2019年4月25日-27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京召開，同期央視三集“一帶一路”主題紀錄片《共築未來》熱播。《共築未來》先後采訪拍攝了亞(ya) 洲、歐洲、非洲等30個(ge) 國家和地區，深入詮釋“一帶一路”不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。

央視必威betway官网网页登录點名比亞(ya) 迪

　　值得一提的是，《共築未來》紀錄片中，包括比亞(ya) 迪在內(nei) 的三家500強民營企業(ye) 的事跡被作為(wei) 代表入選。作為(wei) 中國汽車工業(ye) 領域民營企業(ye) 的成功代表，比亞(ya) 迪堅定擁護並用實際行動豐(feng) 富了“一帶一路”發展成果，運營足跡已經遍布全球6大洲、50多個(ge) 國家、300多個(ge) 城市，尤其在“一帶一路”沿線國家和地區建立了多個(ge) 生產(chan) 基地，為(wei) 沿線國家和地區帶去了智能、綠色交通生活。比亞(ya) 迪電動巴士在一帶一路上的輻射，成為(wei) 中國客車行業(ye) ，尤其是零排放電動公交運營模式輸出的典範。目前，比亞(ya) 迪輸出的零排放電動公交運營中國模式在歐洲、美洲、亞(ya) 洲、非洲成績斐然。

摩洛哥國王穆罕默德六世和比亞(ya) 迪董事長王傳(chuan) 福

　　在客車技術製高點歐洲市場，有比亞(ya) 迪模式

　　在海外市場，比亞(ya) 迪電動大巴擁有遍布全球的趨勢。尤其進入2018年後，比亞(ya) 迪海外市場betway在线官网車發展進入快車道，在訂單規模和市場開拓等方麵均邁上全新台階。在以歐洲為(wei) 代表的“中高端”客車市場，比亞(ya) 迪“火力迅猛”。

　　2018年2月，11輛10.8米比亞(ya) 迪ADL Enviro200EV純電動單層大巴車隊交付英國運營商Go-Ahead，投放在倫(lun) 敦繁忙的153號線路上。2018年6月，比亞(ya) 迪與(yu) 英國巴士製造商亞(ya) 曆山大•丹尼斯(ADL)聯手斬獲倫(lun) 敦首個(ge) 大規模純電動雙層大巴訂單中的37輛。

倫(lun) 敦街頭運營的比亞(ya) 迪雙層巴士

　　除了在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外，比亞(ya) 迪還拿下挪威首都奧斯陸42輛18米純電動鉸接大巴訂單，助力葡萄牙打造首個(ge) 12米純電動大巴車隊，同時在西班牙、瑞典、意大利等國家的多個(ge) 城市贏得訂單。

　　在意大利，2018年1月，意大利皮埃蒙特大區宣布，將向比亞(ya) 迪采購13輛純電動中巴。2018年8月，比亞(ya) 迪再次獲得意大利帕多瓦6輛12米純電動大巴訂單。這也是意大利北部文化藝術名城的首批純電動大巴車隊。

　　除傳(chuan) 統中、東(dong) 歐市場外，比亞(ya) 迪同樣憑借實打實的betway在线官网產(chan) 品硬實力進軍(jun) 北歐市場。

　　2018年1月，比亞(ya) 迪歐洲首批純電動鉸接大巴在挪威奧斯陸正式投入運營。2018年7月，比亞(ya) 迪贏得挪威首都奧斯陸42輛18米純電動鉸接大巴訂單，加上此前在奧斯陸已投入運營的兩(liang) 輛純電動鉸接大巴，這是迄今為(wei) 止北歐最大規模的純電動鉸接大巴車隊。

　　與(yu) 挪威同為(wei) 北歐國家的瑞典，傳(chuan) 統汽車工業(ye) 強國，斯堪尼亞(ya) 、沃爾沃等世界商用車巨頭的總部所在地。能夠進軍(jun) 瑞典市場，這本身就是一種實力的體(ti) 現。2018年7月，比亞(ya) 迪在瑞典斬獲24輛12米純電動大巴訂單。這批純電動大巴將由北歐最大公交運營商Nobina運營，預計於(yu) 2019年夏季在瑞典東(dong) 南沿海省份南曼蘭(lan) 投入使用。

　　歐盟國家的標準向來苛刻。自2013年，比亞(ya) 迪K9純電動大巴獲得歐盟整車認證(WVTA認證)後，訂單不斷。對於(yu) 正在歐洲急速上升的比亞(ya) 迪電動客車業(ye) 務，具有十分重要的意義(yi) 。攻克以“高端”著稱的歐洲市場，也堅定了比亞(ya) 迪繼續開拓海外市場的決(jue) 心。

　　在市場準入嚴(yan) 格的美洲市場，有比亞(ya) 迪模式

　　美洲市場，或者精確來說是美國市場，絕不是一錘子買(mai) 賣能輕易拿下的。拋卻政治因素來看，但就技術層麵而言，其壁壘之高也是行業(ye) 之最。比亞(ya) 迪在通過美國聯邦交通管理局(FTA)最嚴(yan) 苛的Altoona 測試後，獲得了聯邦交通管理局頒發的整車生產(chan) 資質，以實際行動來證明自身產(chan) 品品質的規格之高，從(cong) 而順利打開了美國市場。

　　在美國，在美國純電動大巴領域，比亞(ya) 迪占據主導性市場份額，比亞(ya) 迪在美國已斬獲600多台純電動大巴訂單，已積累斯坦福大學、長灘交通運輸局、洛杉磯國際機場等50多個(ge) 優(you) 質客戶，綠色大巴足跡遍布全球30多個(ge) 州。

比亞(ya) 迪在美國備受歡迎

　　不僅(jin) 如此，比亞(ya) 迪還於(yu) 2013年在美國加利福尼亞(ya) 州蘭(lan) 卡斯特市建立純電動客車工廠，年產(chan) 能達到1500輛。2018年，比亞(ya) 迪北美分公司與(yu) 美國舊金山投資公司Generate Capital再成立合資公司，推出全美首個(ge) 純電動大巴租賃項目。合資公司計劃投資2億(yi) 美金用於(yu) 采購比亞(ya) 迪純電動大巴，向美國多個(ge) 城市、大學以及公交公司提供大巴租賃服務。

　　美國市場打開以後，美洲大陸迅速燃起燎原之火。加拿大向來跟美國關(guan) 係友好，比亞(ya) 迪沒理由不拿下。比亞(ya) 迪純電動客車自2016年進入加拿大市場以來獲得多家客戶訂單，2018年更是斬獲加拿大一筆重量級的純電動大巴車訂單，購買(mai) 方是加拿大最大的交通運營商多倫(lun) 多交通委員會(hui) 。目前，比亞(ya) 迪已成為(wei) 加拿大實現2040年全麵建成100%零排放公共交通的合作夥(huo) 伴。

　　古巴，作為(wei) 西半球第一個(ge) 與(yu) 中國建交的國家，對於(yu) 中國比亞(ya) 迪的眷顧自然不在話下。自2014年開拓古巴市場以來，比亞(ya) 迪汽車在當地已取得不錯進展，比亞(ya) 迪已成功進入古巴政府采購目錄，成為(wei) 目錄中第二家中國乘用車供應商，同年古巴政府采購比亞(ya) 迪第一批40台乘用車。2015年古巴政府對比亞(ya) 迪的采購量大增，目前比亞(ya) 迪出口古巴的車輛將全部用於(yu) 該國旅遊業(ye) 的發展，隨著品牌知名度的提升，用戶還將拓展至古巴政府部門公務用車及私家車市場。

　　美洲市場除了北美，南美亦不落下。在巴西，2015年5月比亞(ya) 迪與(yu) 巴西最大巴士車身製造商馬可波羅正式簽約，在巴西生產(chan) 比亞(ya) 迪電動大巴。2018年比亞(ya) 迪在巴西斬獲200輛純電動大巴訂單。

　　以高標準客車的高姿態麵世，到嚴(yan) 格驗證的通過，比亞(ya) 迪以國際化水準全麵打開了美洲市場，先後收獲到美國、加拿大、古巴、巴西、智利等多個(ge) 國家及區域的重量級訂單。截至目前，比亞(ya) 迪已成為(wei) 美洲純電動客車市場的霸主性品牌。

　　在客車同業(ye) 競合的日韓市場，有比亞(ya) 迪模式

　　歐美市場的成功，奠定了比亞(ya) 迪在海外市場的領先地位。同樣在亞(ya) 太市場，比亞(ya) 迪也征服了要求嚴(yan) 苛的日韓汽車強國。

　　與(yu) 歐美市場一樣，日本、韓國也是汽車強國。值得一提的是，日、韓兩(liang) 國無論是國家引領還是消費者個(ge) 人意願，其本土汽車保護意識非常強，同時，其媲美歐美的嚴(yan) 苛要求無疑又是一把承重的技術枷鎖。而比亞(ya) 迪卻能強勢突破層層困擾，入主日韓電動客車領域並備受好評，足以說明比亞(ya) 迪還是有“金剛鑽”的，否則攬不下這“瓷器活”。

在日本京都運營的比亞(ya) 迪電動巴士

　　2015年初，日本Princess line公司購入5輛比亞(ya) 迪K9作為(wei) 公交車，運行在京都站八條口至京都女子大學路段，運營效果良好。2017年，比亞(ya) 迪再一次將10輛電動大巴賣到了日本衝(chong) 繩，在衝(chong) 繩建立起首支純電動巴士車隊。

比亞(ya) 迪電動巴士在韓國濟州島投入運營

　　2018年4月，20輛比亞(ya) 迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島正式投入運營，這是濟州島知名景區牛島的首支純電動巴士車隊，也是韓國規模最大的一支中型電動巴士車隊，更是東(dong) 北亞(ya) 國家單批最大規模的電動客車交付。

　　不僅(jin) 東(dong) 北亞(ya) 喜訊連連，南亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 更是戰果累累。2015年6月，在馬來西亞(ya) 總理的見證下，由15台比亞(ya) 迪電動大巴組成的全球最大電動BRT係統正式在吉隆坡投入商業(ye) 化運營。

　　2016年3月，比亞(ya) 迪在印度尼西亞(ya) 斬獲150台來自雅加達公交運營商的訂單。

　　2018年，比亞(ya) 迪在印度三度中標，共計斬獲290台電動巴士訂單。

　　南至澳洲，2016年8月，首批比亞(ya) 迪K9純電動大巴正式交付悉尼機場。

　　比亞(ya) 迪能在少有外國汽車品牌插足的日、韓兩(liang) 國得以銷售，其產(chan) 品競爭(zheng) 力不言而喻。環顧整個(ge) 亞(ya) 太市場，比亞(ya) 迪也是所向披靡，電動巴士的身影閃耀亞(ya) 太。

　　在經濟能力欠發達非洲市場，有比亞(ya) 迪模式

　　占據“一帶一路”重要戰略的非洲市場，自然少不了比亞(ya) 迪的關(guan) 注以及當地公共交通對比亞(ya) 迪的青睞。

　　蘇丹是最早積極響應“一帶一路”倡議、並與(yu) 中國簽署共建“一帶一路”協議的國家。2015年9月，蘇丹GIAD MOTOR公司與(yu) 比亞(ya) 迪在北京簽訂總量高達一萬(wan) 台的乘用車采購協議。

　　埃及是“一帶一路”沿線的重要樞紐，2017年10月，埃及最大的海港城市——亞(ya) 曆山大市與(yu) 比亞(ya) 迪簽訂雲(yun) 軌合作協議，該雲(yun) 軌線路也將成為(wei) 整個(ge) 非洲大陸上的第一條跨座式單軌。

　　2017年11月，中摩雙方剛剛簽署了共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄。緊接著12月，在摩洛哥國王穆罕默德六世的親(qin) 自推動和見證下，摩洛哥政府與(yu) 比亞(ya) 迪在卡薩布蘭(lan) 卡皇宮舉(ju) 行綠色交通戰略合作簽約儀(yi) 式，以全麵對接摩洛哥的國家級戰略——《工業(ye) 加速計劃》。

　　在“一帶一路”政策環境的支持下，擁有成熟海外經驗的比亞(ya) 迪，在非洲市場如魚得水，為(wei) 非洲國家的綠色環保做出了極大的貢獻。

　　十多年來，比亞(ya) 迪在海外不斷耕耘，秉承“技術為(wei) 王、創新為(wei) 本”的基本信條，堅持著核心技術的全麵自主化，完成從(cong) 0到1的穩步發展。麵向未來，比亞(ya) 迪在海外將迎來從(cong) 1到無限的全速發展時期。

　　比亞(ya) 迪以其規模優(you) 勢和強勢品牌效應征服了海外市場，在“一帶一路”倡議的引領下，將繼續塑造“中國製造”的新標杆，助力更多國家實現綠色交通及清潔能源夢想。