隨著人們(men) 出行時可選交通工具的增多，公交行業(ye) 的發展已不能拘泥於(yu) 粗放式管理，除了圍繞模式創新，滿足居民的多元化出行需求外，如何通過公交客車本身的技術創新，為(wei) 公交行業(ye) 帶來新的發展動力，也成為(wei) 業(ye) 內(nei) 共同關(guan) 心的話題。

2024年1月19日，由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 、中國betway最新网站聯合主辦的第十八屆影響客車業(ye) 年度盤點、公交改革創新論壇暨公交客車科技交流活動在安徽合肥舉(ju) 行。作為(wei) 本次活動的核心環節之一，公交客車科技盤點論壇邀請了多家客車企業(ye) 與(yu) 技術配套企業(ye) 代表，共同探討當下公交客車還有哪些技術創新可以挖掘。

公交客車科技盤點論壇由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 副秘書(shu) 長蔡夏英主持，安徽安凱汽車股份有限公司黨(dang) 委委員、總工程師陳順東(dong) ，格力鈦betway在线官网股份有限公司副總裁何耀龍，東(dong) 風德納車橋有限公司市場營銷總監李靖，廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹誌平、鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監齊鬆濤等嘉賓出席討論，分享了他們(men) 對於(yu) 公交客車科技創新的看法。

多維技術不斷創新

公交客車輕量化、小型化已成為(wei) 行業(ye) 共識

當下，公交行業(ye) 內(nei) 已將公交客車的主要關(guan) 注點放在了節能、安全及舒適性等方麵。近年來，公交行業(ye) 運營承壓，公交企業(ye) 需要基於(yu) 多方麵降低成本，因此會(hui) 更加傾(qing) 向於(yu) 購買(mai) 更加節能的客車產(chan) 品。此外，公交客車乘坐體(ti) 驗的提升也利於(yu) 居民增加公交使用頻率。上述功能和設計等升級與(yu) 創新，均離不開客車企業(ye) 和技術配套企業(ye) 的不斷支持。

結合公司多年在客車行業(ye) 的研發曆程，安徽安凱汽車股份有限公司黨(dang) 委委員、總工程師陳順東(dong) 講述了他們(men) 是如何在節能、安全及舒適性做技術創新的。

安徽安凱汽車股份有限公司黨(dang) 委委員、總工程師陳順東(dong)

他表示，節能需要在輕量化、電驅動係統優(you) 化、車內(nei) 空調能耗降低、餘(yu) 熱係統、整車隔熱等層麵不斷尋求技術突破；舒適性則需要主要通過懸架係統和輪邊驅動得以實現，其中就有輪邊驅動可以實現全平低地板這樣的實例；安全則需要首先考慮主動安全和被動安全，公司除了采用高強鋼保證車身強度外，還深入到底盤的電控安全、控製器研發中，相關(guan) 產(chan) 品也將陸續麵世。

針對輕量化，格力鈦betway在线官网股份有限公司副總裁何耀龍則提到，公司在產(chan) 品研發階段通過對車身結構進行仿真優(you) 化，承載結構的設計，減少質量過剩，並采用強度鋼結構，降低車身自身重量，同時還將橋、電機、傳(chuan) 動軸集成，減少零部件的重量，通過這些方麵來實現產(chan) 品的輕量化。

格力鈦betway在线官网股份有限公司副總裁何耀龍

另外，目前來看，公交客車的小型化正在國內(nei) 不少城市中成為(wei) 趨勢。受到近幾年公交客流量下滑的影響，公交非高峰時段的空載率升高，大型公交客車如果想減少虧(kui) 損，減少非高峰時段車次，又會(hui) 麵臨(lin) 乘客候車時間長的問題，使用小型、微型公交車無疑成為(wei) 了一個(ge) 解決(jue) 方案。

在這種背景下，客車企業(ye) 和技術配套企業(ye) 更加關(guan) 注，如何在同米級的條件下實現更大容量。東(dong) 風德納車橋有限公司市場營銷總監李靖表示，調整整車的布局空間，重點要放在電驅橋上，而這也是同軸電驅橋的用武之地。他表示，公司在這一部分加快了創新和研發，其同軸電驅橋是將電機和橋融為(wei) 一體(ti) ，將體(ti) 積做得更小，這是非常適合未來公交小型化、微型化發展的。

東(dong) 風德納車橋有限公司市場營銷總監李靖

推動公交適老化、智能化

以乘坐體(ti) 驗的提升引導客流回暖

適老化是目前公交行業(ye) 多元化發展的一條重要出路，同時近幾年相關(guan) 政策也加大支持力度，推動公交的適老化改造，特別是一些大型城市對於(yu) 低地板、全通道公交客車的需求十分明顯。

何耀龍提到，目前公司5.9m-18m的客車產(chan) 品均包含低入口、低地板的產(chan) 品，不僅(jin) 台階高度不超過360mm，還在車輛的開發過程中提出使用大軸距、短後懸的規劃，避免了踩空風險，大通道的設計也提升了輪椅、拐杖等助行器的通過性以及上下公交的便捷性和安全性。

李靖則表示，雖然公司傳(chuan) 統的低地板電驅橋也在各個(ge) 主機廠和各個(ge) 城市公交上應用，但這一塊已經遠遠跟不上時代的發展和需求，因此公司在2023年也推出了一款適用於(yu) 客車滑板底盤的EP17CS 分布式輪邊電矩橋，真正意義(yi) 上實現全通道全平地板，也便於(yu) 客戶的定製需求。

智慧公交、數字公交離不開信息化，需要相關(guan) 企業(ye) 在技術上給予支持。可以說，數字化轉型也是傳(chuan) 統公交降本提效的必經之路，也是服務創新模式的有效手段。

廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹誌平表示，公司在信息化方麵已經深耕十五年，覆蓋智能調度、客流分析、主動安全、輪胎、耗材、倉(cang) 儲(chu) 、維修、營運結算等多個(ge) 業(ye) 務板塊，並借助數據中台和公交大腦進行數據洞察和預測，實現生產(chan) 要素最大化的利用，進而實現數字共享化、業(ye) 務協同化、業(ye) 財一體(ti) 化，確保公交企業(ye) 能夠持續運營。

廣州通達汽車電氣股份有限公司信息中心主任曹誌平

如何解決(jue) 客戶投訴上升的問題？曹誌平給出了互聯網公交這個(ge) 答案，包含社區公交、直通車、定製公交、隨需公交等公交新模式，在通達電氣的支持下，互聯網公交不僅(jin) 實現了成本大幅下降，還保證了客戶投訴不再上漲。

在公交行業(ye) 承壓的背景下，如何實現開源節流？鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監齊鬆濤認為(wei) ，可以將智慧公交和充電運營結合起來，在不影響運營的情況下實現充電、降低能耗。同時他表示，公司一直專(zhuan) 注於(yu) 智慧交通領域，陸續推出了實用於(yu) 公共交通的智慧公交雲(yun) 管理平台、智慧客貨遊一體(ti) 化融合管理平台、電子站牌及智慧候車亭等先進的智能信息化產(chan) 品，助力激活農(nong) 村客流、物流、信息流的微循環，搭建客貨同網、資源共享的城鄉(xiang) 一體(ti) 化交通運輸體(ti) 係，讓農(nong) 村人民群眾(zhong) 共享安全、便捷、經濟、舒適的交通運輸服務。

鄭州迪耀交通科技有限公司銷售總監齊鬆濤

公交行業(ye) 的發展，不僅(jin) 離不開公交公司本身在模式上的積極創新，也離不開客車企業(ye) 、技術配套企業(ye) 圍繞公交客車所進行的一係列持續突破。五位客車領域的專(zhuan) 家分享了他們(men) 對於(yu) 公交客車科技創新層麵的觀點，相信這些分享也能為(wei) 後續公交行業(ye) 的模式創新帶來一些新思考。