比亞(ya) 迪高度“模塊化”純電動巴士全球首發

　　2018年德國漢諾威商用車展上，比亞(ya) 迪展台多項黑科技“加持”，以巴士行業(ye) 智能“新物種”強勢角逐歐洲市場。

　　中國首款高度“模塊化”純電動巴士——比亞(ya) 迪12米純電動巴士在漢諾威車展全球首發。比亞(ya) 迪將巴士整車高度模塊化，分為(wei) 底盤、頂圍、前圍、後圍、側(ce) 圍等幾個(ge) 大的模塊，整車綜合性能顯著提升。通過采用全新的模塊化理念，使得設計、研發、生產(chan) 更加集成化、標準化，且大量采用優(you) 質歐洲供應商：優(you) 化產(chan) 品的結構設計，縮短了設計、研發和裝配時間;減少了零部件的種類和數量，進一步提升了產(chan) 品可靠性;簡化維護流程，提升售後維護效率，降低售後維護成本。

　　同時，比亞(ya) 迪還展出了一款18米鉸接式純電動大巴，該車在比亞(ya) 迪位於(yu) 法國博韋市阿洛訥工廠試總裝。2018年，比亞(ya) 迪在歐洲市場持續發力，並拿下挪威首都奧斯陸的42台18米純電動鉸接大巴訂單。

　　中車電動全新一代“新巴客”

　　早在2016年第66屆德國漢諾威商用車展上，就展出了12米純電動城市客車，搭載由中車電動自主研發製造的電驅動核心係統產(chan) 品——“T”動力。

　　本屆展會(hui) ，傳(chuan) 承高鐵技術工藝的中車電動，以“Smarter mobility with CRRC 智行未來”為(wei) 主題，重磅發布全新一代智能化客車“新巴客”。據了解， “新巴客”匹配的“T”動力係統在電機控製器、驅動電機、儲(chu) 能電池方麵完成全麵升級;采用100%全通低地板，車內(nei) 行走暢通無阻;采用ECAS電控氣囊+電控伸縮踏步，乘客上下時，車輛自動側(ce) 傾(qing) ，踏步區自動伸縮，便於(yu) 乘客乘車。

　　全新一代“新巴客”可滿足郊區運營、市區到機場客運、短途城際客運和學校巴士等多種運輸需求，引領城市客運企業(ye) 智駕未來。

　　斯堪尼亞(ya) 展可替代燃料客車

　　2018漢諾威商用車展，斯堪尼亞(ya) 展出了多款客車產(chan) 品，值得關(guan) 注的是，斯堪尼亞(ya) 和海格客車的合資車型亮相，從(cong) 2006年斯堪尼亞(ya) •海格第一輛高檔客車A80下線至今，12年時間，斯堪尼亞(ya) 和海格更多地把心思放在產(chan) 品規劃和品質完善上，本次亮相的斯堪尼亞(ya) 海格統領客車更是一款集大成者。

　　在公交和城市客車方麵，斯堪尼亞(ya) 展示了純電動Citywide和首款LNG動力產(chan) 品——Interlink Medium Decker車型。展示的Interlink Medium Decker車型長1 3米，采用LNG動力，續航裏程可以達到1000公裏。斯堪尼亞(ya) 相關(guan) 負責人介紹，斯堪尼亞(ya) 已經將關(guan) 注點集中在了那些將引領未來的解決(jue) 方案上，未來電動化和自動駕駛將起到至關(guan) 重要的作用，將給客戶創造可觀的利潤。斯堪尼亞(ya) 還將繼續擴展其豐(feng) 富的可替代燃料，以滿足城際客車的運行範圍。

　　eCITARO揭示戴姆勒客車的電動化趨勢

　　戴姆勒客車在2018IAA商用車展上展示了從(cong) Citaro到服務的全球首發。全新的全電動梅賽德斯奔馳eCitaro，將城市公交車的電動交通提升到一個(ge) 全新的水平。 eCitaro提供了令人印象深刻且前所未有的能效標準，由一係列創新組件提供。它標誌著電動汽車創新計劃的開始，戴姆勒汽車公司正在為(wei) 不久的將來的城市公交車動力總成提供明確的時間表。

　　eCitaro標誌著戴姆勒在客車領域也正實現電動化，對戴姆勒未來的電動汽車發展將產(chan) 生一定影響。eCitaro，長/寬/高尺寸為(wei) 12135/2550/3400 mm，采用全電動驅動、電動輪轂電機、LED大燈，載客量可達86人。

　　此外，戴姆勒還展出了新款梅賽德斯奔馳淩特(Mercedes-Benz Sprinter) ，Setra TopClass S 531 DT雙層巴士， Tourismo高層旅遊大巴等車型。

　　依維柯展可持續客車方案

　　依維柯在商用車展上致力於(yu) 展示可持續的交通運輸。依維柯客車使用其 In- Motion-Charging 技術將車載蓄電池減至最少，以此作為(wei) 其發展之路。本次參展的新型電動車輛 IVECO BUS Crealis 采用了此技術。該車輛將電氣架空線路與(yu) 小型車載蓄電池組合在一起。這意味著即使在部分路段沒有架空線路的情況下也可以部署一條新的電動公交線路，因此大大降低了複雜性和成本，並且沒有充電時間損失。

　　此外，對於(yu) 城市人員交通，依維柯還展示了其零排放的 Daily Electric Minibus，它與(yu) Daily Electric 貨車一起，為(wei) 市中心繁忙的交通提供了完美的人員和貨物運輸解決(jue) 方案。

　　對於(yu) 郊區公共交通，依維柯客車也尋求天然氣解決(jue) 方案，並展示了 Crossway Low Entry Natural Power，這輛車采用獨特的設計以及集成在車頂的天然氣罐，其自主行駛裏程多達 600 公裏，並擁有 Cursor 9 天然氣動力發動機的高性能和低排放優(you) 點。

　　曼恩多款高端巴士吸睛

　　曼恩在2018 IAA漢諾威國際商用車展上展出了Neoplan Skyliner雙層高端巴士、Cityliner城際客運巴士、 Tourliner旅遊客運巴士。

　　MAN Neoplan Skyliner客車不僅(jin) 可以長途運輸，還能夠滿足車主便捷化的用車需求。由於(yu) 下層采用低地板設計，它為(wei) 行動不便的人提供了舒適的入口。經過重新設計的D26發動機作為(wei) 車輛的動力驅動係統的核心，現在可提供510馬力(375kW)和2600Nm的扭矩，並配備新一代MAN TipMatic Coach自動變速箱。

　　Cityliner可滿足乘客對於(yu) 舒適性和餐飲服務的需求：它設有專(zhuan) 屬的貴賓休息區。該區域有一個(ge) 帶微波爐的廚房，感應式手機充電器和環境照明燈。通過這些，曼恩客車裝飾中心再次深刻地展示了旗下客車的最強能力。

　　作為(wei) MOVINGART藝術設計中的第三輛車，Tourliner的外觀采用了特別的車貼裝飾。車輛內(nei) 部設計利用了溫馨、樸素的顏色和材料，突出了質感與(yu) 現代。Tourliner搭載了最先進的動力傳(chuan) 動係統，發動機性能提升至470馬力(346kW)和2400Nm，並匹配最新的MAN TipMatic Coach變速器。