不想當將軍(jun) 的不是好士兵，不保衛藍天的不是好企業(ye) ，“不爭(zheng) 第一，就是在混”。

　　第一句話是名言，最後一句話也是，是汽車行業(ye) 第一“網紅”濰柴董事長譚旭光眾(zhong) 多名言中的一句。準確地說，他現在已經不止是濰柴的掌門人，2018年9月，他因為(wei) 執掌中國重汽上了熱搜和頭條，還與(yu) 全球第一大汽車技術供應商博世攜手“打贏藍天保衛戰”。

　　接盤重汽，需要什麽(me) 樣的膽略和擔當?

　　時代車輪滾滾，造就無數英雄人物。但不是所有的英雄人物都能盤活棋局，也不是所有的統帥都能節製各部陳師鞠旅，可當中國重汽也納入譚旭光掌管的眾(zhong) 多企業(ye) 之中，整個(ge) 汽車行業(ye) 對他充滿期待，因為(wei) 譚旭光和他創造的濰柴奇跡，從(cong) 另一個(ge) 角度見(dai)證(biao)了中國製造業(ye) 四十年的發展奇跡。

　　1977年底，譚旭光走進濰柴大門，與(yu) 全國人民一起迎來了改革開放的四十年。四十年來，譚旭光創造了很多常人難以想象的奇跡，尤其是他1998臨(lin) 危受命掌舵濰坊柴油機廠至今二十年時間，他的名字，已經影響全球汽車行業(ye) ，他的所作所為(wei) ，已經載入世界汽車史冊(ce) 。

　　山東(dong) 這個(ge) 地方，自古以來就尊崇敢於(yu) 任事，勇於(yu) 擔當的能人，而譚旭光正是這樣的漢子。

　　譚旭光作風大膽，業(ye) 內(nei) 人稱“譚大膽”，他喜歡爭(zheng) 先和挑戰，敢說敢做，敢作敢當，他帶領的隊伍，很快都會(hui) 變成講效率、重結果的隊伍;而他帶領的企業(ye) ，也都成為(wei) 步伐加快，格局放大的企業(ye) 。

　　譚旭光當家濰柴後，濰柴一路飆升，與(yu) 母公司中國重汽集團差距逐年拉大，後來銷售收入與(yu) 利潤均占率占到重汽集團半數以上，而重汽集團卻因嚴(yan) 重虧(kui) 損麵臨(lin) 破產(chan) 重組。

　　濰柴在2006年脫離重汽單飛。三年後，譚旭光執掌山東(dong) 重工，山東(dong) 重工發展迅猛，譚旭光業(ye) 績彪炳。

　　到2017年，譚旭光執掌的山東(dong) 重工集團收入已達到2300億(yi) 元，淨利潤超過100億(yi) 元，而曾經的母公司中國重汽實現收入554.6億(yi) 元，淨利潤為(wei) 30.23億(yi) 元。

　　時移世易，強者更強，我們(men) 不用翻譚旭光帶著濰柴做大做強的曆史，我們(men) 隻需要看譚旭光如何改革中國重汽——整個(ge) 汽車行業(ye) 自帶板凳筆記本觀摩學習(xi) ，其中包括中國重汽的人。

譚旭光在中國重汽生產(chan) 車間視察

　　沉屙積弊 需要什麽(me) 樣的藥方和鐵拳?

　　在譚旭光看來，中國重汽存在的“十大問題”。如何解決(jue) ?譚旭光按“病情”和“治療周期”，開出了中藥、西藥、和手術三個(ge) “治療方案”。具體(ti) 情況如何，可以根據9月份從(cong) 重汽和相關(guan) 單位流傳(chuan) 出來的譚旭光內(nei) 部講話，窺見其中一二：

　　與(yu) 董事長相處之道：

　　“我現在是一個(ge) 全球化的CEO，在時間上你們(men) 要服從(cong) 我，犧牲一些休息時間。”

　　“我是懂業(ye) 務的，我會(hui) 刨根問底。”

　　“我開會(hui) 幾個(ge) 特點，公司級開會(hui) 都是站著講。”

　　“凡是我參與(yu) 的會(hui) ，不允許打手機、發信息。開會(hui) 就是開短會(hui) ;聽時要認認真真聽，聽進去。開會(hui) 要全部帶筆記本。”

　　“晚上10點前，不允許關(guan) 閉手機;半個(ge) 小時內(nei) 不回電話就處罰。”

　　“不要給我講政治、不用給我背語錄，你就告訴我掙錢了嗎?預算完成了嗎?就行了。”

　　“每個(ge) 單位的匯報準備20張PPT，匯報今年完成情況、存在的問題、明年的預算和措施。”

　　“每個(ge) 單位匯報的時候本單位班子成員要參加。口號一律不要，表揚董事長的話不用你們(men) 說。”

　　企業(ye) 發展和用人之道：

　　“一個(ge) 企業(ye) 沒有戰略不行，有低頭幹活，抓好當前工作的，也要有抬頭看路，思考未來企業(ye) 發展的。”

　　“該給的，我給你;該幹的，要幹。”

　　“我不保護落後，也不給誰政策，就是競爭(zheng) 。”

　　“我們(men) 要讓幹事的人有位子、有帽子、有票子、有股權，讓不幹事的人一無所有。”

　　“將來我們(men) 要大麵積進行幹部相互交流。”

　　“讓年輕幹部趕快上來”，“讓80後的年輕優(you) 秀幹部盡快提上來。”

　　“打造鋼鐵團隊、虎狼之師!”

　　“濰柴20年前提出了‘客戶滿意是我們(men) 的宗旨’，這是我們(men) 的核心價(jia) 值觀，客戶是我們(men) 的老板，客戶滿意了我就放心了。”

　　“堅決(jue) 消滅采購中的問題。所有到濰坊的供應商，不允許宴請濰柴的采購人員，發現一次免職一次。”

　　“不換思想就換人。我們(men) 要出去學，到漢諾威去學，每人帶一個(ge) 題目回來。每次回來就解決(jue) 1個(ge) 問題。解決(jue) 不了，自己拿出差費。”

　　“用製度取代簽字。”

　　“我們(men) 前沿研究要對標世界一流產(chan) 品”

　　“前沿研究要對標世界一流產(chan) 品”，“產(chan) 品的創新來自市場的輸入，必須聽市場的，是市場指揮技術，不是技術指揮市場。”

　　關(guan) 於(yu) 重汽的問題：

　　“我來之前的責任不負責，之後再出了問題我承擔。”

　　“中國重汽上市公司貸款隻有50多億(yi) ，集團170多億(yi) ，這麽(me) 大的風險你們(men) 知道嗎?房地產(chan) 的土地還不少，趕快公開競標賣個(ge) 好價(jia) 錢，我覺得最低也要賣200億(yi) 。用這些錢發展全係列商用車。”

　　“財務的管理權威沒有樹立起來。”

　　“重汽到現在還沒有OA辦公係統，這樣說出去人家笑話我們(men) 。”

　　“一是在供應商處持有股份的領導幹部和相關(guan) 人員下周五前向紀委申報，主動申報的我將有條件地免責;如果周五以後發現了，一律依法嚴(yan) 肅處理。二是內(nei) 部二級單位要向紀委報告是否有小金庫。我們(men) 二級單位存在二次分配情況，這也是一個(ge) 腐敗源。”

　　“中國重汽兩(liang) 個(ge) 一線工資偏低，研發人員年平均收入14.6萬(wan) 元、銷售人員年平均收入14.1萬(wan) 元。濰柴研發人員年平均收入23萬(wan) 元，銷售人員年平均收入22萬(wan) 元。這就是當前影響重汽集團幹部、技術、營銷全員積極性的最大問題。”

　　“全麵取消單一供方”。“在國內(nei) 具備條件的要同時有三家供方”

　　“采購價(jia) 格和銷售價(jia) 格要由價(jia) 值工程部統一管控。技術部門隻提要求和建議，采購定點由采購部門確定，價(jia) 格由采購部門談判，這是紅線。”

　　“從(cong) 9月1日起，所有內(nei) 外部單位的供貨價(jia) 格都要降低5%。”

　　“從(cong) 今年的預算開始抓起。所有的費用必須按照10%降”

　　“後4個(ge) 月費用要按照今年預算標準再壓出1億(yi) 元。”

　　“中國重汽的心無旁騖攻主業(ye) 就是做強全係列商用車品牌，而且是具有高技術含量的中高端商用車品牌。”

　　“如果我們(men) 合作成功了，將會(hui) 在全世界具有重要的發言權，如果我們(men) 不合作，誰都沒希望。”

　　保衛藍天，需要什麽(me) 樣的底氣和魄力?

　　譚旭光不僅(jin) 大膽，還有野心的，他自己也並不諱言。9月1日，他在第一次主持中國重汽新班子黨(dang) 委擴大會(hui) 時，就提出目標：“用3-5年，(讓重汽)成為(wei) 中國商用車第一”。

　　在外界看來，左手中國重汽，右手陝西重汽，已成為(wei) 中國商用車老大的譚旭光，同時也掌控了全球最大的商用車資源。他的一舉(ju) 一動，都將引發全球商用車行業(ye) 的關(guan) 注。

　　因為(wei) ，譚旭光同時兼任山東(dong) 重工集團、山東(dong) 省交通工業(ye) 集團、濰柴集團、濰柴動力、中國重汽集團等多家大型企業(ye) 掌門人。

　　現在，在他的棋盤上，排著中國重汽、濰柴動力、陝汽重卡、法士特、漢德車橋、濰柴重機、中通客車、亞(ya) 星客車、火炬火花塞、株洲齒輪、盛達特種車、山推等公司，其中上市公司為(wei) 8家，此外，他還掌握著凱傲、林德液壓、法拉帝、博杜安等歐洲企業(ye) 和世界品牌。

　　譚旭光帶給中國重汽的禮物，是他掌控的商用車未來發展的三條技術路線：氫燃料電池發動機、固態氧化物燃料電池、HPDI天然氣發動機。

　　氫燃料電池發動機方麵，濰柴承擔了國家重大專(zhuan) 項，還與(yu) 掌握世界最高技術的加拿大巴拉德簽署合作協議;固態氧化物燃料電池方麵，收購了英國錫裏斯動力20%股權，買(mai) 斷了中國市場。固態氧化物燃料電池。我們(men) 收購了英國錫裏斯動力的20%股權，買(mai) 斷了中國市場;天然氣發動機方麵，買(mai) 斷了加拿大西港HPDI技術。

　　也正因為(wei) 如此，他率領的濰柴，才有資格與(yu) 博世這樣的全球第一大汽車技術供應商並肩而立，共同倡議“打贏藍天保衛戰”。

　　在譚旭光看來，中國的企業(ye) 曆經40年發展，有技術、有能力、有條件滿足國家對排放標準的要求。而濰柴作為(wei) 全球具有重要影響力的柴油發動機企業(ye) ，在打贏汙染防治這場攻堅戰中責無旁貸、義(yi) 不容辭。

　　其實，濰柴雖然跟過去相比，已經做得很好了，但和博世相比，仍有很大差距。

　　博世的業(ye) 務範圍涵蓋了汽油係統、柴油係統、汽車底盤控製係統、汽車電子驅動、起動機與(yu) 發電機、電動工具、家用電器、傳(chuan) 動與(yu) 控製技術、熱力技術和安防係統等，2018年，博世集團位於(yu) 世界500強第76 名。博世在全球雇員約275,000名，其中在中國雇員約21,200名。博世早已瞄準中國市場，在中國設立了 11 個(ge) 獨資公司， 9 個(ge) 合資公司和數個(ge) 貿易公司及代表處。

　　可以預見，未來的中國汽車配套供應行業(ye) ，必將在這樣的巨頭籠罩下艱難成長。但也許在譚旭光看來，與(yu) 巨人共同成長，才是企業(ye) 做大做強之道。

　　所以譚旭光要匯聚全球最優(you) 質資源，打造共贏共享、邁向高端的產(chan) 業(ye) 鏈體(ti) 係;深入實施鏈合創新，加快關(guan) 鍵核心能力突破;加快新舊動能轉換，讓一批真正的世界級國際化強企脫穎而出。

　　而在譚旭光眼中，這些“真正的世界級國際化強企”，至少應該包括現在的濰柴、陝汽，還有將來的中國重汽。