“駕馭未來”是本次2018年IAA商用車展的主題，無論是戴姆勒卡車，戴姆勒客車、梅賽德斯奔馳貨車，戴姆勒在環保和資源節約型驅動係統，安全性，自動駕駛，智能網聯以及服務方麵都是一個(ge) 真正的開拓先鋒。

　　值得客車行業(ye) 關(guan) 注的是，戴姆勒客車在2018IAA商用車展上展示了從(cong) Citaro到服務的全球首發。全新的全電動梅賽德斯奔馳eCitaro，將城市公交車的電動交通提升到一個(ge) 全新的水平。 eCitaro提供了令人印象深刻且前所未有的能效標準，由一係列創新組件提供。它標誌著電動汽車創新計劃的開始，戴姆勒汽車公司正在為(wei) 不久的將來的城市公交車動力總成提供明確的時間表。新的eCitaro已經用於(yu) 約30%的城市公交運營，隨著即將推出的電池，固態電池以及燃料電池作為(wei) 增程器，這一比例將在短短幾年內(nei) 上升至接近100%。

　　eCitaro標誌著戴姆勒在客車領域也正實現電動化，對戴姆勒未來的電動汽車發展將產(chan) 生一定影響。eCitaro，長/寬/高尺寸為(wei) 12135/2550/3400 mm，采用全電動驅動、電動輪轂電機、LED大燈，載客量可達86人。

　　一直以來，Citaro是世界上最暢銷的城市巴士，銷量超過5萬(wan) 台。如今純電動版除了搭載了電動動力係統外，戴姆勒還對車輛進行了全麵升級。該車配備模塊化包裝的鋰離子電池，通過後輪電動輪轂電機驅動，為(wei) 公共汽車的傳(chuan) 動係統和氣候控製係統提供精確的熱管理，從(cong) 而優(you) 化效率並降低能耗。

　　戴姆勒工作人員介紹，eCitaro電池的熱管理係統是其突出特點之一，每個(ge) 細節都經過認真打磨和改善，與(yu) 目前使用內(nei) 燃機的Citaro相比，eCitaro對供暖、通風和氣候控製的能源需求下降了40%左右，為(wei) eCitaro的實際續航裏程打下了基礎。

　　此外，展出的新款梅賽德斯奔馳淩特(Mercedes-Benz Sprinter)是新一代奔馳小型客車車型。它由Sprinter City，Sprinter Transfer，Sprinter Mobility和Sprinter Travel等車型組成，將陸續推出新款。它在短途城市客運中起著突出的作用：由於(yu) 其擴展的軸距，緊湊的城市公交車及其獨特的框架車身提供了一個(ge) 更大大低地板平台，並且由於(yu) 其獨特的高負荷後橋，成就了高載客量。

　　同時，IAA首發的Setra TopClass S 531 DT雙層巴士，在同級車中樹立了新標準。除了令人印象深刻的外觀外，它還是空氣動力學和燃油效率的最佳典範，具有最大的可變性、舒適性和安全性。這個(ge) 令人印象深刻的旅遊大巴非常適合在旅遊路線或常規服務中使用，而其卓越的空氣動力學性能意味著它正在設定新的燃料消耗記錄。它具有一係列特殊的標準安全設備，從(cong) 最新的主動製動輔助係統到滅火係統。

　　另外，在IAA上還看到了梅賽德斯奔馳Tourismo高層旅遊大巴，Tourismo的經濟效率、旅行舒適度和最高安全性同樣令人印象深刻。

　　此外，為(wei) 避免事故發生，保護更脆弱的道路使用者，戴姆勒卡客車和梅賽德斯奔馳貨車還推出了全新商用車安全係統。範圍從(cong) 基於(yu) 雷達的轉彎助手和主動車道保持助手，到具有增強功能的緊急製動輔助係統和主動製動輔助係統，同時還帶來了具有自動駕駛能力的聯網係統以及具有擴展視野的MirrorCam攝像係統代替傳(chuan) 統的物理後視鏡。
　　隨著新援助係統的引入，梅賽德斯奔馳和塞特拉再次在主動安全方麵為(wei) 城市公共汽車和旅遊大巴製定標準。用於(yu) 旅行大巴的主動製動輔助係統4是第一個(ge) 為(wei) 行人製動的緊急製動係統，它將成為(wei) 2019年梅賽德斯奔馳和塞特拉旅遊客車的標準配置。