智慧客車體驗行路線圖

　　“真心盼望轉型升級”

　　傳(chuan) 統的公路客運模式已不能滿足市場需求，“真心盼望轉型升級”成了各家客運企業(ye) 負責人掏心窩子的話。

　　客運行業(ye) 與(yu) 企業(ye) 的轉型升級迫在眉睫。去年年末，交通運輸部發布《關(guan) 於(yu) 深化改革加快推進道路運輸轉型升級的指導意見》，擴大道路客運企業(ye) 經營自主權，簡化和優(you) 化行政審批程序。國家發布的這一利好政策為(wei) 企業(ye) 轉型升級提供了便利條件。

　　作為(wei) 客運企業(ye) 的車輛提供商，各家車企紛紛想對策幫助客運企業(ye) 積極應對市場變化。自7月起，海格客車“智慧客車體(ti) 驗行”暨助力行業(ye) 轉型升級研討會(hui) 先後走進南京、張家界、雄安新區、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個(ge) 地區，為(wei) 超過1000家客運企業(ye) 提供了相互學習(xi) 和交流的平台。

智慧客車體(ti) 驗行現場

　　“這樣的研討會(hui) 開得還是少!車企就該多組織一些類似活動，豐(feng) 富我們(men) 同行之間的交流，這樣才真正叫為(wei) 我們(men) 排憂解難呢!”遼寧大連經濟技術開發區中山公共汽車有限公司黨(dang) 委書(shu) 記兼副總經理薑同福直言不諱。

　　這個(ge) 看法也得到了江蘇宿遷市東(dong) 渡旅遊客運有限公司總經理蔡黔的讚同。眼下，宿遷旅遊市場逐年升溫，研討會(hui) 為(wei) 如何創新旅遊客運發展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

　　創新是道路客運企業(ye) 持續發展的不竭動力，而研討會(hui) 上的思維碰撞更是激發了客運企業(ye) 的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領公司走多種經營的路子，投入betway在线官网客車，大力發展“村村通”專(zhuan) 線等政府補助業(ye) 務;開展了旅遊包車、廠包車、公車租賃業(ye) 務，還新開發了物資供應公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現場，唐山立興(xing) 客運有限公司總經理王金立告訴記者：“聽了專(zhuan) 家的發言我很有感觸，未來公司希望能在火車站內(nei) 做聯程運輸，真正實現公鐵‘零換乘’。”

　　優(you) 質服務獲遊客傾(qing) 心

　　出行方式越來越多樣化，如何搶占先機先於(yu) 市場潮流進行自我革新?許多客運企業(ye) 紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”，例如，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發力“最後一公裏”，山東(dong) 菏澤交通集團由傳(chuan) 統公路客運向中短途公路客運轉型。

　　宜昌交運集團早在10年前就開始了轉型之路。從(cong) 長途班線到省內(nei) 班線，從(cong) 省內(nei) 班線到城際公交，宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點收車，現在是旅客有需求就發車，管理人員要值班服務到最後一名旅客。”運輸事業(ye) 部機務處處長柳祖恩說。

　　高品質服務、低票價(jia) 、高密度發班，讓宜昌交運在市場中站住了腳，更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此，宜昌交運的經營理念的改變還為(wei) 企業(ye) 帶來了直接效益。柳祖恩說：“以前一條一年隻有100多萬(wan) 元利潤的線路，現在的利潤能接近800萬(wan) 元。”

　　坐長途大巴手機玩沒電了怎麽(me) 辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個(ge) 性化服務，吸引了大批年輕群體(ti) 客源。

　　“要讓乘客擁有航空般的服務感受，這就是我們(men) 的服務宗旨。”山東(dong) 菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者，除了車載WiFi和USB插口外，針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務。

　　在維持道路客運業(ye) 務的基礎上，拓展延伸旅遊運輸服務，智慧轉型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為(wei) ，隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的旅遊人次定會(hui) 成增長趨勢。“推進旅遊運輸服務轉型升級是重點，也是未來的機遇。對於(yu) 未來旅遊客運市場，南方運輸公司充滿了信心。”胡金平說。

海格第一代大數據智慧客車——海悅

　　好馬還需配好鞍

　　“坐得憋屈”是旅客以往對國內(nei) 客運車輛的普遍乘坐感受，大眾(zhong) 旅遊時代，旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連雲(yun) 港運輸有限公司早早地嗅到了這一點，不但把客運和旅遊相融合，在車輛更新時，也紛紛選擇了VIP高檔商務車，寬大的座椅間距贏得了遊客的傾(qing) 心。

　　盡管班線運輸的整體(ti) 效益出現下滑，但客運企業(ye) 選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業(ye) 負責人的認同。柳祖恩說：“以前乘客是有車坐就行，現在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉變要求著企業(ye) 購車理念隨之轉變，宜昌交運集團的購車標準也從(cong) 之前的經濟性，轉變為(wei) 先考慮舒適性、實用性，再考慮經濟性。

　　車型“大轉小”，車輛“舊改新”已經成為(wei) 企業(ye) 轉型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為(wei) 36座商務座椅後，江蘇連雲(yun) 港運輸有限公司副總經理汪新國又有了新的想法：投運19座車型。“19座車型購車成本低，利用率高，連過路費、保險、油耗都節省，它在今後的客運行業(ye) 潛力無限，這也是我們(men) 采購海格19座的海星客車的原因。”汪新國說。

　　除了要舒適，安全更是少不得。“車況好，客源才能源源不斷。”沈陽博遠發汽車客運有限公司的副總經理韓鵬強告訴記者，團體(ti) 用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高，決(jue) 不能中途壞車，否則合同很難續簽。“目前我們(men) 公司有近40輛海格客車，車輛無論是外觀還是內(nei) 飾都不錯，維修方便，油耗也不高。”韓鵬強說。

G-BOSIII代智慧運營係統

　　除此之外，智慧運營係統在企業(ye) 轉型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者，G-BOS智慧運營係統相當於(yu) 一個(ge) 精通車務的“車隊大管家”，不但為(wei) 企業(ye) 提供了精細的駕駛員操作行為(wei) 數據和運營分析表，還可以自動識別疲勞駕駛並反饋給後台，最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業(ye) 管理更高效、運營成本更低。