孩子上學安全是社會(hui) 普遍關(guan) 心的重要問題，也是政府民心工程。自2012年4月5日“校車安全管理條例”實施以來，國內(nei) 部分地市政府從(cong) 財政列出專(zhuan) 項資金主導購置校車，大大改善了孩子上學的交通工具，受到百姓的一致稱讚。

　　但總體(ti) 來看也存在一定的問題。

　　一是專(zhuan) 用校車保有量不能有效滿足需求。

　　據統計，2016年承擔孩子上學用車保有量39.3萬(wan) 輛，其中麵包車22.6萬(wan) 輛、專(zhuan) 用校車8.9萬(wan) 輛，其他非標準校車7.8萬(wan) 輛，專(zhuan) 用校車占比僅(jin) 有22.6%。專(zhuan) 用校車占比低的主要原因，是校車運營方負擔較重，地方財政給與(yu) 的補貼不能滿足實際運營需求，再加上安全方麵的壓力，校車運營方購買(mai) 校車的積極性不高。總體(ti) 來看，專(zhuan) 用校車保有量遠遠不能滿足孩子上學需求。

　　二是專(zhuan) 用校車的管理不規範，存在多頭管理現象。有的歸主管教育的部門牽頭管理，有的歸學校直接管理，有的歸交通部門管理。

　　為(wei) 此，建議各級政府加強對校車的統一管理，以保證孩子的上學安全；此外增加校車補貼，調動社會(hui) 各方購買(mai) 校車的積極性，滿足各區域孩子上學的需要。