影響是一種持續的力量，每一年的中國客車業(ye) ，總有一些人、一些事影響著行業(ye) 前行。第13屆影響中國客車業(ye) 讀者調查活動以客車運營一線的從(cong) 業(ye) 者為(wei) 調查群體(ti) ，尋找中國客車行業(ye) 的影響力基因。

　　車主：楊師傅(駕駛員)

　　品牌：宇通

　　車型：50座公路客車

　　發動機：濰柴

　　購車時間： 2010年

　　線路：武威-蘭(lan) 州客運線路

　　運行裏程：9年80萬(wan) 公裏

　　已經年過50的楊師傅，是一名從(cong) 武威-蘭(lan) 州客運線路的車主兼司機，有30年駕齡的他，駕駛過的客車有亞(ya) 星客車、金龍客車、北方尼奧普蘭(lan) 、宇通客車等。楊師傅目前駕駛的車輛為(wei) 宇通50座公路客車，濰柴發動機，2010年購買(mai) ，運營快9年時間，車輛行駛總裏程80萬(wan) 公裏無大修。目前這輛車各方麵正常，一直以來，高出勤率讓楊師傅滿意，對於(yu) 個(ge) 體(ti) 運營者來說，車輛隻有不停運，才能保證運營收入。同時，宇通客車在駕控、動力、節油等方麵也不錯。

　　楊先生表示，受鐵路、私家車擠壓，長途客運不景氣，前幾年上座率在70%，近兩(liang) 年下降至20%。目前，該車快到達報廢年限，楊師傅考慮更換一輛20座左右考斯特中巴，品牌上會(hui) 繼續考慮宇通客車，同時也會(hui) 考慮其他品牌的考斯特車型，自己會(hui) 根據購車成本、耗油等綜合考量。

　　動力上還傾(qing) 向於(yu) 柴油動力，楊先生表示，盡管目前純電動客車、插電式混合動力客車等車型很多，而且相比柴油動力運營成本也大大降低，但續航、充電等條件還是無法滿足長途客運線路需求，從(cong) 武威-蘭(lan) 州全程來回要280公裏，還是用傳(chuan) 動動力更穩妥些，所以暫不考慮betway在线官网客車。