) 遞出更多信心，注入了強大的正能量，更是進一步全麵深化改革、推進中國式現代化的積極回響。

　　提供最優(you) 解，精準滿足出行需求

　　作為(wei) 廊坊最大、河北發展最好的客運企業(ye) 之一，廊運集團近年來同樣麵臨(lin) 著傳(chuan) 統主營客運業(ye) 務萎縮的挑戰。“以客運場站為(wei) 例，2019年日客運量是7000多人次，現在隻有2000-3000人次。”楊勝奎坦言，隨著乘客出行方式改變，道路客運客流量下滑嚴(yan) 重，必須加速轉型升級，主動破局。

　　為(wei) 此，廊運集團經過充分的市場調研，同時專(zhuan) 門赴蘇汽、常運、濟寧交運、邯鄲交運集團等單位對標學習(xi) ，確定了“定製化、公交化、區域化”的戰略發展方向。其中，定製化排在首位，也被寄予厚望。而“定製快巴”正是廊運集團踐行“三化”戰略的縮影。

乘客排隊乘坐“定製快巴”

　　“目前，‘定製快巴’共有6條主線、24條支線，從(cong) 開通之初的‘幾條線’已經鋪成了‘一張網’，今年上半年共服務乘客68.5萬(wan) 人次，成為(wei) 京津冀人民群眾(zhong) 美好出行的重要載體(ti) 。”楊勝奎言語間充滿自豪。

　　回望來時路，成如容易卻艱辛。開通“定製快巴”，用“一場沒有硝煙的攻堅戰”來形容完全不為(wei) 過。在“定製快巴”誕生之前，人們(men) 的出行方式已經比較豐(feng) 富且多樣，“定製快巴”要從(cong) 其他原有出行市場搶份額，難度之大可想而知。如何彰顯比較優(you) 勢，充分滿足市場需求?如何讓乘客乘坐且持續選擇乘坐?這些都考驗著廊運集團的應變能力和智慧。

　　需求就在那裏，辦法總比困難多，思路決(jue) 定出路。為(wei) 此，廊運集團在吸取行業(ye) 先進經驗的基礎上因地製宜、科學分析，結合實際需求特點，大刀闊斧地改革創新。

“定製快巴”服務美好出行

　　精準服務，是楊勝奎一直強調的詞匯。他表示，在綜合交通運輸體(ti) 係不斷發展完善的如今，出行方式不斷多元化、個(ge) 性化，且向高端化、智能化演變。廊坊毗鄰北京、天津的獨特區位優(you) 勢，為(wei) 發展定製客運提供了龐大的通勤需求。鐵路出行仍屬於(yu) 站到站運輸，整體(ti) 時間算下來並不短;網約車價(jia) 格相對較高;自駕車麵臨(lin) 北京車牌限購、限行及停車難等問題;跨城公交則班次少、站點多、耗時長。而“定製快巴”不僅(jin) 要優(you) 於(yu) 對手，更要精準滿足乘客最根本的出行需求。

　　2021年10月中旬，“定製快巴”正式運行。它可以實現點到點、門到門運輸以及零換乘接駁，把乘客送到地鐵口、單位或家門口，而且通過“上車刷卡即安檢”節省了在進京檢查點的排隊時間，票價(jia) 比網約車拚車便宜，“一站直達”比跨城公交車停靠站點少，相比傳(chuan) 統的班線客運頻次更高，時效更有保障，還可以走公交專(zhuan) 用道。

　　值得一提的是，“定製快巴”全部采取“公車公營”模式，統一管理，線上購票，駕駛員均經過專(zhuan) 業(ye) 培訓，車輛則統一采用金旅客車等國內(nei) 知名客車品牌，且全部為(wei) betway在线官网客車。無論是從(cong) 便捷性、通暢性、時效性，還是經濟性、舒適性、環保性等層麵，“定製快巴”都提供了最優(you) 解決(jue) 方案，更精準地滿足了人們(men) 的出行需求。

　　追求極致，打造新質生產(chan) 力

　　工欲善其事，必先利其器。在推行“定製快巴”的過程中，廊運集團堅持將定製化進行到底，做到極致。

　　據介紹，“定製快巴”不僅(jin) 要做到專(zhuan) 屬量身定製，定製到乘客心坎裏，真正解決(jue) 他們(men) 的出行痛點和難點，讓他們(men) 有車坐，且有好車坐，坐得安心舒適。同時要確保“快”和“優(you) ”，深度滿足乘客“時間短、成本低、體(ti) 驗好”的通勤需求，打造相對其他出行方式的明顯比較優(you) 勢。這些都對運營車輛提出了高要求。

“定製快巴”整裝待發

　　而車輛在安全可靠、舒適經濟等方麵的極致，恰提供了有力支撐。據介紹，2021年首批上線的“定製快巴”共22輛，其中金旅客車達18輛，全部為(wei) 11米純電動金旅凱歌車型。運營以來，金旅客車憑借高品質、高效率、高舒適、高安全、高綠色環保等良好表現，受到了駕駛員和乘客的一致好評。楊勝奎表示，金旅客車還具有高性價(jia) 比、高穩定可靠、高經濟性等優(you) 勢，“車輛運行中，基本沒有出過什麽(me) 大問題，非常可靠，值得信賴。這是我們(men) 開行‘定製快巴’的重要底氣，也是廊運集團20多年來持續青睞金旅客車的根源所在。”

　　以升級謀發展，向轉型要效益。值得一提的是，金旅純電動客車的高穩定可靠性、相對傳(chuan) 統燃料客車及同類產(chan) 品的卓越經濟性等，又確保了運營的高效和收益，為(wei) 企業(ye) 降本增效提供了堅實保障。

“定製快巴”獲央視報道

　　能夠真正滿足市場需求，就有存活的機會(hui) ，也才有發展壯大的機會(hui) 。市場需要，正好專(zhuan) 業(ye) ，無論是廊運集團還是金旅客車，無疑都很好地詮釋了這一點。

　　作為(wei) 京津冀協同發展十年的一個(ge) 縮影，“定製快巴”是創新之舉(ju) ，是惠民利民的民生工程，發揮著兜底作用，也經曆了從(cong) 無到有，從(cong) 小到大的發展曆程，正深刻改變著京津冀人們(men) 的出行和生活，也深刻改變著廊運集團。

　　在“定製快巴”的實踐中，廊運集團在多種交通出行方式中揚長避短，通過各要素的匹配重組，提升服務水平、數字化水平、安全運營水平，發揮綜合優(you) 勢實現“1+1>2”的最大化效能，從(cong) 而在“紅海”市場中找到屬於(yu) 自己的“藍海”，以新質生產(chan) 力拉動企業(ye) 高質量發展。

　　未來，廊運集團將進一步完善和深化“定製快巴”的運營模式。其中，通過開通市內(nei) 循環車，將分散的乘客轉運到集結點，讓乘客出門就可以上車，出行更便捷;同時通過集約化運營，使車輛的實載率更高，進一步提升運營效率和效益。

　　百年未有之大變局，唯變不變。黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 再次吹響了深化改革創新的號角，發展新質生產(chan) 力也是道路運輸行業(ye) 轉型升級的應有之義(yi) ，廊運集團通過不斷探索，交出了一份出色的答卷，打造了標杆和樣本。而未來，相信沿著定製化、公交化、區域化、多元化的道路，廊運集團的轉型升級之路將越走越寬闊。