五菱客車是廣西汽車集團唯一全資的整車企業(ye) ，從(cong) 成立之初就承擔著以乘用車理念升級中國客車的使命：

　　為(wei) 滿足校車剛需市場的發展，五菱客車是中國客車企業(ye) 第一批通過校車公告認證的企業(ye) ，成功推出乘用車設計及製造理念的幼兒(er) 校車，總產(chan) 銷 2.5萬(wan) 台，細分市場最高市場份額超過37%。

　　為(wei) 滿足公路運輸轉型需求，五菱客車投資兩(liang) 個(ge) 億(yi) 推出小型高一級寬車身商務車產(chan) 品S100;聯合慧眼看車推出中國客車第一款正向研發的中巴平台產(chan) 品，產(chan) 品覆蓋7.5m到10.9m，首款車型——五菱客車慧巴F9正式下線。

　　為(wei) 滿足人民日益增長的美好生活需求，五菱客車推出C照駕駛20萬(wan) 元價(jia) 格以內(nei) 的房車，引爆房車圈，推動房車走進家庭，並為(wei) 全國15家房車企業(ye) 提供基礎車型支持。

　　為(wei) 滿足全域旅遊的國家戰略，五菱客車新增加觀光車產(chan) 品，實現全係列旅遊交通客車產(chan) 品的完整覆蓋。

　　人民需要什麽(me) ，五菱就造什麽(me) ，在升級客車產(chan) 品的道路上，五菱客車以市場需求為(wei) 先導，以商品化思維為(wei) 理念，以品質產(chan) 品為(wei) 己任，以乘用車理念升級中國客車為(wei) 使命，成就大客車五菱造的定位。

　　2020年，五菱客車有共5個(ge) 係列產(chan) 品全麵服務運輸市場：

　　一、後置中巴產(chan) 品慧巴F9：

　　慧巴F9是中國客車行業(ye) 第一款正向研發車型，五菱客車攜手中國客車行業(ye) 智庫——慧眼看車，製造生產(chan) 新一代中巴客車平台產(chan) 品五菱客車慧巴F9，覆蓋7.5-10.9米，共計四個(ge) 單品，首批上市產(chan) 品為(wei) 9米客車。

　　國家經濟快速發展及基礎設施建設，道路運輸格局被調整，中短途支線運輸和團體(ti) 包車成為(wei) 公路運輸主定位。互聯網商務車型培訓了大約4億(yi) 多的商務用戶，絕大多數在城鎮，因此未來的道路運輸，將在原來傳(chuan) 統的安全性、可靠性需求基礎上，衍生出對於(yu) 舒適性、商務需求等多層次需求。公路客車商品定義(yi) 需要更加與(yu) 時俱進：

　　· 主被動安全是車輛追求的運營基礎;特別是主動避險和製動性能的要求要持續提升;

　　· 大量90後00後走上工作崗位，駕駛員的駕乘環境要求迅速提升;

　　· 乘坐者的主觀感受必須重視，乘坐舒適性、娛樂(le) 休閑、感官體(ti) 驗、商務需求等急需滿足。

　　· 大量互聯網等通用技術發展，需要商品定義(yi) 中盡可能應用，實現客車信息互聯化。

　　因此，五菱客車慧巴F9應用全承載+寬懸架+電子電器智能化技術路線，創新公路客車低速大扭矩雙速比動力技術理念，設計主動綠淨通風係統、綠色健康防疫係統，配置智能車聯網、車域雲(yun) 服務，開創客車行業(ye) 色彩美學應用，是客車行業(ye) 商品規劃專(zhuan) 業(ye) 創造的代表作，是集客車產(chan) 業(ye) 鏈大成的心血，也是樹立客車行業(ye) 產(chan) 品標杆的代表作。

　　1、慧巴F9定義(yi) 了全承載+寬懸架+電子電氣架構的中巴技術路線。

　　全承載的安全性是國際公認的，行業(ye) 主流的大巴全承載、中巴半承載的邏輯是欠妥的，慧巴F9采用全承載技術。客車產(chan) 品的操縱穩定性和乘坐舒適性也至關(guan) 重要，慧巴F9采用了行業(ye) 僅(jin) 有的全氣囊彈簧寬懸架的技術路線。

　　慧巴F9創新正向電子電氣構架研發，解決(jue) 了行業(ye) 內(nei) 產(chan) 品普遍存在 的電磁幹擾、故障率高問題，在優(you) 化成本的同時實現電子電氣係統工作的可靠性和穩定性，在CAN通信總線基礎上創新了諸如自動大燈、前向防撞預警、爆玻器等智能控製技術。

　　2、慧巴F9創新了動力總成研發模式。

　　慧巴F9產(chan) 品動力總成由玉柴機器、綦江變速箱、方盛車橋聯合研發，慧巴F9第一次采用了公路客車低速大扭矩技術路線，後橋雙速比充分考慮了高速、平原、山區等工況，特別是小速比3.36，實現高速工況的超優(you) 經濟性。

　　3、慧巴F9第一次全麵應用客車產(chan) 品色彩美學。

　　慧巴F9整體(ti) 內(nei) 飾設計和配色，充分考慮美學及功能性需求。四款內(nei) 飾色彩覆蓋了冷暖色、區域性等需求，實現了色彩營銷第一次在客車產(chan) 品的係統應用。

　　4、慧巴F9全麵充分考慮駕駛員和乘客需求。

　　駕駛員將成為(wei) 未來客車運輸的重要資源，滿足駕駛員的訴求是產(chan) 品力的體(ti) 現，慧巴F9充分運用人機工程學保證駕駛員的操作空間，采用氣控換檔減輕駕駛強度。乘坐舒適性、車內(nei) 氣味、噪音等是乘客乘坐所關(guan) 心的指標，慧巴F9充分利用9m客車的內(nei) 長空間實現了真正37+1座高二級，滿足客戶車輛效益的同時實現了乘坐空間的舒適;車內(nei) 氣味控製上，采用環保材料、熱熔膠工藝、主動綠淨通風係統等措施保障。

　　產(chan) 品技術指標突破是產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 的研發實力體(ti) 現，慧巴F9集行業(ye) 優(you) 秀供應商所大成，未來慧巴F9將保持戰略供應商的合作模式，以產(chan) 品研發和技術能力提升為(wei) 己任，實現產(chan) 品優(you) 秀的商品力和技術力。

　　五菱的大客車專(zhuan) 用生產(chan) 線為(wei) 慧巴F9的優(you) 質製造提供了保證，客車的製造品質基礎之一是設備對於(yu) 精度的保證：專(zhuan) 用焊裝工裝、頂圍自動焊接設備以及六麵體(ti) 合裝保證了焊裝精度，自有的頂蒙皮輥壓設備、漲拉蒙皮設備大大降低了車身二次變形的可能，陰極電泳提升了整車的抗腐蝕能力，大量裝配工裝設備的使用降低工人勞動強度的同時，提升了裝配質量。同時產(chan) 線基於(yu) 乘用車理念和思維進行工藝指導和生產(chan) 管理，基於(yu) 此五菱客車慧巴F9提供了具有競爭(zheng) 力的整車質保4年或30萬(wan) 公裏先到為(wei) 準的優(you) 質售後服務。

　　二、小型高一級衝(chong) 壓寬車身商務車S100產(chan) 品

　　為(wei) 滿足公路運輸小型化及商務化的需求，五菱客車推出小型高一級衝(chong) 壓寬車身商務車產(chan) 品S100。

　　高鐵布局的完善和互聯網約車的快速發展，對傳(chuan) 統的公路運輸衝(chong) 擊極大，主要體(ti) 現在：

　　· 出行人群對於(yu) 出行效率要求高，需要車輛小型化滿足運輸效率;

　　· 車型人群對於(yu) 出行舒適性要求高，商務化休閑化提升;

　　· 滿足運營需求，小型高一級的座位數成為(wei) 核心競爭(zheng) 力之一;

　　· 作為(wei) 生產(chan) 資料而言，成本管控成為(wei) 重點，B照駕駛成為(wei) 車輛購買(mai) 的亮點之一。

　　而傳(chuan) 統的歐係輕客產(chan) 品多數以國外產(chan) 品車為(wei) 標杆開發，國外產(chan) 品多基於(yu) 貨運需求的基礎車，不能覆蓋和滿足公路運輸的需求，如公路運輸車輛對於(yu) 持續多路況可靠性需求，動力性和製動性能的高要求等，區別於(yu) 貨運的乘客舒適性需求，車輛內(nei) 部空間的滿足等等。

　　基於(yu) 以上，五菱推出國內(nei) 第一個(ge) 針對公路運輸的衝(chong) 壓車身的輕客產(chan) 品S100，采用輕量化寬車身+前獨立懸架+氣製動技術路線，車身強度完全滿足車輛側(ce) 翻要求，同時高於(yu) 行業(ye) 產(chan) 品的寬車身設計，大大提升了乘坐空間，采用小型高轉速柴油機配合整車技術路線實際百公裏燃油耗9L，底盤強化設計滿足持續運營需求，可B照駕駛降低固定司機高成本支出。

　　三、定位農(nong) 村剛需市場的五菱Q500校車

　　2001年正式開始的一場對全國農(nong) 村中小學的撤點並校，出現了剛性的農(nong) 村校車市場需求，五菱推出Q490校車平台產(chan) 品。

　　因農(nong) 村道路狀況的限製，校車剛需市場呈現小型化需求的特性，同時校車的安全性成為(wei) 第一屬性。五菱Q500定義(yi) 了小車身+低地板+四輪獨立懸架+汽油機的技術路線，引領了剛需校車市場的的產(chan) 品趨勢。

　　因校車剛需市場主要在鄉(xiang) 鎮和農(nong) 村，路況決(jue) 定了校車必須能進村串巷，五菱定義(yi) 了車寬小於(yu) 2米，車高小於(yu) 2.5米，解決(jue) 農(nong) 村道路會(hui) 車、進村限高問題。

　　骨架+衝(chong) 壓外覆蓋件的創新車身技術路線設計，保證了車身的被動安全。

　　四輪獨立懸架實現行業(ye) 最低地板校車，600mm的地板高度實現2級踏步上下車，保證了孩子的上下車安全。源於(yu) 乘用車技術的懸架係統，帶給駕乘者最好的駕駛操控體(ti) 驗和乘坐體(ti) 驗。匹配五菱自有汽油發動機帶來最佳的經濟效益。

　　四、7米增程式純電動底盤

　　7米商務客車技術路線的產(chan) 品已經成為(wei) 市場的主流，多數用於(yu) 城區內(nei) 的通勤，每年在1萬(wan) 輛左右，市場主要集中在雙“80”的市場需求，即單車每天行駛裏程80km以內(nei) ，長時間環路之內(nei) 行駛最高時速80km/h。

　　伴隨環保法規趨於(yu) 嚴(yan) 格，城市限購限行政策的廣泛實施，路權將是7米商務客車市場發展的重要影響因素，而商務化和休閑化功能需求在該車型上也需要更多的體(ti) 現。

　　現有的車型產(chan) 品，無論是7米商務客車還是物流輕卡，其動力係統路線大多是傳(chuan) 統內(nei) 燃機或純電驅動的技術路線，這些隻能滿足部分市場需求：傳(chuan) 統內(nei) 燃機動力已不能滿足國內(nei) 主要城市運營的有關(guan) 環保法規要求，逐漸被市場所淘汰;純電驅動的技術路線則存在動力電池裝載成本、使用便利性、使用可靠性和用戶使用體(ti) 驗(如存在裏程焦慮)等方麵的問題，同時續駛裏程不足則會(hui) 限製車主偶爾需要長途行駛的需要。

　　基於(yu) 此，五菱客車攜手慧眼科技推出7米增程式純電動底盤平台，具體(ti) 包含汽油機增程器和燃料電池兩(liang) 種方案，可以滿足7米段客車和輕卡車型的需求。

　　兩(liang) 種創新動力技術路線，精準解決(jue) 商務客車和輕卡物流車市場需求的核心問題：

　　· 動力強勁，最大爬坡度25%，(0-80)km/h加速時間17s(理論)。

　　· 解決(jue) 純電車用戶的裏程焦慮，油(或者氫)+電續航裏程長，單次滿電滿油(或氫)最大續航裏程300km。

　　· 汽油機增程器，低振動，低噪音，駕駛區噪音72dB(80km/h勻速，增程器運行在高效點發電)，加速時發動機噪音不受工況影響。

　　· 燃料電池增程器，實現對未來技術應用的平台覆蓋。

　　· 動力電池全充全放循環壽命≥3000次，增程器確保動力電池淺充淺放使用，延長動力電池使用壽命

　　· 下沉式後行李艙，容積0.8立方米。

　　五、五菱觀光車產(chan) 品

　　五菱是觀光車市場的最早產(chan) 品提供者，從(cong) 美國引入觀光車產(chan) 品概念，以整車汽車製造廠的能力製造觀光車，並主導製定了國內(nei) 現行的觀光車國家標準。五菱觀光車已服務於(yu) 全國所有的5A級景區。也多次作為(wei) 中美元首會(hui) 晤、一帶一路峰會(hui) 國賓接待用車。

　　結束語

　　五菱成名於(yu) 五菱之光，發展於(yu) 五菱宏光，擁有微型麵車、轎車、發動機、汽車零部件多產(chan) 業(ye) 布局，五菱有完整的汽車製造產(chan) 業(ye) 鏈，覆蓋動力、底盤、電器、車身等6個(ge) 部分，產(chan) 品開發管理完全滿足於(yu) 美國通用GVDP全球整車開發流程推進，產(chan) 品研發設計按照乘用車理念嚴(yan) 格控製，產(chan) 品製造按乘用車精度和工裝保障。

　　眾(zhong) 多資源加持後的五菱客車將實現大客車五菱造的核心內(nei) 涵：以市場需求為(wei) 先導，以商品化思維為(wei) 理念，以品質產(chan) 品為(wei) 己任，以乘用車理念升級中國客車為(wei) 使命。