亮點1：能邊跑邊充電，“大辮子”可升可降

　　以往傳(chuan) 統電車，電網一旦出現自身或人為(wei) 造成的故障，會(hui) 導致電車大麵積“趴窩”，影響正常運營。揚子江雙源無軌電車(WGD61U)采用的是雙源配置，即線網電源和車載電池組電源，可避免出現電車路上集體(ti) “趴窩”的情況發生。

　　也就是說，揚子江雙源無軌電車可以“邊跑邊充電”，運營時優(you) 先使用線網電源，用“大辮子”連接電網行駛時可給車輛充電;在遇到突發情況或特殊路段，可以切換至電池組電源，收起“大辮子”，像普通公交車一樣繼續正常行駛，傳(chuan) 統電車不具備這些功能。電池組續航能力可達120公裏，完全可滿足現有電車線路營運需求。

　　亮點二：有空調，自帶車身側(ce) 跪、複位功能

　　揚子江雙源無軌電車安裝有空調設備，扶手上有皮套，功能更加完善，采用氣囊減震及防抱死刹車係統，乘坐更平穩更安全，並且配備有行車記錄儀(yi) 、監控攝像頭，車頂“大辮子”旁也安裝有攝像頭，駕駛員在駕駛位就可以看到車頂部情況等。

　　此外，揚子江雙源無軌電車還自帶車身側(ce) 跪、複位功能，遇到老人或小孩等特殊乘客，隻需駕駛員操作按鍵，車門一側(ce) 車身會(hui) 自動傾(qing) 斜，車門台階變矮，方便乘客上車，乘客坐穩後，再恢複正常駕駛狀態。同時，遇到顛簸或涉水路段，車身也可升高或降低。

　　新車剛“上崗”，受到車長和乘客好評

　　曾兆華是一名老公交司機，她駕駛101路電車已有15年時間，對“大辮子”電車非常有感情，也經曆了多個(ge) 車型的變遷。

　　“以前傳(chuan) 統電車沒有空調，夏天車內(nei) 溫度達到55℃，不僅(jin) 司機開車難受，乘客坐車也很難受。”曾兆華說，新電車把這些問題都解決(jue) 了。

　　此外，傳(chuan) 統電車一遇到電網故障，會(hui) 出現集體(ti) “趴窩”，或者線杆一脫網，需要下車人工拽，乘客需要換乘其他車輛。對於(yu) 這些問題，曾兆華說，新電車也能避免，遇到電網故障後，可以操控駕駛位旁按鈕，將“大辮子”自動收起來繼續行駛。

　　市民小袁幾乎每天都要乘坐101路電車，昨天他也發現車變樣了。“就像自己家買(mai) 輛新車一樣，起步很穩，跑起來也不顛簸，坐在車裏更加舒服了，心情也就自然好了些。”他說。

　　47歲的老洛陽人祁先生幾乎每天都要與(yu) 101路電車打交道。“遠遠看著車輛上方有兩(liang) 根電線，就知道公交車要來了，這麽(me) 多年了，對‘大辮子’公交有感情了。”他說，不過，新型電車更加環保，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。