行至歲末，細數這一年中國客車業(ye) 的種種，我們(men) 不難發現，每一家企業(ye) 都有特長領域，每一家企業(ye) 都有特色產(chan) 品，都憑借自身產(chan) 品的差異化優(you) 勢給中國客車業(ye) 帶來了不尋常的影響力。為(wei) 甄選、表彰、推介2018年度表現傑出的企業(ye) 與(yu) 產(chan) 品，2018年11月，“第13屆影響中國客車業(ye) 年度盤點評選活動”拉開帷幕，29項細分獎項參與(yu) 角逐，其中，“高端商務客車之星”獎項曆年都是評選熱點。

　　曾幾何時，中國自主客車品牌大、中型公路、公交客車發展一路高歌猛進，但高端公商務客車領域似乎一直缺乏一款“拿得出手”的產(chan) 品。這一細分領域，合資品牌一家獨大，這讓以自主品牌為(wei) 傲的客車業(ye) 少了些許底氣。

　　打造有競爭(zheng) 力的高端公商務車，這是中國客車業(ye) 做大、做強的必由之路。“第13屆影響中國客車業(ye) 年度盤點評選活動”2018年度“高端商務客車之星”獎項設立之初衷旨在盤點、選篩、表彰、推介中國客車行業(ye) 內(nei) 產(chan) 品力、品牌力、用戶口碑均上佳的高端商務客車車型與(yu) 企業(ye) 。

　　影響中國客車業(ye) 年度盤點調查小組在與(yu) 廣大交運企業(ye) 溝通中發現，客戶在注重車輛性價(jia) 比和耐用性的基礎上對車輛的舒適性愈發關(guan) 注。一、二線城市，乘客對於(yu) 中、短途出行時乘坐的車輛要求逐漸提高，追求更加寬敞、舒適的乘坐環境，這也引發了當下中型商務車高端化、乘用車化的趨勢。在國產(chan) 高端中型客車出現之前，國內(nei) 中客市場高檔產(chan) 品相對缺乏，這一市場主要被合資車型所占據。出於(yu) 價(jia) 格與(yu) 技術等原因，國內(nei) 市場對於(yu) 能夠滿足更大載客量的高檔中型客車有著較為(wei) 迫切的需求。

　　行業(ye) 主流客車企業(ye) 向影響中國客車業(ye) 年度盤點調查小組表示，自主品牌想要打破合資車企在中高端公商務用車市場的壟斷地位，最重要的是要練好內(nei) 功。換言之，自主品牌產(chan) 品質量和性能必須媲美甚至超越合資競品，才能在合資品牌近乎壟斷的高端公商務用車市場占據一席之地。而我們(men) 也可喜地看到，自主品牌公商務車崛起之時已然到來。

　　如今，國內(nei) 諸多主機廠公商務用車產(chan) 品的強勢崛起似乎已經形成一種明確導向：原本被合資企業(ye) 壟斷的公務車市場，正逐漸被自主品牌替代。而自主品牌公商務車服務大型國際活動案例的意義(yi) 則在於(yu) 中國汽車工業(ye) 已經發展到了一定水準。

　　正基於(yu) 此，“第13屆影響中國客車業(ye) 年度盤點評選活動”2018年度“高端商務客車之星”評選旨在讓優(you) 秀的企業(ye) 與(yu) 產(chan) 品脫穎而出，成為(wei) 影響中國客車業(ye) 的中堅力量。

　　2018年度“高端商務客車之星”部分候選車型：

　　宇通T7高端商務車

　　據betway最新网站了解，宇通T7是業(ye) 內(nei) 第一款真正按乘用車的開發流程正向研發的車型，是宇通耗資4億(yi) 多元，曆經十餘(yu) 年研發打磨而成的結晶，充分代表了我國自主品牌客車向高端市場發力的決(jue) 心。

　　為(wei) 打造足以挑戰甚至超越合資產(chan) 品的精品車型，T7研發團隊有專(zhuan) 人對人機工程進行分析研究，整車的噪音、傳(chuan) 動係的噪音、隔音材料的效果等都有專(zhuan) 門的測試項目。為(wei) 了保證更為(wei) 舒適的乘駕體(ti) 驗，T7細化到控製空調出風大小的擋位操作聲音都要讓人聽起來更為(wei) 舒適。這是宇通對產(chan) 品的執著，更是中國製造匠心精神的具象體(ti) 現。

　　此外，宇通T7是國內(nei) 客車業(ye) 率先進行“三高”(高寒、高溫、高原)試驗的中巴車型，並一次性完美通過符合國家標準的側(ce) 翻試驗。在零上40度高溫、零下30度高寒，以及4000多米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、製動性、操控穩定性、平順性等。

　　該車型自2015年上市以來，已從(cong) 行業(ye) “新秀”逐漸變成了重大會(hui) 議及活動中的“常客”，並逐步成為(wei) 高端會(hui) 議及活動服務用車“代名詞”。從(cong) “9·3”大閱兵到上合總理會(hui) 、全國兩(liang) 會(hui) ，再到博鼇亞(ya) 洲論壇、G20杭州峰會(hui) 、“一帶一路”高峰論壇、黨(dang) 的十九大以及中非合作論壇，宇通T7創造了一個(ge) 個(ge) “零故障”服務紀錄，向世界展示了“中國製造”的新形象。

　　安凱寶斯通K7高端商務車

　　無可厚非，安凱寶斯通K7代表了目前自主品牌公商務用車的高尖端技術水平，這款曆時2年多時間打磨的車型，對於(yu) 技術、造型、內(nei) 飾等各方麵一再精益求精的高標準，使其發布以來，便備受市場矚目。對於(yu) 行業(ye) 來說，寶斯通K7不光是一款精品高端車，更是國人對於(yu) 自主品牌的一種信仰。

　　在各種重要場合，我們(men) 頻頻看到K7的身影，從(cong) 寶斯通K7改裝版擔當“9.3大閱兵”老兵方陣座駕，再到世界矚目的G20峰會(hui) 的無憂保障，安凱寶斯通為(wei) 終端用戶提供更加舒適愜意的出行體(ti) 驗，更彰顯出中國製造硬實力。

　　從(cong) 市場反響看，作為(wei) 國內(nei) 高端公商務用車市場的新一代生力軍(jun) ，自2016年5月份在北京上市以來，寶斯通K7便頻頻收獲青睞，從(cong) 商務快客專(zhuan) 用，高鐵接駁“樣板線路”打造，再到此次北汽集團公商務用車”國賓車隊”代表，持續獲得的采購大單不僅(jin) 印證了安凱寶斯通堅實的品質口碑，也鞏固了寶斯通在公商務用車市場的領先地位。

　　如今，寶斯通K7相繼推出汽油版、柴油版、純電動版等車型，其安全性、舒適性、節油性、性價(jia) 比等方方麵麵契合了中高端旅遊用車、商務接待、公務用車保障等各細分市場用戶的用車需求，擁有寬泛的用戶群體(ti) 。

　　金旅考斯特商旅領航版

　　在2017年北京道路運輸展上精彩亮相的全新金旅考斯特商旅領航版，是金旅客車在高端公商務領域主推的重點車型，載同類競品車型中一直受國內(nei) 用戶的關(guan) 注和認可。

　　1997年，金旅率先引進豐(feng) 田考斯特的車型工藝和技術，從(cong) 第一輛金旅考斯特正式麵世到今天，金旅一直求變創新。2008年，金旅考斯特被評為(wei) “國產(chan) 新車注冊(ce) 登記免上檢測線的企業(ye) 及車型”，並根據市場的需求，先後推出韓國現代底盤的考斯特、純電動考斯特等具有標杆性的係列產(chan) 品。

　　據betway最新网站了解，2017全新金旅考斯特商旅領航版在原有考斯特車型基礎上進行了全新升級。高端商務體(ti) 驗升級，轎車化風格的儀(yi) 表台，商務寬體(ti) 座椅，設計更精巧用心，乘坐更舒適;動力性能升級，搭載通用V8汽油發動機和通用六速自動變速箱，搭配出黃金動力組合;降噪靜音升級，實現車輛在90KM/h時噪音僅(jin) 為(wei) 71分貝……不論是駕駛還是乘坐，都給人帶來一種高端商務的體(ti) 驗。

　　長江“奕閣”純電動商務車

　　作為(wei) 長江汽車傾(qing) 力打造的拳頭產(chan) 品，“奕閣”純電動商務車主打高端商務市場，有6-8米三種長度規格，座位數範圍7-30座，可定製多種配置，打造豪華商務車的典範。

　　車輛設計之初即秉承領先業(ye) 界的安全理念，采用全自主正向研發，強調以人為(wei) 本，打造安全的商務座駕，安心舒享一路隨行。此外，“奕閣”實現了多媒體(ti) 智能終端EV互聯;采用靈活多變的充電方式，同時擁有可觀的續航裏程。

　　作為(wei) 服務了G20杭州峰會(hui) 核心區的純電動汽車，長江“奕閣”為(wei) 各國嘉賓帶來中國品牌電動汽車安全舒適、綠色節能的全新體(ti) 驗，成為(wei) G20杭州峰會(hui) 的一大亮點。G20峰會(hui) 期間，車輛保障接待任務異常緊張，對車輛的可靠性以及續航能力提出了極高的要求，在高強度的運營環境下，長江純電動車全周期“零”故障，乘坐舒適等優(you) 越的表現得到了組委會(hui) 以及參會(hui) 國際嘉賓的高度讚揚。