然而，熟悉“新巴客”的都知道，TA最大的亮點就是搭載中車電動自主研發的“超能電機”。這款“超能電機”采用“雙繞組”設計，媲美電腦CPU雙核。

　　這聚光燈的背後，是中車電動研發團隊日夜的堅守與(yu) 奮戰。下麵就來聽聽“超能電機”的研發故事。

　　2017年10月，中車電動總經理劉淩乘最早一班飛機出差，飛機一落地不久，就看到一款兩(liang) 個(ge) 電機組成的電機產(chan) 品。“嗯，這個(ge) 理念不錯哦，但是仔細考量下來，體(ti) 積、功率、成本等都不適應市場”

　　看到這款產(chan) 品後，劉淩的腦子裏立馬浮現出一個(ge) 鏡頭——我們(men) 可以把兩(liang) 個(ge) 電機深度集成一個(ge) 電機，體(ti) 積、功率、穩定性還要“給力”!創新性深度集成，這可是我們(men) 的強項!

　　說幹就幹，第二天，劉淩就組織團隊開會(hui) ，立項!對於(yu) 創新自主研發，中車電動從(cong) 不吝嗇資源，項目團隊由公司專(zhuan) 家帶隊，多名博士、眾(zhong) 多技術骨幹參與(yu) 。

　　“一個(ge) 電機，要做到兩(liang) 套電機的功率，電阻間又不能互相幹擾，這是一個(ge) 全新的課題。”項目負責人成雙銀博士表示。“雙繞組”的設計理念本就是創新，市場上沒有任何參考。

　　研發團隊隻能憑借中車電動多年積累的研發經驗，以及“精益求精 追求極致”的研發精神支撐。

　　起初做了多個(ge) 方案，經過多次仿真實驗，最後留下了最優(you) 的一套方案。成博士說：“首台樣機‘出世’後，進入了緊羅密布的調試階段。一款首創的新產(chan) 品，需要做很多次調試，才能保證穩定性。”第一輪樣機調試中出現“控製不穩”，分析原因發現主要是兩(liang) 套繞組幹擾大，重新改進了電機的方案;

　　第二輪樣機又出現了“三相反電勢對稱、短路電流不對稱”的奇怪問題，由於(yu) 項目時間緊，團隊連續作戰四天，四天四夜大家輪流值班。

　　困了，躺在辦公室凳子上，休息一會(hui) ，餓了，盒飯和方便麵應付。一次一次調試，一次一次排查，大家心急如焚。

　　這個(ge) 奇怪的問題像一座大山一樣壓在研發團隊的胸前喘不過氣來。最後成博士決(jue) 定：“拆機檢查”!拆機實屬不易，任何一個(ge) 部位都要熟記於(yu) 心於(yu) 是成雙銀博士親(qin) 自“庖丁解牛”。

　　電機被拆開後，又是一次一次係統性排查，新產(chan) 品調試是異常枯燥的一件事，但大家都打起十二分精神，一邊對照圖紙，一邊對實驗進行認真分析和總結。

　　多次分析查找原因發現是，製造工藝對新方案理解不透，接錯線導致的。問題查出來的那一刻，大家都感動得相互擁抱，戰勝困難的極度幸福感，久違了!經過兩(liang) 輪的工藝和製造改進，各項調試均成功通過。

　　經過後期批量試製動力更強，綜合效率更高的“雙繞組”超能電機終於(yu) 誕生。“雙繞組”超能電機的成功研發，得益於(yu) 中車電動在betway在线官网汽車領域十餘(yu) 年的摸爬滾打，更得益於(yu) 研發人員“初心不改，矢誌不渝”的研發精神支撐。“雙繞組”電機隻是“新巴客”研發過程的1個(ge) 環節，整個(ge) 研發過程的艱辛，或許隻有參與(yu) 者才能體(ti) 會(hui) 。