5G技術進入商用時代，萬(wan) 物互聯的智能社會(hui) 已經到來!

　　5G使人與(yu) 人，人與(yu) 物，物與(yu) 物之間的通信完全相連，智能共享互聯將成為(wei) 經濟社會(hui) 轉型升級與(yu) 提高效率的主要方式。2018年12月中央經濟工作會(hui) 議提出加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(ye) 互聯、物聯網等新型基礎設施建設，以5G為(wei) 代表的新型基建成為(wei) 2019年穩定投資的最大亮點。業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，5G商用化已成為(wei) 我國經濟轉型升級和持續增長的新引擎。其中，建設下一代智能城市、智慧交通、自動駕駛是驅動城市數字化轉型升級的重要基礎和關(guan) 鍵。

　　5G加速推動汽車“四化”發展

　　盡管5G是通訊領域的概念， 5G通訊技術卻成為(wei) 汽車自動駕駛的重要助力。5G具有低延時高可靠的特點，比如5G可以達到10毫秒以內(nei) 的延遲，自動控製刹車幾乎與(yu) 人的刹車反應時間差不多。另外，5G可以實現在基站邊緣進行計算，這也意味著自動駕駛數據可在最接近汽車的網絡上處理，而不用上傳(chuan) 到相對更遠的街區機房，這也將縮短自動駕駛的反應時間。5G大容量低延時技術為(wei) 汽車V2X提供強大的性能和可能性，形成端到端的生態係統，為(wei) 出行帶來新革命。

　　5G V2X也將使汽車“新四化”進入新的階段，汽車由封閉狀態過渡到開放狀態，汽車運行信息開始進入係統性的智能互聯生態。因此，汽車網聯化、智能化、共享化得到5G賦能，將加速汽車技術革命進程。2019年是5G元年，而汽車業(ye) 內(nei) ，利用5G技術研發自動駕駛、汽車網聯技術的布局早已開始。

　　2012年，金龍客車開啟“科技金龍”戰略，推進人工智能、大數據、雲(yun) 計算等技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 的深度融合，同年開始布局車聯網技術;

　　2013年，金龍龍翼車聯網平台上線，基於(yu) 公交、客運、旅遊團體(ti) 、租賃行業(ye) 的解決(jue) 方案，客車運營精細化管理得到全方位提升，同年龍翼車聯網就應用於(yu) 由交通部組織的金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中，該平台被交通運輸部選為(wei) 大賽技能指標測評平台，精準地評價(jia) 來自全國高水準的駕駛員的駕控能力;

　　2014年，金龍客車先後推出智驅係統、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環視等智能安全和節能技術，並在其產(chan) 品上實現標配;

　　2016年，金龍客車製定智能網聯汽車發展規劃，加速實施智能網聯戰略，智能網聯客車作為(wei) 未來的發展方向，把客車智能化、智能智造、智能交通包括自動駕駛等全麵智慧交通運營解決(jue) 方案作為(wei) 工作重點，以大眾(zhong) 交通“智能+”為(wei) 導向，發力推動客車“四化”轉型;

　　2017年，金龍客車入選工信部“2017年製造業(ye) 與(yu) 互聯網融合發展試點示範項目名單”，成為(wei) 上榜的惟一一家客車製造企業(ye) ;同年，金龍客車全新產(chan) 品龍威II代發布，融合了人工智能科技精髓，借助車聯網和智能安全節能技術，通過智慧雲(yun) 大數據平台，采用數字化模塊化開發模式，實現車輛智能化數字化，並且實現產(chan) 品全生命周期數字化管理;

　　2017年底，金龍阿波龍在百度世界開發大會(hui) 上正式亮相，成為(wei) 中國首輛L4商用級無人駕駛微循環車，並於(yu) 2018年在全國21個(ge) 地區實現商用化落地運營，基於(yu) 感知、決(jue) 策和控製的自動化智能客車平台構建完成並得到市場驗證;

　　2018年9月，金龍客車智能公交在廈門BRT已基於(yu) 5G V2X示範運用，在BRT半封閉場景實現V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協同、最優(you) 車速策略和安全精準停靠等智能駕駛功能，並於(yu) 2019年5月17日麵向大眾(zhong) 開放試乘，再次驗證5G車聯網技術的應用能力。

　　經過多年深耕，金龍客車積累了大量的車輛信息和大數據。而在有了車聯網係統，加速兩(liang) 化融合發展後，金龍客車大大提升了客車運營管理能力，有了大量實際運營管理數據的輸入。另值得一提的是，金龍客車試驗中心擁有九大專(zhuan) 業(ye) 實驗室，涵蓋主被動安全、性能、動力鏈、舒適及可靠性等，各模塊都有完整的數據基礎。同時，在技術開發階段，包括造型、車身骨架等，試驗、評審都實現了標準可視數據化。所有這些數據，隱藏著巨大價(jia) 值。“所以，我們(men) 在思考，如何有效挖掘和利用，特別是能在研發階段就有效地導入這些數據流。為(wei) 此，我們(men) 首先通過標準化，使這些數據形成可統一交流的通用語言，並通過TC平台去協同聯動，從(cong) 而實現各專(zhuan) 業(ye) 模塊的目標。如今，5G技術給我們(men) 找到了一個(ge) 很好的數據輸出口。在廈門運行的金龍智能網聯BRT，是金龍客車應用5G技術的階段性成果。”金龍客車工程研究院院長蘇亮介紹。

　　借力5G 點亮未來城市

　　在這樣的思考中，金龍智慧城市之光的輪廓越來越清晰。它是5G助力下，金龍客車智能網聯技術積澱的重要輸出，也是集大成者。

　　金龍智慧城市之光搭載了全新設計製造的智能底盤平台和智能網域控製器，能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，它讓車輛與(yu) 城市公共交通的每個(ge) 終端互聯互通。

　　智能底盤平台，實現了對製動、轉向和動力係統的線控。我們(men) 都知道，線控是自動駕駛汽車的核心技術之一，而事實上，智慧城市之光已經是一台L2級的自動駕駛公交車。數十個(ge) 電子控製器，傳(chuan) 遞著上千個(ge) 信號，這些複雜的信號如何管理?金龍智慧城市之光采用智能網域控製器，統一管理智能網聯設備，實現了對車輛運動的精準感知。

　　智慧城市之光給城市交通帶來的最大好處是安全。城市交通中最常見的就是紅綠燈，紅綠燈在變化的時候，很多車輛由於(yu) 不清楚紅綠燈的狀態，要麽(me) 急加速，要麽(me) 緩行，造成安全隱患或通行效率不高。而智慧城市之光借助5G技術，可遠距離研判紅綠燈狀態，以最優(you) 車速綠波通行，大大提高通行效率及節約能耗。

　　可以說，金龍智慧城市之光是基於(yu) 5G萬(wan) 物互聯理念的成功應用，將傳(chuan) 統公交出行中孤立的乘客、司機與(yu) 周邊地標通過5G網絡融合在一起，實現人、車、路的協同與(yu) 融合，為(wei) 未來城市的智能化發展提供了一個(ge) 方向。

　　在北京國際道路運輸展上，金龍客車將隆重發布真正意義(yi) 上的5G智能網聯城市公交——智慧城市之光，讓智慧公共交通從(cong) 概念變成現實!