金旅領航者

　　衡量一款好客車或者高端客車的標準有很多，安全性能是權重最大的部分。因為(wei) 隻有把安全這個(ge) “1”做好了，後麵的零才會(hui) 有意義(yi) 。作為(wei) 在高端市場的扛鼎之作，領航者除了在內(nei) 飾設計上實現了質的飛躍，也率先在客車上引進了高級駕駛輔助技術，推進車輛安全朝向零傷(shang) 亡事故不斷邁進，並將司機逐步從(cong) 駕駛勞作中解放出來，讓科技成為(wei) 車輛最重要的安全屏障，從(cong) 被動防禦到全方位主動防護，智慧級的整車安全體(ti) 係讓領航者成為(wei) 同級主動安全的新領袖。

　　榮膺首批星級安全客車

　　在乘用車領域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方麵的測試規程(NCAP)，考驗乘用車的碰撞安全性。然而在客車領域，國內(nei) 外在安全性能方麵隻有強製性標準作為(wei) 準入門檻，對高於(yu) 標準要求的產(chan) 品缺乏係統定量的評價(jia) 方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體(ti) 現。

領航者榮膺首批星級安全客車

　　為(wei) 了彌補國內(nei) 外客車安全測試評價(jia) 領域的空白，C-SCAP應運而生。《中國客車安全評價(jia) 規程》(China Safety Coach Assessment Programme，C-SCAP)由中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(汽車工程係)聯合成立的客車安全評價(jia) 管理中心負責運行管理的項目。通過按照“比我國現有強製性標準更加嚴(yan) 苛”的要求，對車輛進行安全性能測試，通過量化分值直觀展示客車產(chan) 品的安全性能。測試內(nei) 容主要包括製動安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個(ge) 維度，並在引領實用性新技術、新裝備應用的角度在評價(jia) 體(ti) 係裏設置了加分類項目。在剛剛結束的2018年北京道路運輸展上，金旅領航者憑借強大的實力，成為(wei) 《中國客車安全評價(jia) 規程》(C-SCAP)評出的中國首批五星安全客車。

金旅領航者憑實力成為(wei) 中國首批五星安全客車

　　作為(wei) 一款麵向全球不同區域市場的車型，在此之前，領航者已通過多個(ge) 國家和地區的嚴(yan) 苛安全標準。在參加完5月28號的發布儀(yi) 式上後，金旅客車技術中心副主任張綱表示：“作為(wei) 一款頂級豪華大巴，領航者參加了C-SCAP測試，在一些重要測試項目方麵，領航者體(ti) 現出了安全性能國際化理念的優(you) 勢”據悉，在乘員保護項目、車道偏離預警性能(等諸多)項目測試中，金旅領航者都獲得了滿分。

　　多一分保護，讓駕駛更安全

　　在安全設計上，張綱再次強調並闡述了金旅的安全觀：“客車安全一定要做在前麵，隻有把主動安全做好了，後麵的被動安全才更有意義(yi) 。”換句話說，即使被動安全做得再好，也隻能算是亡羊補牢。領航者的設計就一直遵循著這樣的安全理念。

　　自領航者麵世以來，很多人都被它驚豔的造型和內(nei) 飾所吸引，卻往往忽略了這驚豔的背後其實還蘊含著很多我們(men) 無法直觀看到的東(dong) 西，比如它在主被動安全方麵的集大成設計。從(cong) 硬件到軟件，從(cong) 宏觀到微觀，在設計開發之初，領航者與(yu) 包括WABCO、mobilesye等國際領先技術廠商合作，按照國際最高安全客車的標準打造，以呈現媲美歐洲高端客車水準的產(chan) 品為(wei) 目標。

　　駕駛環境是影響行使安全的重要因素,領航者引入了全新的駕駛環境安全的設計理念,以國際上最嚴(yan) 格的標準作為(wei) 開發目標,這裏麵包含了駕駛空間、操作分區、視覺區域、直接視野、間接視野等等超過五項的國際專(zhuan) 業(ye) 標準，比如，領航者的駕駛視野、前視野滿足了國際最嚴(yan) 苛高於(yu) 歐盟標準的以色列1500mm的遮擋盲區要求。

領航者引入了全新的駕駛環境安全設計理念

　　智能化是當下實現汽車主動安全的主要途徑。領航者幾乎應用了目前最新最前沿的智能安全技術，包括車道偏離預警係統、前向防撞預警係統、AEBS緊急製動係統、疲勞駕駛預警係統、夜視係統、360全景環視係統、胎壓監測及爆胎應急安全裝置，等等。積極的主動介入、即時自動預警、實時的遠程監控，金旅為(wei) 領航者構建了一個(ge) 以智能科技為(wei) 核心的主動安全體(ti) 係。

領航者幾乎應用了目前最新最前沿的智能安全技術

　　據張綱介紹，早在2015年，金旅客車就成為(wei) 國內(nei) 第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國客車企業(ye) ，獲得了進入歐洲頂級客車市場的通行證。如今領航者采用的已經是威伯科第三代AEBS產(chan) 品。它采用全天候功能設計，可以在雨天霧天等不同天氣狀況下都能發揮作用。與(yu) 此同時，張綱還強調，由於(yu) 歐洲市場對客車的使用年限更長，在各方麵設計上都要求滿足車輛全生命周期的要求，所以領航者在安全設計上也是遵循著這樣的理念，除了初期能夠通過各種測試，金旅的工程技術人員更加注重的是量產(chan) 車型在後期使用的可靠與(yu) 穩定性。

　　重視主動安全，並不意味著領航者會(hui) 忽視被動安全。為(wei) 了提升結構強度、領航者在關(guan) 鍵部位采用寶鋼Q700高強度鋼，通過對車身及底架進行有限元分析，優(you) 化骨架架結構，滿足正碰安全性結構要求。對首橫梁等關(guan) 鍵部位結構進一步加強，並在車輛前部增加了吸能裝置，保證駕駛員的生存空間不被侵入。

　　科技加持，打造從(cong) 被動防禦到全方位主動防護，這正是領航者的安全之道。