新巴客在德國漢諾威車展出盡風頭，但它卻甘願成為(wei) 別人的“小弟”?還記得去年白俄羅斯莫吉廖夫州贈車儀(yi) 式嗎?被命名為(wei) “莫吉廖夫號”和“湖南號”的兩(liang) 台純電動巴士，就是新巴客的“大哥”!

　　同樣是符合歐盟標準的高端設計，一些相似的配置，莫非…… 沒錯!這兩(liang) 款車就是新巴客的“前身”!正是因為(wei) “大哥”經受住了市場的驗證，新巴客才得以“笑傲江湖”。

　　這兩(liang) 款純電動巴士於(yu) 2018年1月開始運營，截至今年8月兩(liang) 台車輛已運行合計近5萬(wan) 公裏。公交車日常運行線路為(wei) 4路，行駛路況良好，每天約行駛280km。這條線路正是途徑城市客流量最大的中心區域。

　　當地運營商說：“我們(men) 這邊也有巴士迷哦，他們(men) 還專(zhuan) 門打電話詢問，非常希望試乘這兩(liang) 款車。”

　　據白方介紹，每台車單次充電冬天運行裏程為(wei) 140km，夏天運行裏程為(wei) 180km(SOC電量剩餘(yu) 30%左右)，平均電耗為(wei) 1.06kWh/km，自運營以來該車綜合電耗對比無軌電車，已為(wei) 電車廠節省了約2.5萬(wan) 元人民幣，白方表示非常滿意。

　　值得一提的是電能回收係統，能夠使電動巴士在滑行中釋放出的多於(yu) 能量儲(chu) 存在電池中，在線上運行時大概可以達到至4%的回收。

　　一位乘客說：“座椅很舒適，運行很平穩、安靜，不論是夏天的空調還是冬天的暖風機都能保證室內(nei) 的溫度適宜。”

莫吉廖夫電車廠總工程師米哈謝夫.米哈伊爾.弗拉基米爾維奇接受采訪

　　莫吉廖夫電車廠總經理馬納斯特裏卡表示：這款車在當地的運營性能滿意度非常高，並對車輛運營情況提供了書(shu) 麵評價(jia) 函。

　　車輛設計

　　充分考慮了當地的氣候環境和溫度特點，做足了防“感冒”措施。

　　比如，在空調係統之外獨立加裝一套采暖係統;對充電電池的加熱程序重新優(you) 化，更聰明地應對當地氣候環境;對麵漆、粘合劑等材料特別做了耐低溫實驗，證明可承受零上80℃至零下40℃至零下50℃的溫度考驗。

　　由於(yu) 整車采用了全承載骨架結構，應用了多項輕量化新材料以及小身板整車“瘦身減重”且更加堅實可靠。

　　相比國內(nei) 外知名企業(ye) 的同類型車輛減重達1噸以上，節能效果更好，續航裏程更長。

　　這兩(liang) 輛純電動巴士采用三開門，與(yu) 城軌車輛相同的車門打開方式，可防止雨滴進入的內(nei) 翻式小呼吸窗，每個(ge) 座位區域都有的USB充電口，可關(guan) 閉調節的空調出風口，供殘疾人上下的斜坡翻板以及特定休息區……

　　中車電動與(yu) 莫吉廖夫州的順利合作給了我們(men) 更大的信心。未來幾年，中車電動將結合自身技術和產(chan) 品優(you) 勢，繼續加大對海外市場的投入，成為(wei) 全麵出行解決(jue) 方案提供商。