每天平均駕駛近10個(ge) 小時、安全責任重大的公交駕駛員能否提前退休?今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌提交了《關(guan) 於(yu) 將城市公共交通駕駛員列入交通行業(ye) 提前退休工作範圍的建議》(下稱“《建議》”)。

　　李祥斌指出，城市公共交通駕駛員(下稱“公交駕駛員”)，工作條件艱苦，無論春夏秋冬、風寒雨雪、災害氣候(事件)，日複一日，年複一年都要堅持運營。工作時間長，日平均純駕駛行車時間大致在7-9小時，高的則10小時以上，且姿勢單一，強迫體(ti) 位，極易疲勞。安全責任重大，精神高度緊張，特別是在當前各地城市道路擁堵日趨嚴(yan) 重的狀況下，精神壓力巨大。

　　1992年，交通部下發了《關(guan) 於(yu) 印發<交通行業(ye) 提前退休工種範圍表>的通知》(交人勞發[1992]663號)，明確提出長途客運駕駛員作為(wei) “特別繁重體(ti) 力勞動”工種，列入交通行業(ye) 提前退休工種範圍，可以提前5年辦理退休手續(即男年滿55周歲)。

　　不過，由於(yu) 1992年前城市公共交通行業(ye) 管理隸屬於(yu) 建設部，不屬於(yu) 交通部，所以公交駕駛員未能按上述文件執行。據了解，目前僅(jin) 有少數城市參照文件精神執行。

　　鑒於(yu) 上述情況，李祥斌建議，把公交駕駛員列入交通行業(ye) 提前退休工種範圍，給予提前5年辦理退休手續的政策，以解決(jue) 年齡偏大、身體(ti) 素質偏差駕駛員的出路問題，促進公交企業(ye) 不斷吸納新員工，進一步為(wei) 廣大市民出行提供安全、方便、快捷、舒適的優(you) 質服務。