“要麽(me) 不做，做就做好，做到極致”——這是杜忠元的口頭禪。

　　30年來，出身農(nong) 家的杜忠元始終與(yu) 弧光焊花相伴，憑著一股絕不服輸的韌勁和敢闖敢拚的自信，杜忠元從(cong) 一名普通的焊接工人逐漸成長為(wei) 技術精湛的“焊”匠。

　　“中車電動年度質量之星”、“株洲市工人先鋒號”、中華全國鐵路總工會(hui) “火車頭獎杯”......即便有多項榮譽的加持，杜忠元卻不驕不躁，他信奉的，隻有“實幹”二字：“我作為(wei) 一名焊工，技術水平還是要更多地體(ti) 現在實際工作中，精細地焊好每一道焊縫，並為(wei) 它負責一輩子。”

　　千錘百煉淬匠藝

　　高中畢業(ye) 後，在電子廠實習(xi) 的杜忠元，偶然看到了絢麗(li) 的焊花，從(cong) 那時起，焊花似乎成了他這輩子最重要的東(dong) 西。

　　2011年，杜忠元進入中車電動，從(cong) 事焊接工作，當時，他嚐試了多種焊接方法，研讀了焊接方麵的各類書(shu) 籍，焊接手套換了一雙又一雙，筆記抄了一本又一本。

　　憑著一股韌勁，杜忠元很快成為(wei) 了工段長。2016年，他成功取得了國際焊工證，同年又取得了冷作鈑金技師證，2022年又成為(wei) 了公司唯一一名冷作鈑金工高級技師。

　　產(chan) 品質量不能將就

　　“什麽(me) 都可以將就，產(chan) 品質量不能將就!”——這是每次晨會(hui) 中，杜忠元跟大家說得最多的一句話。

　　2014年7月，在側(ce) 熱漲拉蒙皮焊接工藝切換階段，員工鄭廣用手敲擊蒙皮時，隱約感覺到蒙皮有些鬆動，大家討論如何處理，有人說：有點鬆動不要緊，以前也有發生過，沒事的。也有人說：不能放下去，後道刮灰工序會(hui) 投訴。杜忠元趕到現場，了解清楚後，很果斷地說道：“扒!把整塊蒙皮扒下來重新焊接。不放過任何一個(ge) 質量問題，這是我們(men) 的底線!”

　　由於(yu) 杜忠元的底線管理，焊裝車間再也沒發生過蒙皮質量鬆動的問題，他所在的一班至今還流傳(chuan) 著這樣一句話：前有海爾砸冰箱，今有老杜扒蒙皮。

　　閑不下來的“忙人”

　　2021年，公司開始實行車架及車身自製降本項目，麵對全新的工藝布局、工裝設備、物料品種，杜忠元深知，這是一場全新的考驗。

　　新組建的車架生產(chan) 線，員工技能不能滿足節拍時間要求，他根據員工的技能水平，在分片、分段、加焊等工序上合理配置人員。

　　首台車架生產(chan) 時，柔性平台換型至少需要一天時間，為(wei) 減少換型損失，他積極協調柔性胎具備用方案，在下批訂單換型前一天完成換型準備。針對物料轉運時間長等問題，他聯合工藝、集采和車間共同策劃物料存放和配送路線，並固化生產(chan) 工藝流程……

　　在大家眼中，杜忠元總是閑不下來，除了每天泡在車間進行各類檢查，需要協調處理問題的時候還總能第一時間到場。正因為(wei) 他不遺餘(yu) 力的付出，短短一個(ge) 月內(nei) ，車架生產(chan) 線產(chan) 能順利拉通，從(cong) 10台/天迅速提升到了18台/天。

　　2022年，車身自製線日產(chan) 能夠穩定在15台/天，節拍時間降至40min，線平衡程度由初期71.6%提升至92.5%。

　　三十餘(yu) 載匠心築夢，杜忠元仍奮戰在焊花璀璨的世界裏，用汗水與(yu) 付出、拚搏與(yu) 毅力澆灌著自己的夢想之花。